testy samochodów (strona 17 z 122)

Jestem w stanie zrozumieć, że lifting nie zawsze musi ciągnąć za sobą rewolucyjne zmiany. Jestem także w stanie zrozumieć, że nie każdy elektryk musi dysponować niebotycznym zasięgiem. Patrząc jednak na to, co oferuje Peugeot e-2008 po liftingu, mając w pamięci jego cenę, zastanawiam się, czy nie zaszło tu pewne nieporozumienie.

Nissan X-Trail oferowany jest zarówno z układem miękkiej hybrydy, jak i z ciekawą konstrukcją w której silnik spalinowy ma za zadanie jedynie generować prąd. Niestety, niezależnie od wyboru układu napędowego, X-Trail okazuje się wyjątkowo paliwożerny.

Po prawie 5 latach od premiery drugiej generacji, Nissan zdecydował się odświeżyć Juke’a. Tymczasem zmiany są mniej widoczne, niż mogłoby się wydawać. Nie oznacza to na szczęście, że pozostały bez istotnego wpływu na atrakcyjność modelu, co miałem okazję sprawdzić na katalońskich drogach.

Trudno jest zrobić auto elektryczne, które doznaniami z jazdy odznaczałoby się na tle konkurentów. Jeszcze trudniej zrobić elektryka, który wywoła u kierowcy wachlarz szczerych emocji, choć częściowo porównywalnych do obcowania ze sportową spalinówką. Hyundaiowi w Ioniqu 5 N to się udało, co miałem okazję sprawdzić na torze w Hiszpanii. Choć nie odbyło się bez pewnego "ale".

Dwa tak różne auta może tak wiele łączyć. Najbardziej koncepcja, która wyróżnia Hondę ZR-V i Mazdę CX-30 w swojej klasie. Obaj japońscy producenci mają odmienne podejście do kwestii napędów i postanowiłem sprawdzić, która jest korzystniejsza.

Tylne szyby sterowane korbkami, analogowe zegary, monochromatyczny komputer pokładowy, manualna klimatyzacja, najprostszy system multimedialny i twarda, plastikowa kierownica. Nie, nie mówię o aucie sprzed półtorej dekady, a o modelu, który spotkacie w salonie. Suzuki Ignis jest synonimem współczesnego minimalizmu w motoryzacji, co jednak nie oznacza, że trudno znaleźć w nim zalety.

To nieistotne, jak wygląda. Raczej nikt nie kupi go na własność. Jest nieprawdopodobnie komfortowy, choć ma wiele niedociągnięć. Zapraszam do salonki na kołach, jaką jest Lexus LM. Mało które auto aż tak mnie urzekło.

Można nie lubić elektryków z różnych powodów – od kiepskiej infrastruktury, przez niewystarczający zasięg w trasie, aż po brak dźwięku spalinowego silnika. Tymczasem dając się ponieść procedurze startu w Taycanie Turbo S, wszystkie te aspekty zostają wyparte z głowy szybciej, niż zdążymy uderzyć potylicą o zagłówek wskutek przyspieszenia. Nie dajcie się przy tym zwieść rodzinnie skrojonemu nadwoziu Sport Turismo – to tylko symboliczny dodatek.

To rzadki motoryzacyjny przypadek, kiedy brak nowoczesnych rozwiązań staje się zaletą.

Dziwny, przekombinowany, ale przyciągający wzrok – Peugeot 2008 idealnie wpisuje się w ofertę marki. Nie każdy jednak odnajdzie się w jego wnętrzu.

Specyficzny na naszym rynku koreański pick-up przeszedł widoczne zmiany, które sprawiły, że stał się jeszcze bardziej atrakcyjną propozycją. Wciąż jednak SsangYong Musso Grand jest outsiderem w swoim segmencie, ale to nie problem. Wprost przeciwnie.

Podczas gdy Toyota postanowiła wypuścić nowego Priusa tylko jako hybrydę plug-in, tak bestsellerowy C-HR doczekał się zarówno wariantu ze zwykłą hybrydą, jak i odmiany ładowanej z gniazdka. Tę ostatnią miałem okazję sprawdzić podczas pierwszych jazd w Marsylii i jak się okazuje, nie trzeba mieć pełnej baterii, by unikać wizyt na stacjach paliw.

Chińskie marki od pewnego czasu coraz pewniej czują się na europejskim rynku. Kiedyś były kojarzone z wątpliwą jakością produktów, nie budziły zaufania, a estetyka samochodów odbiegała od oczekiwań klientów. Teraz wszystko się zmienia i idzie w dobrą stronę.

