Mercedes-AMG wraca do silników V8. Jest też nadzieja dla V12

Decyzja marki wynika z reakcji kierowców na strategię łączenia małych silników spalinowych z rozbudowanymi układami hybrydowymi. Przykładem jest Mercedes-AMG C63 S E Performance, który korzysta z turbodoładowanego silnika 2.0 oraz jednostki elektrycznej. Łączna moc tego zestawu wynosi 671 KM, ale osiągi nie przekonały wszystkich klientów.

Ola Källenius przyznał w rozmowie z Road&Track, że Mercedes-Benz błędnie ocenił skalę przywiązania entuzjastów do silników V8. Jego zdaniem firma nie zdołała przekonać całej grupy odbiorców, którzy oczekiwali charakterystycznego brzmienia i sposobu pracy większej jednostki.

Najbliższym potwierdzeniem zmiany kierunku będzie Mercedes-AMG CLE63. Stefan Weckbach, szef Mercedes-AMG, zapowiedział, że model z silnikiem V8 pojawi się w przyszłym roku. Podkreślił przy tym, że producent wyciągnął wnioski z reakcji klientów i ponownie sięga po rozwiązanie, którego oczekują nabywcy samochodów AMG.

Nie oznacza to jednak powrotu silnika V8 do Mercedesa-AMG C63. Firma nie planuje montażu ośmiocylindrowej jednostki w obecnej generacji sportowego sedana i kombi. Jednym z powodów są koszty. Przy obecnym cyklu życia modelu opracowanie i wdrożenie nowej wersji napędowej mogłoby nie przynieść producentowi zwrotu poniesionych nakładów.

Jeszcze mniej konkretów dotyczy silnika V12. Zapytany o możliwość przygotowania samochodu dla klientów oczekujących dwunastu cylindrów, Ola Källenius odpowiedział krótko: – Proszę obserwować sytuację.

Mercedes-Benz nadal oferuje jednak podwójnie turbodoładowany silnik V12 o pojemności 6 l w Mercedes-Maybachu Klasy S oraz w opancerzonej odmianie S-Class Guard, zależnie od rynku. Producent wcześniej deklarował, że jednostki dwunastocylindrowe pozostaną dostępne w wybranych regionach, w których obowiązują mniej restrykcyjne przepisy emisyjne.