Nowość? – Wheelsandmore SLS AMG Roadster Stage II (2013)

Oczywiście pakiety tuningowe przeznaczone dla wersji z otwieranym dachem są identyczne, jak te przygotowane dla SLS-a w wersji coupé. W zasadzie nowością jest sam samochód, który różni się od coupé właśnie zdejmowanym dachem.

Wśród dostępnych zmian są poprawki zwiększające moc jednostki napędowej, zestawy zawieszeń i ulepszenia zaliczane raczej do grupy stylistycznych – nowe koła. Ale po kolei.

Mercedes SLS AMG, nieważne czy jako coupé, czy roadster, napędzany jest widlastym 8-cylindrowym motorem wolnossącym o objętości skokowej 6,2 l. W stosunku do swojej wersji bazowej – M 156 – jednostka M 159 ma zmienione wałki rozrządu, nową elektronikę i poprawione przewody doprowadzające powietrze.

W seryjnej wersji (tej pierwszej seryjnej) V-ósemka osiąga moc 571 KM przy 6800 obr./min i moment obrotowy 650 Nm przy 4750 obr./min. Z kolei po modyfikacjach Wheelsandmore ten sam silnik rozwija 610 KM lub 635 KM mocy maksymalnej i 685 lub 710 Nm momentu obrotowego.

Mniejsza moc dostępna jest w zestawie Stage I, w którego ramach wgrywane są nowe mapy do centralnej jednostki sterującej i wstawiane sportowe filtry paliwa. Z kolei Stage II dostarcza więcej mocy, dzięki tym wszystkim ulepszeniom, które są oferowane w Stage I plus nowemu układowi wydechowemu. Nowy „wydech” jest zaopatrzony w zawory sterujące, które można ustawić w pozycjach: cruise, sport i race.

Słabszy zestaw to wydatek 2521 euro, a mocniejszy kosztuje 7143 euro. W zamian klient dostaje wóz, który osiąga prędkość 324 lub 327 km/h. Wiadomo też, że mocniejsze auto potrzebuje 3,60 s na rozpędzenie się do 100 km/h.

Jeśli chodzi o zawieszenie, to tutaj do wyboru są dwie wersje. Podstawową jest sportowy regulowany zestaw, który kosztuje 3361 euro, ale można zażyczyć sobie też zawieszenia, które ma także możliwość unoszenia Mercedesa o 30 mm – na przykład, żeby ułatwić podjeżdżanie pod krawężniki. Taki pakiet to już wydatek 7940 euro.

Tuner Baesweiler jak zawsze promuje swoje felgi 6Sporz[sup]2[/sup]. Po zainstalowaniu do niemieckiego roadstera zmieniają one nie tylko prezencję samochodu, ale mają też pozytywny wpływ na zmniejszenie masy nieresorowanej.

6Sporz[sup]2[/sup] jak zawsze oferowane są w wersji z kompozytową piastą lub obręczą. Wheelsandmore oferuje dwa różne komplety. W pierwszym koła mają średnicę 21” i odznaczają się szerokością 9,0” z przodu i 11,5” z tyłu. Dobrane opony Michelin Pilot Super Sport mają rozmiar 245/30 (przód) i 305/25 (tył). Drugi pakiet składa się z felg o rozmiarze 10,0 x 20” z przodu i 11,0 x 21” na tylnych kołach. Do tych obręczy dobierane są opony Dunlop, Continental lub Pirelli. Niezależnie od wyboru za komplet kół z oponami trzeba zapłacić 9916 euro.

Za wszystkie oferowane przez Wheelsandmore dodatki należy wyłożyć od 15 798 do 24 999 euro. Są to ceny netto.

