Rotpfeil – GAD Motors C 63 AMG Coupé Black Series Track Pack Bi-Turbo 4Matic (2013)

Olgierd Lachowski

25 października 2013, 08:00

GAD Motors to już jasno świecąca gwiazda na scenie tuningowej. Teraz niemiecki zespół dorzuca kolejną niesamowitą maszynę – coupé Mercedesa z turbodoładowanym silnikiem o mocy aż 850 KM!

Zdziwieni, że w nazwie tego bolidu są takie wyrazy jak „Bi-Turbo” i „4Matic”? Jak to możliwe, skoro seryjny Mercedes ma wolnossący silnik i napęd na tył? No właśnie, chodzi o fabryczne auto, a to, którym chwali się GAD Motors, znacząco odbiega od tego, co proponuje wytwórnia ze Stuttgartu.

Już kilka razy przy okazji tekstów o tuningu Mercedesa klasy C wspominałem, że producent twierdzi, iż w trakcie modernizacji klasy C nie zmieniono w niej silnika, ponieważ nowa jednostka napędowa z doładowaniem była większa od starszej V-ósemki i nie mieściła się pod maską. Czyżby? Tuner z Niemiec udowadnia, że to nie do końca prawda.

Usystematyzujmy informacje. Mercedes-Benz C 63 AMG (niezależnie od wersji) w odmianie seryjnej jest napędzany 6,2-litrowym wolnossącym silnikiem V8. Atmosferyczna konstrukcja w zależności od ustawień generuje od 457 do 517 KM mocy maksymalnej. W Coupé z oznaczeniem Black Series moc wynosi 517 KM przy 6800 obr./min. Moment obrotowy sięga 620 Nm przy 5200 obr./min. Silnik jest połączony z 7-biegową automatyczną skrzynią biegów, a moc trafia wyłącznie na tylne koła.

GAD Motors dokonało bardzo zaawansowanych zmian, które sprawiają, że bardzo szybki seryjny Mercedes przy zmodyfikowanej maszynie jest niczym żółw. Najważniejsze ulepszenie to…

Fabryczny motor M 156 został wymontowany, a zastąpiła go jednostka napędowa znana między innymi z poliftingowej wersji Mercedesa E 63 AMG. I co, panowie z Mercedesa? Nie mieści się? Tyle że nowa jednostka też nie jest zupełnie normalna.

Wprawdzie silnik M 157 w fabrycznej konfiguracji też ma dwie turbosprężarki, ale te, które zastosowało GAD Motors we własnej odmianie, są większe. Ponadto wszczepiono większy układ chłodzenia powietrza doładowującego, włożono nowe wytrzymalsze tłoki i korbowody, zadbano o dobre chłodzenie samej jednostki napędowej i wgrano nową elektronikę.

Mniejsza od starszej, bo 5,5-litrowa, nowa V-ósemka rozwija teraz moc 850 KM! To znacznie więcej, niż oferuje jej normalna wersja z Mercedesa E 63 AMG (557-585 KM) i jeszcze więcej niż było w seryjnym C 63 AMG Black Series (517 KM). Moment obrotowy ma wartość 1350 Nm i trafia do poprawionej skrzyni biegów – zmieniającej teraz przełożenia szybciej.

Tuner sporo nakombinował też z układem napędowym, ponieważ tak jak w przypadku swojego Mercedesa CLS 63 AMG uparł się na montaż napędu na wszystkie koła. Wprawdzie GAD Motors nie podaje dokładnie, z jakiego modelu przejęto układ 4Matic, ale sądząc po CLS-ie, pochodzi on z Mercedesa S 500 4Matic.

Z potężnym układem napędowym i 850 KM mocy współpracuje specjalne regulowane w wielu parametrach zawieszenie renomowanej firmy KW. Do tego są ceramiczne, fabryczne hamulce, które zatrzymują Mercedesa ze 100 km/h na dystansie 33 m, a z 200 km/h na odcinku 132 m.

Nie wiadomo, jak teraz kształtuje się masa własna coupé z Niemiec – prawdopodobnie jest cięższe, niż było. Nawet jeśli jego waga wzrosła, to skomplikowany napęd i supermocny silnik niwelują tę wadę z nawiązką.

Do pierwszej setki czerwona strzała przyspiesza w zaledwie 3,10 s (!). Wynik nierealny? Zdecydowanie możliwy, co widać na przykładzie niesamowitych osiągów poprzednich aut GAD-a. Druga setka pęka po 8,80 s, a trzecia po 23,50 s. To osiągi egzemplarza z pakietem aerodynamicznym Aero Pack, który zwiększa docisk do nawierzchni, ale kosztem większych oporów. Bez tylnego skrzydła maszyna 200 km/h łamie po 8,70, a 300 km/h po zaledwie 22,70 s.

Chwilowo Niemcy nie podają prędkości maksymalnej. Można przyjąć z grubsza, że będzie ona wynosić około 350 km/h – taką właśnie prędkością odznacza się 803-konny GAD Motors CLS 63 AMG Bi-Turbo 4Matic.

Czerwony Black Series jest na razie zarejestrowany jako wóz prototypowy i trwają jego badania pod kątem dopuszczenia go do ruchu ulicznego w liczbie większej niż jeden egzemplarz.

Konkurencja

Brabus C 63 AMG B63 S [530 KM, 315 km/h]

Brabus C 63 AMG B63 S (2013) [530 KM, 315 km/h]

Brabus C V12 Bullit 800 Coupé [800 KM, ponad 370 km/h]

Cargraphic C 63 T AMG Stufe 3 [570 KM, 300 km/h]

Carlsson C 63 AMG CK 63 RSR Prototyp [680 KM, ponad 320 km/h]

Carlsson C 63 AMG CK 63 S [540 KM, ogr. do 300 km/h]

Carlsson C 180 BlueEFFICIENCY Coupé CB 18 S [201 KM, 233 km/h]

Domanig C 63 AMG Coupé Black Series Track Pack [600 KM, ogr. do 320 km/h]

Domanig C 63 AMG Coupé Performance Package [525 KM, ponad 300 km/h]

Domanig C 63 AMG RS [565 KM, 300 km/h]

Edo Competition C 63 AMG [555 KM, 320 km/h]