Jastrząb – Hamann SLS AMG Hawk (2011)

Zdaje się, że Genewa stanie się miejscem debiutu Mercedesów SLS przygotowanych przez kilku tunerów. Mansory pokazało już swoją pokrakę, więc czas teraz na firmę, która też lubi co jakiś czas pokazać brzydala – Hamann. Oto Hamann SLS AMG Hawk.

Olgierd Lachowski

1 marca 2011, 08:20

Możliwe, że przy przeróbkach optycznych tuner wzorował się nieco na wyglądzie Mercedesa-Benza SLS AMG GT3, bo sporo elementów jest podobnych do tych użytych przez stuttgarcką firmę.

Z przodu pojawił się nowy zderzakospojler. Częściowo lakierowany element jest szerszy o 60 mm i ma także więcej wlotów powietrza, dzięki którym silnik może być wydajniej chłodzony. Zmieniona maska wyróżnia się garbem na środku, kilkoma wylotami i tym, że jest pokryta tylko lakierem bezbarwnym. Podobnie odsłoniętą strukturę włókna węglowego pozostawiono na obudowach lusterek, dachowym wlocie powietrza do kabiny (jeśli to nie atrapa), pokrywie bagażnika, tylnym spojlerze, tylnym „dyfuzorze” oraz paru elementach w kabinie pasażerskiej.

Poszerzony przedni zderzak dał możliwość zainstalowania listew poszerzających na błotnikach przednich i tylnych, a także nakładki z boku samochodu. Nakładki na przednie błotniki poszerzają wóz o 60 mm, a na tylne o 70 mm. Znajdująca się między nimi listwa, w której są otwory wylotowe z przodu i wlotowe z tyłu, wygląda (niestety) tak, jakby przygotowano ją pierwotnie do Opla Calibry, a nie Mercedesa.

W tylnej części SLS-a można zobaczyć inny zderzak wraz z przyciemnionymi światłami i wielkie skrzydło na klapie bagażnika. Hamann zapewnia, że zestaw spojlerów spełnia dwie funkcje - dekoracyjną i praktyczną. Został on przebadany w tunelu aerodynamicznym i zaprojektowany pod kątem możliwie dużego docisku.

Sportową prezencję bolidu Hamann podkreśla kołami z wielkimi felgami. Po lewej i po prawej stronie przykręcono felgi o dwóch różnych wzorach, ale mają one ten sam rozmiar: 9,0 x 21” (przód) i 12,5 x 21” (tył). Opony przednie to gumy o rozmiarze 245/30 R 21, a tylne mają rozmiar aż 345/25 R 21.

Firma tuningowa pracowała nie tylko nad nadwoziem, ale i nad innymi częściami wozu. Aby Mercedes mógł poruszać się jeszcze szybciej po torze Hamann zafundował mu regulowane sportowe zawieszenie, dzięki któremu środek ciężkości auta jest obniżony o 30 mm.

Pod kompozytową maską dokonano szeregu usprawnień by silnik oddychał jeszcze mocniej niż do tej pory. Wymieniono filtry powietrza na takie, które mają mniejsze opory wewnętrzne, a po stronie wydechowej znalazł się sportowy układ wylotowy wykonany z tytanu. W nim zastosowano nowe reaktory katalityczne i tłumiki, które możliwie najmniej tłumią spaliny, a wszystko jest zwieńczone 4 końcówkami rur o średnicy 90 mm.

Rezultat tych modyfikacji jest taki, że 8-cylindrowy widlasty motor bez doładowania legitymuje się teraz mocą nie 571 KM, a 636 KM, natomiast maksymalny moment obrotowy wynosi 680 Nm przy 4850 obr./min. Lepsze parametry pozytywnie odbijają się na osiągach Hamanna. Widać to przede wszystkim po przyspieszeniu, które do 100 km/h jest lepsze o 0,30 s (teraz 3,60 s), bo prędkość maksymalna poprawiła się tylko o 3 km/h (do 320 km/h).

Hamanna SLS AMG Hawk można oglądać w halach wystawowych salonu genewskiego w Szwajcarii.

Dane techniczne

Silnik i napęd: