W drugiej grupie – Domanig SLS AMG (2011)

We wrześniu ubiegłego roku Domanig zaprezentował czerwonego SLS-a AMG, który legitymował się mocą 600 KM. Teraz mocy jest jeszcze więcej, a samochód jest szybszy.

Olgierd Lachowski

31 maja 2011, 07:00

We wrześniu ubiegłego roku Domanig zaprezentował czerwonego SLS-a AMG, który legitymował się mocą 600 KM. Teraz mocy jest jeszcze więcej, a samochód jest szybszy.

W odniesieniu do Mercedesa SLS AMG tunerów można podzielić na trzy grupy: pierwszą – wykonują tuning optyczny, drugą – dokonują zmian mechanicznych, trzecią – wykonują jedno i drugie. Domanig należy do grupy drugiej, gdyż szefostwo uważa, że tuning optyczny SLS-a jest nieporozumieniem. Takie zresztą podejście ma wiele osób, o czym można się przekonać czytając witryny internetowe (choćby Autokult).

Gdy po raz pierwszy Domanig zabrał się za przerabianie Mercedesa SLS wymienił w tym supersportowcu układ wydechowy i przestroił centralną jednostkę sterującą. Dzięki temu z silnika uzyskał „okrągłe” 600 KM. Tym razem ingerencja w ECU pozwoliła wykrzesać z 8-cylindrowego, 6,2-litrowego potwora o oznaczeniu M159 o 20 KM więcej.

Dzięki większej mocy można było podnieść prędkość maksymalną. Wzrost jednak nie jest duży, bo tuner ograniczył ją. Elektroniczny kaganiec zadziała przy 325 km/h.

Tak samo, jak w przypadku pierwszego samochodu, Domanig zainstalował gwintowane zawieszenie KW z układem HLS (Hydraulic Lift System – Hydrauliczny System Unoszenia). Firma tuningowa obniżyła auto z przodu o 40 mm, a z tyłu o 35 mm. Dzięki HLS-ówi, za naciśnięciem przycisku, kierowca może podnieść nos pojazdu o 30 mm.

Wizualne zmiany są nader skromne. Zamiast seryjnych pojawiły się nowe felgi o charakterystycznym dla Domaniga kształcie tarczy (którą zresztą pomalowano na kolor nadwozia) mające rozmiar 11,0 x 20” na kołach kierowanych i 12,5 x 21” na kołach napędowych. Sparowano z nim opony 275/30 R 20 z przodu i 305/25 R 21 z tyłu.