Kleemann Mercedes-Benz SLS AMG K2S (2013)

Mercedes-Benz SLS AMG jest na rynku bardzo długo i wiele firm tuningowych zajmowało się już tym wozem. Do najbardziej znanych należy Brabus SLS AMG 700 Biturbo z jednostką napędową o mocy 700 KM. Tuner z Bottrop dodatkowe konie otrzymał po zainstalowaniu dwóch turbosprężarek. Większość przedsiębiorstw modyfikujących Mercedesa SLS wybiera jednak inną drogę zwiększania mocy – zamontowanie kompresora. Z pewnością część warsztatów przy swoich przeróbkach korzysta z osprzętu firmy Kleemann.

Kleemann to duński zakład zajmujący się projektowaniem i produkcją sprężarek mechanicznych do silników Mercedesa. Poza tym Kleemann prowadzi dział tuningu, który korzysta z tych rozwiązań. Oczywiście modyfikacje nie kończą się na zakładaniu kompresorów.

Swego czasu – około 10 lat temu – Kleemann przedstawiał bardzo wiele aut po ulepszeniach. Wozy miały niekiedy sporo ponad 600 KM. Potem o Duńczykach trochę ucichło – być może mieli kłopoty finansowe, które sprawiły, że musieli przystopować z modyfikowaniem aut i skupić się na produkcji. Teraz jednak Kleemann znowu pojawił się na portalach internetowych i na łamach gazet za sprawą Mercedesa SLS.

W SLS-ie instalowany jest stary wolnossący motor V8 o kodzie wewnętrznym M 159. Temu silnikowi udało się przetrwać mercedesowską „turbo-rewolucję” i jako jeden z niewielu nadal jest sprzedawany w wersji bez jakiegokolwiek doładowania. 6,2-litrowiec ma wtedy moc 571 KM przy 6800 obr./min, a jego moment obrotowy to 650 Nm.

SLS jest wyposażony w 7-biegową dwusprzęgłową skrzynię (jako jedyny Mercedes!), m.in. dzięki której rozwija prędkość maksymalną 317 km/h, a do setki rozpędza się w 3,80 s. Osiągi całkiem niezłe, prawda? Ale to, co oferuje Kleemann, znacznie przewyższa seryjną maszynę.

Duński tuner zamontował sprężarkę mechaniczną, wymienił sportowy układ wydechowy na jeszcze bardziej sportowy zestaw i założył nowe ECU. Spaliny wydostające się z rur wylotowych mogą być ledwie słyszalne lub mogą sprawiać, że puchną uszy – wszystko zależy od tego, w jakim położeniu będzie znajdował się zawór w „wydechu”. Zaworem steruje się z kabiny pasażerskiej.

Taki komplet nazywa się K2S i gwarantuje, że jednostka napędowa rozwinie moc maksymalną 770 KM, a jej moment obrotowy wzrośnie do 845 Nm. Kleemann podkreśla, że moc jest rozwijana bardzo płynnie i właściwie nie czuć tego, że silnik jest doładowany.

Niestety, na tym kończy się tuning. Z drugiej strony trudno poprawić bardzo dobre zawieszenie oraz hamulce sportowego Mercedesa. Za to ogromna moc sprawiła, że poprawiły się parametry drogowe sportowego coupé ze Stuttgartu. Od 0 do 100 km/h maszyna przyspiesza w 3,30 s, a do 200 km/h zamiast w 11,50 s (tyle potrzebuje fabryczny SLS) tylko 9,30 s. Kleemann usunął także ogranicznik prędkości i podkręconemu egzemplarzowi zmierzono… 356 km/h.

Konkurencja

Brabus SLS AMG 700 Biturbo [700 KM, 340 km/h]

Brabus SLS AMG Roadster B63 S [611 KM]

Brabus SLS AMG Widestar [571 KM, 317 km/h]

Domanig SLS AMG [600 KM, 317 km/h]

Domanig SLS AMG [620 KM, ogr. do 325 km/h]

Domanig SLS AMG Roadster [620 KM]

FAB Design SLS AMG [611 KM]

FAB Design SLS AMG Gullstream [615 KM, 325 km/h]

FAB Design SLS AMG Roadster Jetstream [615 KM, 320 km/h]

Hamann SLS AMG [571 KM, 317 km/h]

Hamann SLS AMG Hawk [636 KM, 320 km/h]

Hamann SLS AMG Hawk Roadster [636 KM, 320 km/h]

Inden SLS AMG [623 KM]

Inden SLS AMG Roadster Borrasca [635 KM]

Kicherer SLS AMG Black Edition [620 KM]

Kicherer SLS AMG Roadster Supersport GT [630 KM, 320 km/h]

Kicherer SLS AMG Supercharged GT [709 KM]

Kicherer SLS AMG Supersport GT [630 KM, 320 km/h]

Kubatech SLS AMG [625 KM]

Lorinser SLS AMG RSK8 [571 KM, 317 km/h]

Mansory SLS AMG Cormeum [660 KM]

Mcchip-DKR SLS AMG MC700 [680 KM]

MEC SLS AMG [571 KM, 317 km/h]

MKB SLS AMG P640 [638 KM, 330 km/h]

Senner SLS AMG [606 KM]

Senner SLS AMG Roadster [606 KM]

Väth SLS AMG Roadster V63 Supercharged [702 KM, 340 km/h]

Weistec SLS AMG 750 [750 KM]

Wheelsandmore SLS AMG Roadster Stage II [635 KM, 327 km/h]

Wheelsandmore SLS AMG Silver Wing [635 KM]

Wheelsandmore SLS AMG Stage I [624 KM, 325 km/h]

World Motorsport SLS AMG Twin Turbo [ok. 900 KM]

• Typ: V8, 90supo/sup, M 159
• Ustawienie: z przodu, wzdłużnie
• Rozrząd: DOHC, 4 zawory na cylinder
• Objętość skokowa: 6208 cmsup3/sup
• Doładowanie: sprężarka mechaniczna
• Moc maksymalna: 770 KM
• Objętościowy wskaźnik mocy: 124,03 KM/l (seryjny – 91,98 KM/l)
• Maksymalny moment obrotowy: 845 Nm
• Skrzynia biegów: 7-biegowa, zautomatyzowana, dwusprzęgłowa AMG SpeedShift DCT
• Typ napędu: na tylne koła

Hamulce i koła:

• Hamulce przednie: tarczowe, wentylowane, ceramiczne
• Hamulce tylne: tarczowe, wentylowane, ceramiczne

Masy i wymiary:

• Masa własna: 1695 kg
• Stosunek masy do mocy: 2,20 kg/KM (seryjny – 2,99 kg/KM)
• Długość: 4638 mm
• Szerokość: 1939 mm
• Wysokość: 1262 mm
• Rozstaw osi: 2680 mm

Osiągi:

• Przyspieszenie 0-100 km/h: 3,30 s
• Przyspieszenie 0-200 km/h: 9,30 s
• Prędkość maksymalna: 356 km/h

Źródło: Kleemann