historia (strona 19 z 22)

Model 333 SP jest ostatnim otwartym prototypem Ferrari. Musiało minąć aż 21 lat, żeby Ferrari zdecydowało się wypuścić na rynek ten bolid. Czy 333 SP spełniło oczekiwania szefostwa firmy z Maranello? Oto niedługi opis długiej kariery tego wozu.

Pod koniec lat 70. ubiegłego wieku Mercedes zdał sobie sprawę z tego, że BMW naprawdę nieźle trafiło z nowym modelem Serii 3 E21. Auto było lekkie, niewielkie i świetnie się prowadziło. Wtedy też tęgie głowy ze Stuttgartu postanowiły zbudować konkurenta dla producenta z Bawarii.

Fiat 125p okazał się idealnym autem na swoje czasy. Był kompilacją dwóch modeli włoskich: nowego Fiata 125, którego produkcję rozpoczęto zaledwie parę miesięcy wcześniej, i starego 1300/1500, schodzącego właśnie z produkcji.

Znamy już początki historii rajdowego Audi quattro. Mimo dużych sukcesów konkurencja w grupie B nie spała. Pierwszy model na bazie Sport quattro nie należał do udanych i Audi szybko podjęło decyzję o budowie nowej broni. Poznajcie historię najbardziej charakterystycznego auta grupy B - Audi Sport quattro E2.

Firma Dodge Brothers Bicycle & Machine Factory została założona pod koniec XIX wieku. Była to rodzinna spółka dwóch braci - Johna Francisa i Horace'a Elgina.

Samochód, który nadał nowy kierunek w świecie rozwoju samochodów rajdowych. Prekursor nie tylko grupy B, ale również każdej kolejnej, najwyższej klasy rajdowej aż do dziś. Dlaczego? Powód jest prosty – to Audi wprowadziło napęd na cztery koła do sportów motorowych*.

Samochody wyścigowe czy też rajdowe pamięta się zwykle dlatego, że wygrały jakąś ważną imprezę lub jakieś mistrzostwa. Ale są też takie, które nie osiągnęły wielkich sukcesów sportowych, a prawie każdy o nich słyszał. Do takich wozów należy właśnie Porsche 917/20.

Jak w wielu przypadkach zaczęło się zupełnie od czegoś innego, a konkretnie od samolotów. A potem przyjazna ręka Renault sprawiła, że Dacia stała się drugim, po Skodzie, koncernem z demoludów, którego producenci nie musieli się wstydzić.

Po zwycięstwie w 24H Le Mans w 1991 roku Mazda postanowiła bardziej zaangażować się w wyścigi długodystansowe. Potrzebne było jednak nowe auto - MXR-01.

Mało kto wie, że wyścigowy odpowiednik Porsche 911 Turbo (930) ścigał się aż 23 lata i przez większość tego czasu był samochodem nie do pokonania. Oto jego krótka historia.

Pierwsze doświadczenia związane z budową samochodów Mazda zebrała już w latach trzydziestych ubiegłego stulecia. Początki założonego w 1931 roku przedsiębiorstwa były ściśle związane z firmą Toyo Kogyo z Hiroszimy.

Pierwszy Bentley R-Type opuścił fabrykę w 1952 roku – stał się wówczas najdroższym samochodem świata.

Ta marka była niejako skazana na sukces. Czekano tylko na to, czy jej produkty będą hitem lokalnym, czy może zdominują świat. Dziś dla wielu Ferrari to marka numer 1.

Dzięki modelowi R8 niemiecka firma Audi rozpoczęła erę swojej dominacji w 24-godzinnym maratonie w Le Mans. Sukces R8 był poprzedzony starannymi przygotowaniami i wypuszczeniem dwóch średnio udanych konstrukcji.

Sakichi Toyoda to wynalazca pierwszego w Japonii elektrycznego krosna. Swój wynalazek opatentował w 1885 roku. Tak zaczęła się historia Toyody, później nazwanej Toyotą.

Fenomen, legenda, synonim mocy, wzór supersportowego samochodu… Długo można tak mówić lub pisać o Ferrari F40. Ostatni drogowy model zbudowany za życia wielkiego Enzo Ferrariego stał się prawdziwym symbolem marki mającej główną siedzibę w Maranello.

Era rajdowej grupy B, przez wielu postrzegana jest jako najlepszy okres w dziejach Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Świata. 500-konne potwory, kierowcy bohaterowie i mnóstwo śmiertelnych wypadków. A do tego największy postęp techniczny dziejach WRC. Cofnijmy się zatem do 1982 roku…

Borgward to firma, o której dziś niewielu pamięta. Marka miała spore szanse stać się jednym z wiodących graczy na rynku motoryzacyjnym, nigdy jednak jej nie wykorzystała.

W tym roku minęło 20 lat od pierwszego i jedynego jak dotąd zwycięstwa japońskiego samochodu w 24 Heures du Mans. Z okazji 20-lecia znowu można było podziwiać ten bolid na Circuit de la Sarthe, tyle że w wyścigu legend. A co to właściwie za auto? To Mazda 787B.

Aż dziw bierze, że tak popularna i uznana marka w sporcie samochodowym jak BMW, tylko dwa razy walczyła o wygraną w klasyfikacji generalnej Le Mans i tylko raz zwyciężyła w tej imprezie. Było to w 1999 roku, a Bawarczycy wystartowali wtedy bolidem o nazwie V12 LMR. Dziś kilka zdań o tym wozie.

Hollywoodzki reżyser Ron Howard znany z takich filmów jak Kod da Vinci, Apollo 13 czy Grand Theft Auto, wyreżyseruje film pt. Rush, który będzie opowiadał historię sezonu 1976 w Formule 1. Co takiego zdarzyło się 35 lat temu?

Ekskluzywny, angielski i poza kręgiem fanów motoryzacji słabo znany. A zasługuje na osobny odcinek genezy motoryzacji. Nazywa się Bristol.

C8 był pierwszym bolidem skonstruowanym przez zespół Szwajcara, Petera Saubera, z silnikiem Mercedesa. Mimo że auto nie odnosiło wielkich sukcesów, było bazą dla następnej konstrukcji – modelu C9.

Na początku XVI wieku Leonardo da Vinci namalował Mona Lisę. Obraz, który uważany jest za ikonę, najsłynniejsze dzieło Leonarda. Genialny malarz, wynalazca i mechanik zmarł w 1519 roku i tylko dlatego to nie on stworzył Citroena DS, najpiękniejszego i jednego z najważniejszych pojazdów w historii motoryzacji.

W 1994 roku Mercedes-Benz zastąpił podstarzałego 190 E 2.5-16 Evo2 DTM świeżutkim C DTM. Nowy bolid miał stawić czoła Alfa Romeo 155 V6 TI i Oplowi Calibrze DTM. Czy mu się to udało?