relacje

Nazwa Seltos może dla niektórych brzmieć znajomo, ale Kia do tej pory nie oferowała tego modelu na Starym Kontynencie. Co nie oznacza, że jest dla marki mało ważny. Wręcz przeciwnie. Koreańczycy postanowili wprowadzić do Europy nowo opracowaną, drugą generację jednego ze swoich najpopularniejszych aut. I muszę przyznać, że choć grono konkurentów jest obszerne, to rywale mają się czego bać.

1156 KM, 2,5 s do setki, a przy tym ładowanie o mocy 400 kW i nawet 642 km zasięgu. Liczby przedstawiają elektryczne wydanie Cayenne’a w wyjątkowo korzystnym świetle. Porsche od dawna zapowiadało rewolucję, a ta staje się faktem. Teraz samochód trafił wreszcie do Polski i miałem okazję zobaczyć go z bliska.

Konkursy motoryzacyjnej elegancji odbywają się przy zamkach, historycznych willach czy na polach golfowych. Wszystkie łączy dobra, najczęściej letnia pogoda. Wszystkie za wyjątkiem The I.C.E. To właśnie dzięki temu wydarzeniu i wyjątkowej atmosferze do szwajcarskiego St. Moritz ściągają fani najbardziej wyszukanej motoryzacji. Również ci z Polski.

Odwiedziłem kraj, w którym elektromobilność jest tylko jedną z opcji, silniki spalinowe mają się świetnie, a miłość do motoryzacji krzewi się wśród najmłodszych.

Mamy rok 1952, a ktoś w alpejskim kurorcie w Austrii postanawia zorganizować wyścigi na zamarzniętym jeziorze. Wyścigi równoległe. W dodatku z narciarzami ciągniętymi przez auta. Cóż, czasy były inne. I zimy również.

Szwajcaria kusi bajecznymi landszaftami, ale niestety odstrasza wygórowanymi cenami. Noclegi na odpowiednim poziomie potrafią być tak drogie, że zamiast hoteli warto rozważyć podróż kamperem. Ja w swoją wymarzoną podróż po Szwajcarii udałem się Volkswagenem Grand Californią.

Licznik właśnie pokazał 200 km/h. Długi prawy łuk (nie odejmować gazu), hamowanie przed szykaną, przy wyjściu mocno do prawej, obok wjazdu do boksów, później szeroko na wyjściu. Właśnie skończyłem jedno z okrążeń na Nürburgringu. Na szkoleniu AMG Advanced teraz jest moment, by zetrzeć pot z czoła i… wykręcić lepszy czas.

Nowy Tiguan z jednej strony wprowadza tak przełomowe rozwiązania: w wersji hybrydowej plug-in oferuje aż 100-kilometrowy zasięg elektryczny, a zaawansowane zawieszenie DCC Pro ma wyznaczać nowe standardy. Z drugiej tym modelem Volkswagen wraca do swoich sprawdzonych praktyk, jak łatwa obsługa i staranny dobór materiałów we wnętrzu. Przyjrzałem się nowemu Tiguanowi z bliska.

Nowa Toyota Land Cruiser miała już swoją światową premierę, a teraz przyszedł czas na Polskę. Pokazano nam dwa egzemplarze, w tym wersję First Edition, która będzie mocno limitowana na Europę. Jakim autem jest nowy Land Cruiser i co zwróciło moją uwagę? Postarałem się dowiedzieć wszystkiego, co było możliwe.

W poniedziałek 11 września w Warszawie otwarto historycznie pierwszą ogólnodostępną stację tankowania wodoru w Polsce. Pojechałem zatankować samochód, by zobaczyć, jak to wygląda w praktyce.

Po pokonaniu blisko 2000 kilometrów na piorunujące i absolutnie niezapomniane wydarzenie, jakim było Le Mans Classic, przyszedł czas zabrać 911 w dalszą podróż. Zostawiając w tyle emocje związane z klasycznymi wyścigami, mieliśmy wyruszyć na północ Francji.

Targi motoryzacyjne w Monachium wystartowały. W tym roku europejscy producenci muszą odpierać ataki bardzo atrakcyjnych modeli chińskich. Którą z premier darzymy szczególnie ciepłymi uczuciami?

Targi motoryzacyjne w Monachium pokazały, jak ogromną konkurencję stanowią producenci z Państwa Środka i jak europejskie regulacje zabiły tanie auta.

