Najmocniejszy SLS – Weistec SLS AMG 750 (2012)

Do tej pory najmocniejszym Mercedesem SLS mógł się pochwalić niemiecki tuner Brabus. Firma Weistec wprowadziła jednak do swojej oferty doładowanie, które sprawia, że Mercedes przez nią przerobiony bije Brabusa.

Olgierd Lachowski

13.01.2012 | aktual.: 07.10.2022 18:52

Weistec nie tylko zajmuje się tuningiem aut, ale też przygotowuje do nich komponenty. I nie chodzi tutaj o spojlery z tworzyw sztucznych czy drobne elementy do wnętrza samochodu. Weistec wytwarza na własne potrzeby sprężarki mechaniczne, a następnie montuje je pod maskami przerabianych przez siebie Mercedesów.

Najnowszym projektem jest Mercedes-Benz SLS AMG, czyli sportowy wóz nawiązujący do legendarnego 300 SL. Pod długą pokrywą SLS-a znajduje się jednostka napędowa oznaczona kodem M159. Jest to ulepszony silnik o kodzie M156. Ma on 8 cylindrów w układzie widlastym o łącznej objętości 6,2 l.

Fabryczny SLS legitymuje się mocą 571 KM przy 6800 obr./min i maksymalnym momentem obrotowym 650 Nm przy 4750 obr./min. Z jednostki napędowej moc przenoszona jest przez 7-biegową zautomatyzowaną, dwusprzęgłową skrzynię biegów na tylne koła.

Tunerzy bardzo lubią zajmować się SLS-em, zwykle jednak moc silnika zwiększają nieznacznie. Wyjątkiem był Brabus, który po zastosowaniu dwóch turbosprężarek wycisnął z M159 700 KM. Teraz ten wynik przebija firma Weistec.

Udało się jej to dzięki zastosowaniu doładowania: nie turbosprężarek, ale kompresora typu twin screw o objętości 2,3 l. Oprócz niego oczywiście pojawiła się międzystopniowa chłodnica powietrza doładowującego typu ciecz-gaz. Oczywiście, aby urządzenie mogło pracować, należało zainstalować też pompę cieczy, której wydatek sięga 30 l/min.

Do tego tuner dołożył lepszy system chłodzenia silnika, wydajniejszy układ doprowadzania do niego paliwa, większe wtryskiwacze benzyny oraz nowe świece zapłonowe. Całością steruje inne oprogramowanie silnika.

W rezultacie modyfikacji inżynierowie Weistec zbudowali najmocniejszego Mercedesa SLS AMG na świecie. Ma on moc 760 KM i maksymalny moment obrotowy 902 Nm. Co ciekawe, nie ma ani słowa o modyfikacjach skrzyni biegów, co oznacza, że powinna bez problemu wytrzymywać takie obciążenia.