Bez zmian – Brabus C 63 AMG B63 S (2013)

Minęło już pięć lat od debiutu wersji B63 S przygotowanej przez Brabua na bazie Mercedesa C 63 AMG. W tym roku przyszła pora na niewielki lifting tego samochodu. Czy zmodernizowane auto wygląda lepiej? Czy ma mocniejszy silnik?

Olgierd Lachowski

8 kwietnia 2013, 19:30

Na zdjęciach widoczny jest C 63 AMG B63 S przygotowany dla klienta z Zjednoczonych Emiratów Arabskich, ale europejski sedan wygląda identycznie. W porównaniu z poprzednikiem nowy B63 S różni się nie tylko elementami przygotowanymi przez samego Mercedesa (na przykład światłami), ale również kilkoma detalami wprowadzonymi przez Brabusa.

Nowy zderzak Mercedesa umożliwił niemieckiemu tunerowi zamontowanie nakładek w miejscu wlotów powietrza, które są zaopatrzone w światła do jazdy dziennej. Pod zderzakiem przymocowano niewielki splitter. Te elementy zrobione są z włókien węglowych.

Pozostałe czarne części, takie jak osłona chłodnicy, ramki okienne, listwa na pokrywie bagażnika czy imitacja dyfuzora z tyłu, wykonane są już z tworzywa sztucznego i pomalowane. Reszta nadwozia jest całkowicie seryjna.

Jeśli chodzi o czerń, to w tych barwach są też 19-calowe felgi Monoblock R o szerokości 8,5” na kołach kierowanych i 9,5” na osi napędowej. Dostępne są również obręcze 18- i 20-calowe, nie tylko w tym wzorze, ale także o inaczej ukształtowanych piastach. Przednie opony to gumy o wymiarach 235/35 R 19, a tylne – 265/30 R 19.

Samochód ma regulowane sportowe zawieszenie, ale hamulce są seryjne, bo takie w zupełności wystarczają. Przednie wentylowane dyski mają średnicę 380 mm, a tylne są o 20 mm mniejsze.

Na razie nic nie zmieniło się w kwestii jednostki napędowej – tzn. Mercedes pozostaje przy dobrze znanym silniku M 156, a Brabus nie ulepszył go w stosunku do dotychczasowej odmiany B63 S.

M 156 to 8-cylindrowy kocioł o objętości skokowej 6,2 l, który w zależności od wersji w seryjnym samochodzie osiąga moc od 457 do 507 KM przy 6800 obr./min, a maksymalny moment obrotowy przyjmuje w nim wartości z przedziału 600-610 Nm.

Zmiana filtrów powietrza, map silnika i montaż układu wydechowego ze sportowymi tłumikami windują moc do 530 KM przy 7000 obr./min, a moment obrotowy do 650 Nm przy 5200 obr./min. Nie są to wartości znacznie wyższe od dostępnych w normalnym motorze – szczególnie jeśli zestawić je z odmianą C 63 AMG Edition 507.

Nowy Brabus, podobnie jak stary, potrzebuje 4,10 s na rozpędzenie się do 100 km/h i osiąga prędkość maksymalną 300 lub 315 km/h – wszystko zależy od indeksu prędkości założonych opon.

Dowiedz się więcej o Mercedesie klasy C:

Konkurencja

Brabus C 63 AMG B 63 S [530 KM, 315 km/h]

Brabus C V12 Bullit 800 Coupé [800 KM, ponad 370 km/h]

Cargraphic C 63 T AMG Stufe 3 [570 KM, 300 km/h]

Carlsson C 63 AMG CK 63 RSR Prototyp [680 KM, ponad 320 km/h]

Carlsson C 63 AMG CK 63 S [540 KM, ogr. do 300 km/h]

Carlsson C 180 BlueEFFICIENCY Coupé CB 18 S [201 KM, 233 km/h]

Domanig C 63 AMG Coupé Black Series Track Pack [600 KM, ogr. do 320 km/h]

Domanig C 63 AMG Coupé Performance Package [525 KM, ponad 300 km/h]

Domanig C 63 AMG RS [565 KM, 300 km/h]

Edo Competition C 63 AMG [555 KM, 320 km/h]