Prawie jak Black Series – Inden Mercedes-Benz SLS AMG Roadster Borrasca (2013)

Nieco zmodyfikowane nadwozie, dodatki z kompozytów węglowych oraz wzmocniony do 635 KM silnik – to najkrótsza charakterystyka Mercedesa SLS AMG bez dachu z pakietem Borrasca.

Olgierd Lachowski

18 czerwca 2013, 07:00

Obecnie topową fabryczną wersją Mercedesa SLS AMG jest Black Series. Co więcej, nie zanosi się na to, by w ogóle miała się pojawić jakaś mocniejsza odmiana. Moim zdaniem dopiero właśnie Black Series wygląda jak supersportowe auto. Według mnie normalnemu SLS-owi brakuje muskulatury, którą miał SLR McLaren.

Nie brakuje mu za to wydolnych płuc, a właściwie jednego płuca zmieniającego mieszankę paliwowo-powietrzną w moc. Ten organ to V-ósemka o objętości skokowej 6,2 l. W seryjnej konfiguracji silnik M 159 miał moc 571 KM przy 6800 obr./min. To w zupełności wystarczało, żeby srebrny roadster osiągał 317 km/h, a setkę załatwiał w 3,80 s.

Samo przekazanie napędu na tylne koła nie jest żadną nowością, ale pewną nowinką dla Mercedesa było zastosowanie w SLS-ie zautomatyzowanej skrzyni biegów o dwóch sprzęgłach i siedmiu przełożeniach.

Specjalizujące się w tuningu Mercedesów Inden Design bez problemu poradziło sobie ze zwiększeniem mocy w potężnym motorze. Zainstalowanie bardziej sportowego układu wylotowego oraz nowego ECU przyniosło efekt w postaci mocy wynoszącej 635 KM. Teraz to auto ma nawet więcej mocy niż Black Series. Do tego brzmi równie groźnie jak jego półwyczynowa wersja – nowy „wydech” ma klapy sterujące natężeniem dźwięku.

Łatwo zauważyć, że również w kwestii wyglądu auta firma Inden Design mocno starała się nawiązać do Black Series. Zastosowano pakiet stylistyczny, który obejmuje przedni zderzakospojler, listwy progowe, błotniki oraz tylny zderzak. Splitter, osłony wylotów powietrza z boku i dyfuzor z tyłu zrobiono z kompozytu węglowego.

Aby całość wyglądała odpowiednio atrakcyjnie, tuner zdecydował się założyć 21-calowe felgi o szerokości 10,5” z przodu oraz 11,5” z tyłu. Na te pierwsze wciśnięto opony Continental o rozmiarze 265/30, na drugie obręcze naciągnięto również produkt Continental, ale o parametrach 295/25.

Ostatnim punktem modyfikacji były przeróbki fabrycznego zawieszenia. Nie wiadomo, na czym dokładnie te ulepszenia polegały, ale ich efekt jest taki, że sportowy wóz ze Stuttgartu jest niższy o około 15 mm.

Konkurencja

Brabus SLS AMG 700 Biturbo [700 KM, 340 km/h]

Brabus SLS AMG Roadster B63 S [611 KM]

Brabus SLS AMG Widestar [571 KM, 317 km/h]

Domanig SLS AMG [600 KM, 317 km/h]

Domanig SLS AMG [620 KM, ogr. do 325 km/h]

Domanig SLS AMG Roadster [620 KM]

FAB Design SLS AMG [611 KM]

FAB Design SLS AMG Gullstream [615 KM, 325 km/h]

FAB Design SLS AMG Roadster Jetstream [615 KM, 320 km/h]

Hamann SLS AMG [571 KM, 317 km/h]

Hamann SLS AMG Hawk [636 KM, 320 km/h]

Hamann SLS AMG Hawk Roadster [636 KM, 320 km/h]

Inden SLS AMG [623 KM]

Kicherer SLS AMG Black Edition [620 KM]

Kicherer SLS AMG Roadster Supersport GT [630 KM, 320 km/h]

Kicherer SLS AMG Supercharged GT [709 KM]

Kicherer SLS AMG Supersport GT [630 KM, 320 km/h]

Kubatech SLS AMG [625 KM]

Lorinser SLS AMG RSK8 [571 KM, 317 km/h]

Mansory SLS AMG Cormeum [660 KM]

Mcchip-DKR SLS AMG MC700 [680 KM]

MEC SLS AMG [571 KM, 317 km/h]

MKB SLS AMG P640 [638 KM, 330 km/h]

Senner SLS AMG [606 KM]

Senner SLS AMG Roadster [606 KM]

Väth SLS AMG Roadster V63 Supercharged [702 KM, 340 km/h]

Weistec SLS AMG 750 [750 KM]

Wheelsandmore SLS AMG Roadster Stage II [635 KM, 327 km/h]

Wheelsandmore SLS AMG Silver Wing [635 KM]

Wheelsandmore SLS AMG Stage I [624 KM, 325 km/h]

World Motorsport SLS AMG Twin Turbo [ok. 900 KM]

Dane techniczne

Typ: V8, 90supo/sup, M 159
Ustawienie: z przodu, wzdłużnie
Rozrząd: DOHC, 4 zawory na cylinder
Objętość skokowa: 6208 cmsup3/sup
Moc maksymalna: 635 KM
Objętościowy wskaźnik mocy: 102,29 KM/l (seryjny – 91,98 KM/l)
Skrzynia biegów: 7-biegowa, zautomatyzowana, dwusprzęgłowa AMG SpeedShift DCT
Typ napędu: na tylne koła

Hamulce i koła: