Chińskie marki chcą podbić salon w Paryżu. Europa pod coraz większą presją

Międzynarodowy Salon Samochodowy w Paryżu rozpocznie się 12 października. Wśród wystawców znajdą się zarówno dobrze znane marki, takie jak BYD i Chery, jak i debiutanci, m.in. Aito oraz Avatr. Rosnąca obecność chińskich producentów pokazuje, jak szybko zdobywają oni pozycję na europejskim rynku.

Według danych firmy Dataforce w sierpniu chińskie marki miały już niemal 12 proc. udziału w europejskim rynku samochodowym. To około dwa razy więcej niż rok wcześniej,

Wszystko to w czasie, gdy europejskie koncerny mierzą się ze słabym popytem, amerykańskimi cłami i wysokimi kosztami elektryfikacji. Volkswagen Group ogranicza zatrudnienie i rozważa zamykanie fabryk, a BMW również zapowiedziało redukcję tysięcy miejsc pracy.

Jednocześnie europejskie koncerny próbują korzystać na ekspansji chińskich firm, udostępniając im niewykorzystane moce produkcyjne i współpracując przy technologiach elektrycznych. Przykładem jest zacieśnienie współpracy Stellantisa z chińskim koncernem Dongfeng.

Paryskie targi mają być również okazją do zaprezentowania odpowiedzi europejskich producentów na tańsze modele z Chin. Jedną z najważniejszych premier będzie koncepcyjny, elektryczny następca Citroena 2CV, który ma nawiązywać do idei przystępnego cenowo samochodu.

Według analityków tegoroczny salon może być najważniejszym wydarzeniem motoryzacyjnym w regionie od czasu pandemii. W coraz bardziej zatłoczonym rynku sama obecność na targach ponownie nabiera znaczenia. Jak zauważył przedstawiciel organizacji OICA, producenci nie mogą już zakładać, że klienci sami przyjdą po samochody — muszą aktywnie walczyć o ich uwagę.