Konkurencja

Brabus SLS AMG 700 Biturbo [700 KM, 340 km/h]

Brabus SLS AMG Roadster B63 S [611 KM]

Brabus SLS AMG Widestar [571 KM, 317 km/h]

Domanig SLS AMG [600 KM, 317 km/h]

Domanig SLS AMG [620 KM, ogr. do 325 km/h]

Domanig SLS AMG Roadster [620 KM]

FAB Design SLS AMG [611 KM]

FAB Design SLS AMG Gullstream [615 KM, 325 km/h]

FAB Design SLS AMG Roadster Jetstream [615 KM, 320 km/h]

Hamann SLS AMG [571 KM, 317 km/h]

Hamann SLS AMG Hawk [636 KM, 320 km/h]

Hamann SLS AMG Hawk Roadster [636 KM, 320 km/h]

Inden SLS AMG [623 KM]

Kicherer SLS AMG Black Edition [620 KM]

Kicherer SLS AMG Roadster Supersport GT [630 KM, 320 km/h]

Kicherer SLS AMG Supercharged GT [709 KM]

Kicherer SLS AMG Supersport GT [630 KM, 320 km/h]

Kubatech SLS AMG [625 KM]

Lorinser SLS AMG RSK8 [571 KM, 317 km/h]

Mansory SLS AMG Cormeum [660 KM]

Mcchip-DKR SLS AMG MC700 [680 KM]

MEC SLS AMG [571 KM, 317 km/h]

MKB SLS AMG P640 [638 KM, 330 km/h]

Senner SLS AMG [606 KM]

Väth SLS AMG Roadster V63 Supercharged [702 KM, 340 km/h]

Weistec SLS AMG 750 [750 KM]

Wheelsandmore SLS AMG Silver Wing [635 KM]

Wheelsandmore SLS AMG Stage I [624 KM, 325 km/h]

World Motorsport SLS AMG Twin Turbo [ok. 900 KM]

• Typ: V8, 90supo/sup, M 159
• Ustawienie: z przodu, wzdłużnie
• Rozrząd: DOHC, 4 zawory na cylinder
• Objętość skokowa: 6208 cmsup3/sup
• Moc maksymalna: 610 KM
• Objętościowy wskaźnik mocy: 98,26 KM/l (seryjny – 91,98 KM/l)
• Maksymalny moment obrotowy: 685 Nm
• Skrzynia biegów: 7-biegowa, zautomatyzowana, dwusprzęgłowa AMG SpeedShift DCT
• Typ napędu: na tylne koła

Silnik i napęd (Stage II):

• Typ: V8, 90supo/sup, M 159
• Ustawienie: z przodu, wzdłużnie
• Rozrząd: DOHC, 4 zawory na cylinder
• Objętość skokowa: 6208 cmsup3/sup
• Moc maksymalna: 635 KM
• Objętościowy wskaźnik mocy: 102,29 KM/l (seryjny – 91,98 KM/l)
• Maksymalny moment obrotowy: 735 Nm
• Skrzynia biegów: 7-biegowa, zautomatyzowana, dwusprzęgłowa AMG SpeedShift DCT
• Typ napędu: na tylne koła

Hamulce i koła:

• Hamulce przednie: tarczowe, wentylowane, ceramiczne
• Hamulce tylne: tarczowe, wentylowane, ceramiczne
• Koła przednie: 10,0 x 20” lub 9,0 x 21” 6Sporzsup2/sup
• Koła tylne: 11,0 x 21” lub 11,5 x 21” 6Sporzsup2/sup

Masy i wymiary:

• Masa własna: 1735 kg
• Stosunek masy do mocy: 2,84 kg/KM (Stage I), 2,73 kg/KM (Stage II) (seryjny – 3,04 kg/KM)
• Długość: 4638 mm
• Szerokość: 1939 mm
• Rozstaw osi: 2680 mm

Osiągi:

• Przyspieszenie 0-100 km/h: 3,60 s (Stage II)
• Prędkość maksymalna: 324 km/h (Stage I)
• Prędkość maksymalna: 327 km/h (Stage II)

Źródło: Wheelsandmore