historia (strona 20 z 22)

Mercedes-Benz CLK GTR to do dzisiaj obiekt marzeń wielu osób. Przyjrzyjmy mu się z bliska. Oto monografia superwozu, w której są zawarte informacje o silnikach, osiągach oraz wynikach sportowych CLK GTR.

W tym roku kabriolety Saaba obchodzą 25. urodziny. Szwedzki producent, mimo ogromnych problemów finansowych, pamięta o tej dacie. Wprawdzie Saab nie uczcił rocznicy, przygotowując coś specjalnego dla fanów marki, jednak postanowił nam przypomnieć historię swoich kabrioletów.

Kiedy ekipa Martini Racing z Lancią Deltą bawiła się w seryjne wygrywanie kolejnych rund mistrzostw świata, w niemieckiej fabryce Toyota Team Europe powstawał samochód, który miał przerwać włoską dominację. Gdy zakończono prace, świat poznał rajdowe coupe o nazwie Celica Turbo GT4. Japończycy powiedzieli "koniec zabawy" i od tej pory Lancia nie miała już tak lekko.

W 1936 roku zakład w Rüsselsheim zaprezentował model Opel Kadett. Samochód stał się na lata symbolem niemieckiej motoryzacji i godnym rywalem Volkswagena Golfa.

Doprawdy zadziwiające są początki legend motoryzacji. Niektórzy zaczynali od traktorów, inni od silników lotniczych, a jeszcze inni od klimatyzatorów. Pewien producent wózków bocznych do motocykli stworzył z kolei Jaguara.

Jeden z najdoskonalszych i najbardziej znanych kierowców Formuły 1. Chodząca legenda i wizytówka historii królowej sportów motorowych. Jak wyglądała kariera trzykrotnego mistrza świata?

Historia Alfy Romeo zaczęła się w Portello, na północnym zachodzie Mediolanu, nieopodal przełęczy Simplon. Właśnie w tym miejscu francuski budowniczy samochodów Alexandre Darracq w 1906 roku wybudował swoją fabrykę. Jego auta nie sprzedawały się jednak zbyt dobrze.

Lata pięćdziesiąte to okres, w którym Mercedes postanowił wrócić do sportu motorowego. Niemcy nie zapomnieli jednak o tym, że dalej muszą produkować wytrzymałe i świetnie wykonane limuzyny.

Decyzja, którą podjął Mercedes 15 czerwca 1951 roku, była jedną z najważniejszych dla przyszłości koncernu. Zdecydowano o powrocie na tory wyścigowe, co przyniosło już w latach pięćdziesiątych dwa tytuły mistrza świata Formuły 1. Zadecydowano też o produkcji Mercedesa 300 SL.

Pierwsze lata po II wojnie światowej to dla Mercedesa okres odbudowy i planowania. Ale trzeba przyznać, że marka podniosła się bardzo szybko. Już w 1947 roku wypuściła na rynek auto, które można uznać za klasyczne.

Mercedes zamknął lata 30. ubiegłego stulecia mocnym akcentem. Marka na nowo zdefiniowała się w segmencie samochodów luksusowych. Pełnym sukcesem zakończyły się także eksperymenty z silnikiem Diesla.

Mercedesowi w latach dwudziestych ubiegłego stulecia wiodło się znakomicie. Gdy jednak pod koniec dziesięciolecia rynek samochodowy opanowała marka Horch, wprowadzając modele ośmiocylindrowe, Mercedes został zmuszony do kontry.

Rok 1921 stanowił dla spółki Daimler-Motoren-Gesellschaft początek ery kompresorów. W tym czasie do ekipy dołączył nie kto inny, a wybitny konstruktor Ferdynand Porsche.

Czekaliście, upominaliście się nie raz, więc teraz jest. Opis legendy rajdów – Lancii Delty. Nie ulega wątpliwości, że jest to jeden z najbardziej utytułowanych samochodów rajdowych świata.

Rudolf Diesel urodził się 18 marca 1858 roku w Paryżu, zmarł w niewyjaśnionych okolicznościach 29 września 1913 roku podczas podróży promem przez kanał La Manche. Niemiecki konstruktor, który wynalazł silnik wysokoprężny tzw. silnik diesla.

W 1911 roku Johann Winklhofer założył w Schoenau koło Chemnitz firmę Wanderer. Zaledwie rok później wprowadzono na rynek mały wóz silnikowy z oznaczeniem modelowym 5/12PS. Auto wyglądało dość skromnie, szybko jednak stało się bestsellerem. Jak na tamte czasy, było bardzo bogato wyposażone, co zjednało mu sympatyków. Niestety, historia firmy jest bardzo krótka.

Do 1899 roku August Horch pracował jako inżynier budowy maszyn, m.in. u Karla Benza w Mannheim. Pragnąc się usamodzielnić, rozpoczął produkcję wozów silnikowych w dawnej stajni w kolońskiej dzielnicy Ehrenfeld. W poszukiwaniu większej siedziby, w 1903 roku trafił do Saksonii, do Zwickau. Tam założył firmę Horch&Cie. Motorwagen-Werke AG.

Niewielka grupa inżynierów Jaguara postanowiła w latach osiemdziesiątych - po godzinach - zaprojektować samochód mający konkurować z Porsche 959 i Ferrari F40. Miał powstać najszybszy samochód świata.

Colin Steele McRae urodził się 5 sierpnia 1968 roku w szkockim miasteczku Lanark, zmarł 15 września 2007 roku w tym samym miejscu. Jeden z najsłynniejszych kierowców rajdowych w historii, mistrz świata z 1995 roku uhonorowany Orderem Brytyjskiego Imperium.

Anthony Bruce Colin Chapman - urodzony 19 maja 1928 roku w Londynie, zmarł 16 grudnia 1982 roku w East Carleton. Brytyjski inżynier, designer, konstruktor, odznaczony Orderem Imperium Brytyjskiego założyciel firmy Lotus Cars.

Firma AC (Auto Carrier) została założona w 1904 roku. Przez lata budowała samochody trójkołowe. Dopiero w 1953 roku zakłady w południowym Londynie opuścił pierwszy samochód sportowy. Tak zaczęła się legenda.

Wydawać by się mogło, że historia Forda GT jest już dawno zapisana na kartach historii. Nic bardziej mylnego. Nie są to wprawdzie jeszcze oficjalne informacje, ale podobno Ford powraca do legendarnej nazwy by jeszcze raz wskrzesić amerykański supersamochód.

Chrysler, który powoli wychodzi z dołka, nakręcił nowy film reklamowy, w którym odwołuje się do historii zwracając uwagę na swoją największą zaletę. Można dyskutować na temat wad konstrukcyjnych czy słabej jakości materiałów, ale jednego Chryslerowi nie można odmówić. Stylu.



Dziś sprawdzimy jak powstała poduszka powietrzna. Kiedyś luksus, teraz tego typu urządzenia montowane są we wszystkich produkowanych samochodach. Kto pierwszy zamontował ten wynalazek w swoich autach - Amerykanie czy Niemcy? Zobaczcie sami.