Das Experiment – HGP Golf R 3.6 Bi-Turbo (2012)

Jakiś czas temu tunerzy tacy jak HGP, Mathilda czy Rothe Motorsport zaznaczali, że wraz z wprowadzeniem przez Volkswagena Golfa R z 2-litrowym silnikiem skończą się supermocne wersje tego wozu po modyfikacjach. A jednak… HGP skusiło się na eksperymentalny przeszczep silnika.

Olgierd Lachowski

23 września 2012, 16:30

Golf R32 miał 3,2-litrowy motor VR6, który w połączeniu z turbodoładowaniem dawał całkiem sporą ilość mocy. W modelu szóstej generacji projektanci z Wolfsburga zdecydowali się na instalację mniejszego, bo zaledwie 2-litrowego silnika, który, choć podatny na tuning, z powodu mniejszej objętości skokowej nie daje tak wielkiej mocy jak starsza jednostka napędowa.

Jeden z mniej znanych, ale bardzo ambitnych tunerów – HGP – ma już na swoim koncie zmiany jednostek napędowych na większe. Dwa lata temu mechanicy przełożyli 3,2-litrowca do Golfa 1.2 i po dołożeniu turbosprężarki wycisnęli z niego 530 KM.

Potem firma wzięła się za Golfa R i po wymianie turbosprężarki wycisnęła z 2-litrowego motoru 446 KM. Niestety dla tej jednostki był to już prawie kres możliwości, więc żeby Golf R mógł pochwalić się większą mocą, trzeba było znaleźć inne rozwiązanie.

Wyjściem było przełożenie większego agregatu. Tym razem zrezygnowano z silnika 3,2 l na rzecz jeszcze większego 3,6-litrowego. Co prawda w nazwie samochodu jest oznaczenie V6, ale w rzeczywistości jest to motor VR6, znany m.in. z Passata R36 czy CC V6 4Motion.

6-cylindrowiec, w przeciwieństwie do klasycznych jednostek widlastych, cechuje się jedną głowicą, której montaż był możliwy, bo kąt rozwidlenia cylindrów wynosi zaledwie 10,6[sup]o[/sup]. Dzięki takiej budowie silnik cechuje się małymi rozmiarami przy całkiem sporej objętości skokowej.

300 KM mocy maksymalnej przy 6600 obr./min i 350 Nm momentu obrotowego w zakresie 2400-5300 obr./min to o wiele mniej niż życzyliby sobie technicy z Ohmden. Wyjście było proste – zamontować doładowanie. Do wyboru były sprężarki mechaniczne i turbosprężarki. Postawiono na te drugie – dwie turbosprężarki w układzie równoległym.

Do tego wymieniono tłoki i dołożono dodatkową stalową płytę między głowicę a kadłub silnika, co zmniejszyło stopień sprężania. Nie obyło się bez układu chłodzenia powietrza doładowującego. Wstawiono dodatkowy układ paliwowy, wydajniejsze wtryskiwacze i nową pompę paliwa.

Pojawił się nowy, sportowy układ wydechowy z konwerterami katalitycznymi i tłumikami o zmniejszonych oporach wewnętrznych. Zakończono go jednak dwiema standardowymi 70-milimetrowymi rurami. Zamiast standardowych 270 KM, które funduje nabywcom Golfa R Volkswagen, HGP daje aż 745 szalonych koni mechanicznych i 925 Nm momentu obrotowego.

Silnik nie jest jedyną przeniesioną z innego samochodu rzeczą. Jest także 7-biegowa, zautomatyzowana skrzynia biegów wprost z Audi RS3. Na nią moment jest przenoszony przez dwa 8-płytkowe sprzęgła. Po zmianie oprogramowania skrzynki nie ma możliwości ręcznego sterowania biegami.

Układ hamulcowy pochodzi z… Mercedesa SL 65 AMG. Przednie wentylowane tarcze mają średnicę 390 mm, zaś tylne są nieco mniejsze – 360-milimetrowe. Aby zmieściły się tarcze hamulcowe, trzeba było założyć koła z 19-calowymi felgami. Wreszcie wóz otrzymał regulowane zawieszenie.

Modyfikacji karoserii w zasadzie nie ma. Wyjątkiem są wyloty powietrza w pokrywie silnika.

Nie wiadomo jaką dokładnie prędkość osiąga ten eksperymentalny Golf, ale przekracza ona 300 km/h. Za to dokładnie wiadomo jakimi czasami przyspieszeń dysponuje ta nietypowa maszyna – od 0 do 100 km/h biały Volkswagen rozpędza się w zaledwie 3,10 s, a do 200 km/h w 9,60 s. Są to czasy zmierzone na torze.

Konkurencja

B&B Golf R Stufe 3 [362 KM, 280 km/h]

B&B Scirocco R Stufe 3 [362 KM, 280 km/h]

BBM Motorsport Golf GTI [271 KM]

BTS-Racing Golf RS 20 Edition [325 KM, 266 km/h]

HGP Golf 530 RS [530 KM, 313 km/h]

HGP Golf R Stufe 3 [446 KM]

HS Scirocco 2.0 TSI [290 KM]

Mathilda Scirocco GT-R1 [450 KM, 308 km/h]

Mathilda Scirocco R [333 KM, 271 km/h]

Mcchip-DKR Golf R Stufe 1 [315 KM, 266 km/h]

MR Car Design Golf GTI (V) [465 KM]