Specjalizujące się w tuningu aut BMW Alpha-N Performance postanowiło spróbować sił w modyfikowaniu dużo pospolitszego samochodu – Volkswagena Golfa w wersji R. Jak poszło?
Jeśli ktoś miał nadzieję, że Alpha-N jednemu z najpopularniejszych samochodów na świecie zafundowała zmiany takie jak na przykład Wimmer czy HGP, to mocno się rozczaruje. Nie ma aż takich fajerwerków jak w przypadku tuningu przeprowadzonego przez wymienione wyżej firmy. Ale źle też nie jest.
Dwulitrowy rzędowy silnik z turbodoładowaniem w podstawowej wersji charakteryzuje się mocą 270 KM przy 6000 obr./min. To aż za dużo, żeby podróżować sprawnie w mieście i na autostradzie, a do tego wystarczająco dużo, żeby móc poszaleć na torze wyścigowym.
Seryjny kompakt potrzebuje tylko 5,50 s na osiągnięcie 100 km/h i rozpędza się do 250 km/h. Dobry czas sprintu do setki to zasługa nie tylko jednostki napędowej, ale również układu napędowego. Po pierwsze Golf R ma napęd na obie osie, a po drugie jest wyposażony w 6-biegową zautomatyzowaną dwusprzęgłową skrzynię biegów.
Egzemplarz stuningowany przez Alpha-N Performance prawdopodobnie ma lepsze parametry drogowe, ale nie wiadomo dokładnie jakie, ponieważ Niemcy nie dokonali pomiarów swojego wozu. Z kolei wyższe osiągi biorą się z większej mocy silnika.
Wykorzystanie nowego ECU, sportowego filtra powietrza, a także układu wydechowego z tłumikami i „katalizatorami” o ograniczonych oporach wewnętrznych poskutkowało wzrostem mocy o 60 KM. Tuner nie podaje wartości maksymalnego momentu obrotowego. Ten w samochodzie fabrycznym wynosił 350 Nm.
Wyższy poziom resorowania zapewnia zawieszenie o nazwie Road & Track opracowane przez renomowaną firmę Öhlins.
Nawet jeżeli Golf R z wyglądu nie robi wrażenia, to na pewno oko przyciągają nowe, piękne felgi OZ Racing. To 20-calowe obręcze Ultraleggera HLT o bardzo lekkim, wręcz wyścigowym designie, które ubrano w opony o rozmiarach 235/30 R 20 na każdym kole.
Konkurencja
[Sport-Wheels Golf R 330 KM]
Dane techniczne
- Typ: R4
- Ustawienie: z przodu, poprzecznie
- Rozrząd: DOHC, 4 zawory na cylinder
- Objętość skokowa: 1984 cmsup3/sup
- Doładowanie: turbosprężarka
- Moc maksymalna: 330 KM
- Objętościowy wskaźnik mocy: 166,33 KM/l (seryjny – 136,09 KM/l)
- Skrzynia biegów: 6-biegowa, zautomatyzowana, dwusprzęgłowa
- Typ napędu: na wszystkie koła
Hamulce i koła:
- Hamulce przednie: tarczowe, wentylowane, średnica 345 mm
- Hamulce tylne: tarczowe, średnica 310 mm
- Koła przednie: 20” OZ Ultraleggera HLT
- Koła tylne: 20” OZ Ultraleggera HLT
- Opony przednie: 235/30 R 20
- Opony tylne: 235/30 R 20
Masy i wymiary:
- Masa własna: 1541 kg
- Stosunek masy do mocy: 4,67 kg/KM (seryjny – 5,71 kg/KM)
- Długość: 4199 mm
- Szerokość: 1779 mm
- Rozstaw osi: 2578 mm
Źródło: Alpha-N
![Volkswagen Golf (VI) po tuningu [galeria]](https://v.wpimg.pl/Y2VlMS5qdlM3DjtgGgp7RnRWbzpcU3UQI053cRpEYAUuX35lGhx3UyMYIjhAHS0cJgBiMlcFdFU5ACt-UgUwHyYDOjZHXCofMAM5flYQYVEzCXx9XwE-ECs)
