diesel (strona 4 z 25)

Ogromny hałas, chmury dymu i wreszcie wyjący dźwięk silnika przypominający agonię, kończący się zgonem mechanizmu, czasami nawet pożarem. Rozbiegany diesel ma dramatyczny przebieg. Mało która awaria samochodu wygląda tak spektakularnie, w dodatku trudno ją powstrzymać.

Od września 2015 roku, wszystkie nowo zarejestrowane samochody musiały spełniać normę Euro 6, choć niektórzy producenci wprowadzili takie modele na rynek już rok wcześniej. Jak się okazało, silniki Diesla z drastycznie ograniczoną emisją cząstek stałych i tlenków azotu mogą być nie tylko ekologiczne, ale również niezwykle trwałe i wytrzymałe, nawet przy dużych przebiegach. Poniżej przedstawiamy kilka najlepszych modeli takich silników.

Silniki Diesla są znane z długowieczności i niezawodności, pod warunkiem że są odpowiednio pielęgnowane. Istnieje kilka kluczowych obszarów, które wymagają szczególnej uwagi, aby diesel mógł służyć przez wiele lat i pokonać bez problemów co najmniej 300 tys. km.

Duży, przestronny, komfortowy Opel Insignia drugiej generacji jest łakomym kąskiem na rynku aut używanych. Do produkcji wszedł w 2017 roku, by po pięciu latach przejść do historii. Powodem nie była jakość samochodów, lecz specyfika rynku. A co do samej jakości auta, już można zebrać na ten temat opinie.

Niewiele jest awarii samochodowych, które są tak widowiskowe, jak rozbieganie diesla. Nawet tak poważne uszkodzenie, jakim jest urwanie korbowodu, nie ma tak dramatycznego przebiegu. Słyszymy potworny hałas, widzimy kłęby dymu. A na końcu jest wycie silnika, które przypomina agonię, zakończoną śmiercią silnika Diesla. Czasami może nawet dojść do pożaru. Gdy proces ten się rozpocznie, zatrzymanie go jest niezwykle trudne.

Niemcy mają za sobą pierwszy pełny miesiąc bez dopłat do samochodów elektrycznych. Chociaż nie można jeszcze ferować wyroków, pierwsze zmiany w preferencjach zakupowych są już widoczne gołym okiem.

Ujemne temperatury sprawiają, że silniki Diesla potrafią zimą zastrajkować przy porannym rozruchu. Powodem może być paliwo niedostosowane do zimowych warunków, ale przyczyny problemów mogą też tkwić gdzie indziej.

Po wprowadzeniu nowej benzyny E10 na stacjach paliw kilkukrotnie widziałem dylematy – za który pistolet chwycić. Niestety nie możemy oczekiwać od stacji świadectwa jakości, które pokaże faktyczny skład paliwa. Można o nie poprosić, ale kiedy spotkamy się z odmową, trzeba lać na chybił trafił.

Tankujesz do pełna i widzisz zasięg ponad 1000 km. Przejeżdżasz 500 km i wysiadasz wypoczęty. Nowy Mercedes Klasy E, szczególnie z dwulitrowym dieslem pod maską, przypomniał mi, że serce marki nadal bije mocno. Nawet jeśli w całej swej wyśmienitości Klasa E kilkoma przekombinowanymi osobliwościami mnie nieco irytowała.

Wyżyna Krakowsko-Częstochowska stanowiła niegdyś swoistą barykadę broniącą granic Królestwa Polskiego. Znana także jako Jura, ma wiele pięknych i cennych zabytków, z zamkami na czele. To region, w którym spotykają się historia i natura w czystej postaci. Podobnie różnorodny charakter reprezentowały trzy terenówki, które zabraliśmy ze sobą na wyprawę.

Debiutująca w 2009 roku Astra czwartej generacji była produkowana przez kolejną dekadę i aż cztery lata od rozpoczęcia produkcji następcy. To był wyjątkowo udany model Opla i z czystym sumieniem można polecić to auto każdemu. Nie oznacza to jednak, że nie obyło się bez wpadek. Szczególnie dwóch naprawdę poważnych.

Ford Ranger od lat jest najchętniej kupowanym picku-pem w Europie, a jego najnowsza generacja budowana wspólnie z Volkswagenem wchodzi na jeszcze wyższy poziom. Musiałby się zdarzyć jakiś cud, żeby Ranger nie utrzymał statusu numeru 1. To najlepszy pick-up na rynku.

