Lepsze osiągi i przyczepność – SKN C 63 AMG Coupé XC 63 White Series Stufe 3 (2012)

Jeśli ktoś nie mógł kupić Mercedesa z serii Black, a ma model C 63 AMG, to może udać się do firmy SKN, która sprawi, że zwykły samochód będzie szybszy (przynajmniej teoretycznie) od C 63 AMG Black Series. A wszystko dzięki 580-konnemu silnikowi.

Olgierd Lachowski

17 lutego 2013, 08:00

Jeśli spojrzeć na moc jednostki napędowej Mercedesa C 63 AMG, to aż takiej biedy znowu nie ma. Przecież 457 KM robi swoje – auto jest po prostu szybkie. Wiadomo jednak, że lepsze jest wrogiem dobrego i większość posiadaczy normalnego C 63 AMG Coupé najchętniej zamieniłaby go na odmianę Black nie tylko ze względu na wygląd, ale przede wszystkim na osiągi.

Nie zawsze jest możliwe, ale zawsze jest wyjście w postaci oddania swojego cacka do firmy tuningowej, która dzięki odpowiednim zabiegom sprawi, że maszyna stanie się jeszcze mocniejsza i szybsza. Tak właśnie robi SKN.

Przedsiębiorstwo z siedzibą na południe od Hannoveru specjalizuje się w tuningu mechanicznym, natomiast przeróbki wizualne pozostawia zwykle innym firmom. Mały wyjątek poczyniono przy widocznym na zdjęciach Mercedesie malując na czarno chromowane elementy nadwozia.

No, jeszcze 19-calowe felgi BBS można zaliczyć do modyfikacji optycznych. A skoro już o obręczach mowa, to przednie mają szerokość 8,5”, natomiast tylne 9,5”. Tuner wybrał opony Continental o rozmiarach 245/35 z przodu i 265/30 z tyłu.

Mechanicy uznali, że fabryczne hamulce o średnicy 360 mm (przód) i 330 mm (tył) są wystarczająco skuteczne i nie ma potrzeby wymieniania ich. Nowe jest za to gwintowane zawieszenie Bilstein. Specjaliści z SKN ustawili je tak, że niemieckie coupé jest niższe o około 15 mm od fabrycznego samochodu.

Największy wybór jeśli chodzi o tuning właściciel samochodu ma w przypadku przeróbek jednostki napędowej. SKN oferuje trzy poziomy zaawansowania modyfikacji.

W pierwszym usprawniana jest tylko elektronika silnika. W drugim oprogramowanie ECU sprawia, że motor pracuje jeszcze wydajniej niż w pierwszym, a spaliny wypuszczane są przez sportowy układ wydechowy firmy Milltek. W trzecim, najwyższym i najdroższym, pakiecie, poza wszystkimi zmianami z niższych kitów, dokonywane są poprawki głowic silnika. SKN zaznacza, że w zestawie Stufe 3 znajduje się wyścigowy układ wylotowy, ale nie podaje jego producenta (może to własna konstrukcja).

W zależności od zaawansowania tuningu 6,2-litrowy widlasty 8-cylindrowy silnik dostaje kopa w postaci 56 KM mocy i 28 Nm momentu obrotowego (Stufe 1), 68 KM i 50 Nm (Stufe 2) lub nawet 125 KM i 85 Nm (Stufe 3). Jeśli dodamy do tego 457 KM mocy maksymalnej i 600 Nm momentu obrotowego wytwarzanych przez seryjną jednostkę silnikową, to z zestawem Stufe 3 dostaniemy 582 KM i 685 Nm.

Oczywiście każdy pakiet silnikowy ma swoją cenę, która zaczyna się od 1750 euro za najtańszy, a kończy na prawie 12 tys. euro za najdroższy.

Podkręcony do 582 KM Mercedes C 63 AMG Coupé w pomiarach dziennikarzy magazynu AB Sportscars przyspieszał od 0 do 100 km/h w 4,30 s, a więc o 0,20 s wolniej niż deklaruje tuner. Sprint do 200 km/h zajmował autu 13,00 s, a do 300 km/h – 36,30 s. Maszyna ma zdjęty ogranicznik prędkości, dlatego może rozpędzić się do aż 320 km/h.

Przeróbki mają swoją cenę. Za kompletnie zmodyfikowane auto z kitem Stufe 3 trzeba zapłacić 18 384 euro. Można jednak zacząć od chiptuningu (Stufe 1), który jest znacznie tańszy.

Dowiedz się więcej o Mercedesie klasy C:

Konkurencja

Brabus C 63 AMG B 63 S [530 KM, 315 km/h]

Brabus C V12 Bullit 800 Coupé [800 KM, ponad 370 km/h]

Cargraphic C 63 T AMG Stufe 3 [570 KM, 300 km/h]

Carlsson C 63 AMG CK 63 RSR Prototyp [680 KM, ponad 320 km/h]

Carlsson C 63 AMG CK 63 S [540 KM, ogr. do 300 km/h]

Carlsson C 180 BlueEFFICIENCY Coupé CB 18 S [201 KM, 233 km/h]

Domanig C 63 AMG Coupé Black Series Track Pack [600 KM, ogr. do 320 km/h]

Domanig C 63 AMG Coupé Performance Package [525 KM, ponad 300 km/h]

Domanig C 63 AMG RS [565 KM, 300 km/h]

Edo Competition C 63 AMG [555 KM, 320 km/h]