Xpeng L03 w Polsce. Trasa pokazowa obejmuje siedem miast

Polska dołączyła do krajów, które znalazły się na planie przejazdu Xpeng L03 po Europie. Samochód pojawił się już wcześniej m.in. we Włoszech, Danii i Francji, a krajowy pokaz zaczyna się w salonie Xpeng Inchcape w Warszawie. Marka zapowiada, że trzy przedprodukcyjne egzemplarze będą następnie rozdzielone między kolejne punkty sprzedaży. Dwa auta mają odwiedzić Poznań, Opole, Katowice, Gdańsk, Bydgoszcz i Kraków, a trzeci egzemplarz pozostaje w stolicy do 17 października.

Podczas dni otwartych klienci mają obejrzeć nie tylko sylwetkę auta, ale też rozwiązania zastosowane w kabinie. Xpeng podkreśla, że w salonie łatwiej ocenić elementy, których nie pokazują dobrze zdjęcia: jakość wykończenia, wygodę foteli, ilość miejsca dla pasażerów i sposób działania cyfrowego kokpitu. Na miejscu mają być też dostępne informacje o wyposażeniu oraz technologiach zastosowanych w modelu.

Wnętrze Xpeng L03 łączy rozwiązania nastawione na komfort z rozbudowaną elektroniką pokładową. Producent wymienia 15,6-calowy ekran centralny, wyświetlacz przezierny W-HUD, oświetlenie ambientowe, inteligentną klimatyzację oraz 37 schowków. Te elementy uzupełniają fotele i układ kabiny, które mają ułatwiać codzienne korzystanie z samochodu.

Centralnym punktem cyfrowego kokpitu jest system XOS 6 z głosowym asystentem AI. Według Xpeng oprogramowanie ma rozumieć kontekst rozmowy i intencję użytkownika, dzięki czemu część ustawień da się zmieniać poleceniami głosowymi zamiast wyszukiwać je ręcznie na ekranie. Marka zapowiada też nawigację opartą na Google Maps, zintegrowaną bezpośrednio z systemem samochodu, a także rozwój funkcji przez zdalne aktualizacje OTA.

Xpeng planuje oferować L03 w wersji całkowicie elektrycznej EV oraz jako hybrydę szeregową Erev pod nazwą PowerX. W obu odmianach koła napędza silnik elektryczny, ale inaczej wygląda sposób dostarczania energii. Wariant EV korzysta wyłącznie z energii zgromadzonej w baterii, którą uzupełnia się z zewnętrznego źródła, np. domowego wallboxa albo publicznej stacji ładowania.

Wersja Erev także ma akumulator ładowany z zewnątrz, lecz dodatkowo wykorzystuje jednostkę spalinową napędzającą generator. Xpeng zaznacza, że silnik spalinowy nie odpowiada za napęd kół. Jego rolą jest dostarczanie dodatkowej energii, gdy podróż wymaga większego zasięgu. Przy regularnym ładowaniu codzienne trasy można więc pokonywać na energii z baterii, a generator ma wspierać auto dopiero przy dłuższej jeździe.