Te auta są tak skrajnie różne, że nawet do siebie nie pasują. Ale mimo wszystko łączy je więcej, niż mogłoby się wydawać. Nie tylko liczby. Oto dwa sposoby na posiadanie ponad 500-konnego SUV-a za ponad 500 tys. zł.

Inspirowana sportem, ale nie sportowa – tak należy patrzeć na każdy model Toyoty w specyfikacji GR Sport. RAV4 w tej konfiguracji zaczyna sięgać do poziomu premium, zwłaszcza po modernizacji podczas której zmieniono wskaźniki i multimedia.

Na papierze hybrydowy GLE prezentuje się rewelacyjnie. Z jednej strony pokona ponad 60 kilometrów na jednym ładowaniu, z drugiej ma pod maską oszczędny silnik Diesla. No właśnie, na papierze…

Na ten test czekałem blisko 10 lat. Toyota w tym czasie zdążyła stworzyć już drugą generację Miraia. Ale wreszcie mogłem dowiedzieć się, czy samochód wodorowy to faktycznie panaceum na bolączki motoryzacji. Czy to idealny napęd łączący wszystko, co najlepsze w elektrykach i spalinówkach? Przekonałem się na własnej skórze.

Chociaż nowa generacja Mitsubishi Outlandera jest już znana Amerykanom i Australijczykom, na Stary Kontynent samochód dopiero dociera. U nas pojawi się pod koniec roku i ma szansę namieszać w segmencie. Tymczasem w Finlandii miałem okazję poznać nowy napęd na cztery koła S-AWC, który swoje źródła odnajduje w rajdowych legendach marki. Jednej z nich zresztą nie zabrakło na zamarzniętym jeziorze.

Francuzi postawili sobie za cel szybkie zelektryfikowanie marki z lwem w logo i nowe E-3008 ma być pod tym względem nowym otwarciem. Zwróceniem się w stronę tych, którzy do tej pory w ogóle nie brali pod uwagę Peugeota. Bez wątpienia producent ma kilka atutów, które mogą mu pomóc w walce z konkurencją. Najważniejszym jest nowa platforma, obiecująca naprawdę duże zasięgi.

"Radość z jazdy" to znane od lat hasło marki BMW, które pasuje do niej idealnie. Każdym BMW podróżuje się przyjemnie, czy to za sprawą osiągów silników czy też właściwości jezdnych. Ale testując najnowsze wcielenie X6 w specyfikacji M60i poznałem jeszcze jeden aspekt "radości z jazdy". Są nim systemy wsparcia kierowcy.

Peugeot 5008 w końcu doczekał się napędu hybrydowego. Niestety, w praktyce nie zmieni to jego sytuacji rynkowej – układ dalej bazuje na silniku benzynowym o pojemności 1,2 l.

Popołudnie zapowiadało się deszczowo. Z dużą dozą niepewności spoglądałem co rusz na wiszące na niebie ciemne chmury. Za chwilę miałem wsiąść za kierownicę wartego ponad 1 mln euro mercedesa 300 SL. Tymczasem wraz z ostatnim kliknięciem spustu aparatu, na moją głowę spadła pierwsza kropla. "Nie, to nie dzieje się naprawdę".

Jest większy od Passata, choć stylistyką nawiązuje do Arteona. Jest elektryczny, ale da się nim pojechać dalej. To obecnie najnowsze dziecko Volkswagena i w mojej opinii może się okazać, że najbardziej udane. Jeśli myślisz o zakupie Tesli, to teraz chwilę się wstrzymaj.

Jak stworzyć jeden z najlepszych sportowych samochodów w historii? Model, który ma wszystko, aby stać się legendą? Tak dobry, a zarazem absurdalny, że nie żadnego logicznego powodu, aby powstał? Na to pytanie chciałem odpowiedzieć, jeżdżąc nową i mocno zmienioną wersją Toyoty GR Yaris. Samochodu, który ma tylko jedną wadę.

Mogłoby się wydawać, że mówienie "moc nie ma znaczenia" w 280-konnym fordzie focusie ST jest zupełnie nie na miejscu. A jednak mamy czasy, w których hot hatche mają po blisko 400 koni mechanicznych, a rodzinne auta na prąd potrafią generować tych koni ponad 1000. Ford focus ST w manualu pyta: i co z tego?