Colin Chapman [osobistości motoryzacji]

Studiował inżynierię na uniwersytecie w Londynie, a następnie uczył się latać w University Air Squadron, przedsionku treningowym dla brytyjskich Royal Air Force. Po perypetiach związanych z lotnictwem i dołączeniem do brytyjskich wojsk lotniczych Chapman rozpoczął pracę w firmie British Aluminium, w której rozwijał wiedzę inżynierską i wykorzystywał swoje umiejętności, sprzedając aluminium w przemyśle budowlanym.

Heidfeld zastąpi Kubicę w Lotusie

W 1952 roku wraz z grupą entuzjastów założył firmę Lotus Cars zajmującą się budową samochodów sportowych. Colin miał ogromną wiedzę na temat aerodynamiki, którą wzmocniły jego wcześniejsze doświadczenia w pracy z aluminium.

Równolegle do Lotus Cars Chapman kierował także siostrzaną firmą Team Lotus. Był to świetnie zorganizowany zespół wyścigowy, który startował w wyścigach Formuły 1, Formuły 2, Formuły Ford, Formuły Junior, Indianapolis 500 oraz 24h Le Mans.

Team Lotus zdobył łącznie sześć indywidualnych oraz siedem zespołowych tytułów mistrzowskich w Formule 1.

To właśnie Chapman jako pierwszy zaczął eksperymentować z jednolitym kokpitem, kiedy konkurencja wykorzystywała konstrukcje oparte na ramie. To również on namówił Forda do wsparcia Coswortha, który pracował wówczas nad silnikiem DFV. Później jednostka ta odniosła najwięcej zwycięstw w historii Formuły 1.

Radykalny facelifting Lotusa Evory już niebawem

Tuż przed śmiercią konstruktor pracował nad zastosowaniem aktywnego zawieszenia, które miało ogromny wpływ na Formułę 1 w latach 80. i 90. Colin Chapman zmarł na atak serca w wieku 54 lat.