Rusza przebudowa ważnej drogi. Kierowcy będą musieli liczyć się z utrudnieniami

GDDKiA rozpoczęła prace związane z czasową organizacją ruchu, która będzie obowiązywała podczas przebudowy autostrady A2. Roboty budowlane mają ruszyć jeszcze w listopadzie. Czego mogą spodziewać się kierowcy? Na razie ekipy zaczęły montaż oznakowania pionowego i poziomego, po którym zastąpi ustawienie barier separujących ruch. Całość ma zostać zakończona do 20 listopada.

Inwestycja obejmuje aż 92-kilometrowy odcinek, a ze względu na poziom skomplikowania prac konieczne było ustalenie dokładnego harmonogramu z podziałem na etapy. Przebudowy będą się bowiem odbywać z zachowaniem ciągłości ruchu.

Trasę, na której będą prowadzone prace, podzielono na przemian na sekcje parzyste i nieparzyste. Roboty będą się odbywać, na co drugiej sekcji, co ma upłynnić przejazd i umożliwi rozładowanie ewentualnych korków. Przebudowa rozpocznie się na sekcjach nieparzystych od wyłączenia z ruchu lewego pasa na każdej z jezdni. Wyznaczony zostanie dodatkowy pas ruchu na pasie awaryjnym, żeby pojazdy mogły poruszać się łącznie po dwóch pasach w obu kierunkach.

Lewy pas po wyłączeniu z ruchu zostanie częściowo rozebrany, aby możliwe było dobudowanie trzeciego pasa ruchu. W kolejnym etapie zamknięta zostanie jezdnia w kierunku Warszawy, a cały ruch zostanie przeniesiony na jezdnię północną w kierunku Łodzi. W dalszym ciągu do dyspozycji kierowców będą po dwa pasy ruchu w obu kierunkach.

Trzeci etap zakłada analogiczne co w poprzednim kroku zamknięcie jezdni północnej w kierunku Łodzi i przeniesienie ruchu na jezdnię południową w kierunku Warszawy. Po zakończeniu tego etapu cały proces ma zostać powtórzony na sekcjach parzystych.

GDDKiA podkreśla, że mimo prowadzonych prac utrzymany zostanie dostęp zarówno do wszystkich węzłów, jak i MOP-ów na trasie. Nawet gdy zamknięta będzie cała jezdnia w którymś z kierunków, wyznaczane będą tzw. przewiązki umożliwiające przejazd. Ewentualna niedostępność poszczególnych zjazdów ma mieć charakter krótkotrwały.

Pierwsze do użytku mają zostać oddane odcinki między węzłami Grodzisk Mazowiecki-Konotopa i od Łowicza do granicy województw łódzkiego i mazowieckiego. Zgodnie z założeniami, gotowymi wspomnianymi odcinkami kierowcy pojadą pod koniec 2027 r. Następne w planie jest oddanie do użytku fragmentów między granicą województw i węzłem Grodzisk Mazowiecki – tutaj pada data styczeń 2028 r. Jako ostatnie skończone zostaną fragmenty między węzłami Łódź Północ i Łowicz pod w kwietniu 2028 r.

Duże kontrowersje wywołała informacja o planowanym zainstalowaniu odcinkowego pomiaru prędkości podczas prowadzenia prac. Jedne kamery będą mierzyć średnią prędkość między Łodzią i Skierniewicami (30 km), natomiast drugie – między Skierniewicami i Pruszkowem (48 km). W drugim przypadku będziemy wręcz mieli do czynienia z najdłuższym OPP w Polsce. Kierowcy zarzucają służbom czysto zarobkowy charakter urządzeń oraz wieszczą wieczne korki na trasie.

Taki ruch ze strony służb wydaje się jednak logiczny — GDDKiA chce przede wszystkim zadbać o bezpieczeństwo pracowników, którzy będą działać w bezpośrednim sąsiedztwie ruchu drogowego, dlatego będzie tam obowiązywać ograniczenie do 70 km/h. Podobne rozwiązanie zastosowano podczas budowy autostrady A1 w okolicach Kamieńska – przez siedem miesięcy system przyłapał blisko 200 tys. kierowców, którzy przekroczyli prędkość.