Bez zbędnych udziwnień – Kubatech SLS AMG (2011)

Firma Kubatech zajmuje się tylko tuningiem mechanicznym w samochodach. Ostatnim wozem, który gościł w warsztatach tego tunera jest Mercedes-Benz SLS AMG. Zwolennicy oryginalnego wyglądu tego auta będą zadowoleni, bo samochód po tuningu nie zmienił się nic a nic.

Firma Kubatech zajmuje się tylko tuningiem mechanicznym w samochodach. Ostatnim wozem, który gościł w warsztatach tego tunera jest Mercedes-Benz SLS AMG. Zwolennicy oryginalnego wyglądu tego auta będą zadowoleni, bo samochód po tuningu nie zmienił się nic a nic.

Kubatech, którego szefem jest Danny Kubasik, współpracuje z firmą Mcchip-DKR (tak naprawdę to ta zależność jest między obydwoma przedsiębiorstwami bardziej złożona) znaną m.in. z tuningu Porsche 911 Turbo czy np. Forda Focusa RS. Czytelnikom Autokultu Kubatech może być znany z pakietu przeróbek do Porsche Carrery GT.

Zazwyczaj tuning przeprowadzany przez Kubatech sprowadza się do zmiany układu wydechowego i oprogramowania silnika. Czasem dochodzi jeszcze montaż lub wymiana turbosprężarki. W opisywanym Mercedesie tuner zmienił tylko centralną jednostkę sterującą.

Fabryczny Mercedes SLS AMG ma 6,2-litrową „V-ósemkę” o mocy 571 KM przy 6800 obr./min i momencie obrotowym 650 Nm przy 4750 obr./min. Po tuningu jednostka napędowa ma o 54 KM mocy i 30 Nm maksymalnego momentu obrotowego więcej. Kubatech nie podaje osiągów ulepszonego SLS-a, ale myślę, że możemy spodziewać się prędkości maksymalnej na poziomie 325 km/h, a przyspieszenia od 0 do 100 km/h w czasie około 3,70 s.

Tak jak w samochodzie seryjnym, tak i tutaj napęd jest realizowany przez tylne koła z felgami o średnicy 19” z przodu i 20” z tyłu. Seryjne pozostało też zawieszenie, hamulce i wszystkie pozostałe mechanizmy.

Z pewnością taki tuning zadowoli osoby lubiące podkręcone samochody, które niczym z pozoru nie różnią się od aut seryjnych. Niestety w przypadku Kubatechu troszkę może odstraszać cena przekraczająca 8000 euro za zmianę elektroniki.

• Typ: V8, 90supo/sup, M159
• Ustawienie: Z przodu, wzdłużnie
• Rozrząd: DOHC, 4 zawory na cylinder
• Objętość skokowa: 6208 cmsup3/sup
• Moc maksymalna: 625 KM
• Objętościowy wskaźnik mocy: 100,68 KM/l (seryjny – 91,98 KM/l)
• Maksymalny moment obrotowy: 680 Nm
• Skrzynia biegów: 7-biegowa, zautomatyzowana, dwusprzęgłowa
• Typ napędu: Na tylne koła

Hamulce i koła:

• Hamulce przednie: Tarczowe, wentylowane, ceramiczne
• Hamulce tylne: Tarczowe, wentylowane, ceramiczne
• Koła przednie: 9,5 x 19”
• Koła tylne: 11,0 x 20”
• Opony przednie: 265/35 R 19
• Opony tylne: 295/30 R 20

Masy i wymiary:

• Masa własna: 1695 kg
• Stosunek masy do mocy: 2,71 kg/KM (seryjny – 2,97 kg/KM)
• Długość: 4638 mm
• Szerokość: 1939 mm
• Wysokość: 1262 mm
• Rozstaw osi: 2680 mmblock position=\inside7237/block

Źródło: automobilesreview