Hybrydy tworzone na bazie silnika Diesla to rzadkość. Tej idei trzyma się już właściwie tylko Mercedes. Taki napęd zainstalowano w kilku modelach, w tym również w hicie sprzedażowym, czyli SUV-ie GLC, który na początku roku został odświeżony, więc mamy za sobą kilka testów. Dlatego skupię się tu na samej hybrydzie.

Samochody z silnikami Diesla, które spełniają normę emisyjną Euro 6, są nie tylko bardziej przyjazne dla środowiska, ale również wykazują wyjątkową wytrzymałość i zdolność do pokonywania dużych odległości.

Współczesne diesle, aby spełniać restrykcyjne normy emisji spalin, muszą być wyposażone w filtr DPF i katalizator SCR, do którego pracy potrzebny jest płyn AdBlue. Podnosi to koszty produkcji i eksploatacji, a nierzadko sprawia kłopoty. Mazda w swoim dieslu nie potrzebuje AdBlue, ale mimo to go używa. Dlaczego?

Droga pomiędzy Los Angeles a San Francisco mierzy mniej więcej 345 mil, czyli 555 km. To całkiem sporo. Szczególnie dla samochodu elektrycznego. To właśnie dlatego mniej więcej w jej połowie Tesla stworzyła miejsce do ładowania samochodów. Superchargery miały jednak brzydką tajemnicę.

Kamper to określenie na samochód, którym można podróżować i w którym można mieszkać. Tanuki nie jest takim autem, choć w pewnych warunkach okazuje się świetne. Toyota Polska dopiero testuje tę koncepcję i nie jest to wersja ostateczna, ale miałem przyjemność sprawdzić ją w warunkach, do jakich została stworzona.

Ford Transit to pierwsza liga wśród samochodów dostawczych typu furgon. W wersji Trail prawdopodobnie wygląda najlepiej na rynku, a do tego świetnie się prowadzi. A po liftingu okazuje się jeszcze lepszy.

Na dynamicznie zmieniającym się rynku motoryzacyjnym sytuacja potrafi zmieniać się bardzo szybko. Dla przykładu w Europie od paru miesięcy możemy obserwować rynkową batalię pomiędzy silnikami Diesla a samochodami elektrycznymi.

Moda na SUV-y jest bezsprzeczna. Zanim jednak przewrócicie oczami wzdychając przy tym "jezu, kolejny", pozwólcie, że stanę w obronie Land Rovera Discovery Sporta. O ile wszystkie jego zewnętrzne cechy pozwalają sądzić, że jest po prostu następnym do kompletu rodzinnym wozidłem z podniesionym nadwoziem, tak wnętrzności gotowe są na solidny terenowy wycisk.

Volkswagen Amarok tworzy zupełnie odrębną kategorię pickupów, łącząc cechy samochodu użytkowego z wygodą podróżowania zbliżoną do SUV-a. Tak napisałem w poprzednim teście, ale by się o tym przekonać na dłuższym dystansie, wybrałem się do Rumunii.

Najbardziej wszechstronne auto na świecie z mocnym dieslem pod maską, pozbawione siedzeń z tyłu i wyposażone w wyciągarkę, terenowe opony oraz namiot dachowy. To brzmi jak przepis na doskonałe auto wyprawowe. I takie można kupić u dealera w cenie netto.

Diesel B-zero nigdy nie zwrócił mojej uwagi na stacji paliw, póki nie kupiłem auta z silnikiem na olej napędowy. Nie przypuszczałem, że takie paliwo jest jeszcze w sprzedaży, ale jak się okazuje, tylko nieliczni mogą sobie na nie pozwolić.

Całkowicie nowy Volkswagen Amarok, zaprojektowany wspólnie z Fordem, a tak naprawdę przez Forda, otwiera nowy rozdział w historii pickupów. To samochód, jakiego jeszcze nie było, podnoszący konkurencji poprzeczkę wyżej niż można się spodziewać. Tak wysoko, że tworzy zupełnie nową klasę pickupów.

Kombivany znane z dużej przestronności i praktyczności wciąż mają się dobrze na europejskim rynku, choć już nie wszystkie są dostępne w wersji spalinowej. Renault Kangoo ma nie tylko taki napęd, ale też idealnie pasującego diesla. Silnik, który nie po raz pierwszy zrobił bardzo pozytywne wrażenie, choć samo auto już nie aż tak.