BMW Vision Neue Klasse to nie tyle nowy rozdział w historii BMW, co następny jej tom. I jak widać – znowu będzie o rekinach. Jest minimalistyczną interpretacją kwintesencji stylu marki i wygląda tak futurystycznie, jak by przeskoczyło jedną generację modelową. Zwiastuje rodzinę elektryków, które zaczną wyjeżdżać na drogi w 2025 r.

Volkswagen Amarok tworzy zupełnie odrębną kategorię pickupów, łącząc cechy samochodu użytkowego z wygodą podróżowania zbliżoną do SUV-a. Tak napisałem w poprzednim teście, ale by się o tym przekonać na dłuższym dystansie, wybrałem się do Rumunii.

Czy zwykły gracz może zostać profesjonalnym kierowcą wyścigowym? "Gran Turismo" i GT Academy udowodniły nam, że tak. Teraz tę konsolową historię "od zera do bohatera" przeniesiono na wielki ekran. Ile w niej prawdy? Czy to film dla graczy, czy fanów wyścigów? Poszedłem do kina sprawdzić, czy w ogóle da się zekranizować taką grę.

Wiele osób wybierających się do Rumunii, stawia na grupach dyskusyjnych klasyczne pytanie: jechać na Transfogaraską czy Transalpinę? Ja pojechałem na dwie mniej znane drogi i był to strzał w dziesiątkę. Żałowałem tylko, że w jednym miejscu dokonałem złego wyboru. Dobrze, że auto miałem właściwe.

Ostatnio widzę ogromną miłość Polaków do Rumunii. W tym roku postanowiłem tam pojechać, by przekonać się, czy warto. Spędziłem tam sześć dni i przed powrotem do Polski myślałem już o kolejnych wakacjach w tym kraju.

Samotestujące się samochody, autonomiczny "valet parking" i jazda M4 w mieszanej rzeczywistości – odwiedziłem nowe centrum testowe BMW w Czechach, gdzie z bliska przyjrzałem się technologiom przyszłości, które rozwija niemiecki koncern. BMW robi wszystko, żeby samochody jeszcze lepiej służyły ludziom, ale autonomiczne auta... obejdą się też bez nich.

Toyota od ponad dekady skutecznie udowadnia, że potrafi jeszcze robić angażujące auta. Przy okazji nie zapomina o angażu tych, którzy zdecydowali się nabyć jeden z modeli. W Polsce już drugi rok z rzędu odbywa się puchar GR Cup. W jednej z rund miałem przyjemność wystartować. Poza faktem, że to świetna inicjatywa, największą niespodziankę sprawiły mi auta.

Fabryka Volkswagena we Wrześni to ogromny zakład produkcyjny, który powstał na potrzeby wytwarzania dostawczego Craftera. Jednak obok ogromnych hal spawalni, lakierni i montażu znajduje się jeszcze jedna – dużo mniejsza. Również praca w niej wygląda zupełnie inaczej, gdyż wszystko wykonywane jest tam ręcznie, a produkcja jest mniej masowa. To właśnie tam powstaje Volkswagen Grand California, który z Wrześni trafia na cały świat.

Future Mobility Development Center to najnowszy i największy obiekt testowy BMW Group na świecie. Niemiecki koncern zbudował go by – jak sama nazwa wskazuje – rozwijać mobilność przyszłości. Choć wstęp mają tu nieliczni, mogłem z bliska poznać obiekt i podejrzeć prace rozwojowe BMW.

Każdy, ale to absolutnie każdy fan czterech kółek ma w swojej głowie samochód, który jest spełnieniem jego motoryzacyjnych marzeń. Nie mówię nawet o posiadaniu takiego pojazdu, ale przynajmniej o możliwości poprowadzenia. Dla mnie takim samochodem jest bolid Formuły 1 i tak się składa, że ostatnio miałem szansę poczuć na własnej skórze, jak jeździ takie auto.

Jeszcze nie tak dawno fani motoryzacji na całym świecie wysiadali z emocjonalnego rollercoastera po 24-godzinnym wyścigu Le Mans. U nas o specjalną oprawę wyjątkowej, jubileuszowej edycji zadbali Mariusz Zmysłowski i Szymon Jasina. Teraz ja zabiorę was w podróż do samego źródła tych emocji – na Le Mans Classic.

O marce, jaką Hyundai był jakieś 20 lat temu, nikt już nie pamięta. Koreański producent zawojował europejski rynek, powoli doganiając jakością (a także cenami) gigantów Starego Kontynentu. Szczególnym momentem było wprowadzenie do gry i30 N, który okazał się jednym z najlepszych hot hatchy na świecie. Teraz przyszedł czas na kolejny krok.