"Sportowe Koła" i VW Golf R o mocy 330KM

Trochę mocniej wyśrubować VW Golfa w wersji R? Czemu nie! Niemieckie Sport-Wheels dokręciło kilka śrubek w najmocniejszej odmianie popularnego kompakta wyciskając z niego 330KM mocy i 450Nm momentu obrotowego. Do zastrzyku mocy, przygotowano także wersje wyposażone w skrzynię DSG.

Nowy Garbus

Jednostka napędowa TSI o pojemności 2.0 litrów, seryjnie oferująca 270KM (przy 6000rpm) i 350Nm (od 2500rpm) została doposażona w zrekalibrowaną mapę centralnej jednostki sterującej (ECU). W pozyskaniu dodatkowych koni mechanicznych i niutonometrów pomógł także nowy, wykonywany ręcznie układ wydechowy ze sportowymi reaktorami katalitycznymi, zaczynający się tuż za turbiną, zakończony dwoma rurkami o średnicy 83mm, pokrytymi włóknem węglowym.

By auto zachowywało się stabilniej, układ zawieszenia został wyposażony w nowe, sztywniejsze i krótsze sprężyny KW, które kosztem komfortu poprawią kontakt kół z nawierzchnią i obniżą środek ciężkości pojazdu.

VW Golf VII – zdjęcia muła testowego

Zmiany objęły także stylistykę, w nadkolach pojawiły się OZ Ultraleggera HLT w rozmiarze 20x8.5-cala z ogumieniem 235/30 R20. Nowe, kompletne koła ważą łącznie 12kg mniej, w porównaniu do seryjnych 19-calowych felg, co daje 3kg mniej masy nieresorowanej na koło! Kolorem nadwozia zajęła się firma CoverEFX, która odpowiedzialna jest za foliowe okleiny i wzory na elementach poszycia.

Cennik? Za program ECU przyjdzie nam zapłacić 799 EUR, za układ wydechowy – od 1950 EUR, za komplet kolumn zawieszenia dostaniemy rachunek 1549 EUR, a za koła od 2849 EUR aż do 4039 EUR zależnie od opcji wykończenia. Jeśli jesteś fanem oklein nadwozia, dolicz 350 EUR i masz pełen pakiet, który Sport-Wheels, nazwało dumnie BULL.[block position="inside"]8914[/block]

Źródło: Zercustoms