testy samochodów (strona 18 z 122)

Więcej – takie hasło przyświecało Kii podczas tworzenia największego SUV-a. To prawdziwy kolos, który na palącą kwestię zasięgu odpowiada metodą siłową znaną chociażby z Mercedesa.

MG ZS to mały SUV, który wdarł się na terytorium cenowo-gabarytowe bestsellerowej Dacii Duster. Powołuje się na brytyjski rodowód, lecz poza znaczkiem stanowi wytwór chińskiej (kopio)myśli technicznej i siły roboczej. Kusi dobrym wyposażeniem, atrakcyjną ceną i też w innych aspektach pozytywnie zaskakuje. Więc może jednak warto?

Ojców – to tutaj 74 lata temu Sobiesław Zasada stanął na starcie swojego pierwszego rajdu samochodowego. Dzisiaj w tej samej okolicy stawiam maszynę opatrzoną autografami polskiego mistrza. Porsche 911 Dakar RED58 Special jest klamrą, która spina historię dawnych dokonań Sobiesława Zasady i osiągnięcia współczesnej techniki w jednym, spektakularnym opakowaniu.

Kiedy BMW i4 wchodziło na rynek, było określane mianem pogromcy Tesli Modelu 3. O ile faktycznie bawarski produkt na początku oferował konkurencyjne wartości, a w niektórych płaszczyznach nawet przewyższał amerykańskiego rywala, tak szybko odjechał ceną. To jednak nie powód, by przestać się z miejsca interesować najrozsądniejszą wersją i4. I to nawet w najmniej sprzyjających warunkach pogodowych.

Mercedes wybiegł w przyszłość z nowym übersedanem – pod maską ma dwulitrowy silnik, a w bagażniku baterię o fenomenalnych możliwościach. Czy to lepiej? Gorzej? Na pewno: inaczej.

Toyota Hilux to bez wątpienia najbardziej rozpoznawalny pick-up na świecie. Auto znajdziemy w każdym zakątku świata. Jeśli jednak pojedziemy do Azji czy Afryki, równie częstym widokiem jest Isuzu D-Max. Auta łączy więcej niż tylko rozpoznawalność. Oba są dostępne w sprzedaży w Polsce. A co je różni?

Mamy rok 1952, a ktoś w alpejskim kurorcie w Austrii postanawia zorganizować wyścigi na zamarzniętym jeziorze. Wyścigi równoległe. W dodatku z narciarzami ciągniętymi przez auta. Cóż, czasy były inne. I zimy również.

Toyota Yaris Hybrid przeszła lifting. Jak myślicie, co się zmieniło? Nie, nie wygląd - nie szukajcie tu różnic. Nie zmieniło się też wyciszenie wnętrza i regulacja oparcia fotela. Dostaniecie to, na co czekaliście - więcej ekranów, więcej systemów bezpieczeństwa i ekologii. I pamiętajcie - to dla waszego dobra.

Volkswagen poszerzył ofertę elektrycznego ID.4 o wersję 4Motion, czyli z napędem na cztery koła. Spotkanie z tym autem wskazuje, że nawet 3,5 roku po premierze elektromobilność wywołuje uczucie frustracji.

MG czaiło się w poszczególnych europejskich krajach już od jakiegoś czasu, a teraz postanowiło z całą siłą wkroczyć także do Polski. Przyznaję, byłem niezwykle ciekaw, co reaktywowana marka pod rządami Chińczyków ma do zaoferowania. Choć oczywiście ślinka cieknie na widok sportowego Cyberstera, w moje ręce wpadł przyziemny HS. I obawiam się, że niska cena to jedna z jego niewielu mocnych stron.

Beijing 5 to SUV wielkości Toyoty RAV4, który z bogatym wyposażeniem, atrakcyjną ceną, zrywnym silnikiem i długą gwarancją chce wziąć konkurencję z zaskoczenia. Robi świetne pierwsze wrażenie, ale przy bliższym poznaniu niestety odsłania szereg wad. Czy można mu je wybaczyć i czy "wybór jest prosty", jak głosi slogan marki?

Najłatwiej opowiada się historie o wielkich herosach, najpotężniejszych z najmocniejszych. W przypadku samochodów często jest podobnie – to te najbardziej jaskrawe wersje pociągają nas najbardziej. Modele i wersje halo mogą tymczasem odwracać uwagę od tych odmian, które być może robią mniej hałasu, ale w prawdziwym życiu sprawdzą się równie dobrze, a nie będą wymagać wyłożenia na stół aż tak wielkiego worka gotówki.

Zaczynał jako wół roboczy, służył m.in. w wojsku, a skończył jako wyposażony w podwójnie doładowane V12 wyznacznik pełnego przepychu stylu życia. Były jednak czasy, kiedy dwa charaktery Klasy G ścierały się w nieco bardziej skromnym stylu. Mercedes nie wiedział jeszcze, że limitowana wersja 500 GE z V8 nie tylko rozbudzi apetyt klientów, ale przyczyni się do narodzin nowego stylu, któremu w późniejszych latach Klasa G coraz bardziej się poddawała. Z okazji niedawnego 30-lecia wersji miałem okazję skosztować jej osobiście.

Który silnik jest lepszy? Mały czy duży? Taki, który mniej pali, czy ten, który jest dynamiczniejszy? Co ciekawe, są zwolennicy hipotezy, że pod dużym obciążeniem mały i słaby silnik spali więcej niż duży i mocny. Postanowiłem to sprawdzić, porównując dwa pickupy - Isuzu D-Maxa i Toyotę Hilux.

Największy oferowany obecnie Land Cruiser ma też najmocniejszy w historii modelu silnik generujący 415 KM. W Europie go nie kupimy, bo spełniałby tu normę Euro 2. Ale można go kupić m.in. w Arabii Saudyjskiej. I miałem okazję nim pojeździć po lokalnych drogach i bezdrożach, odwiedzając ten kraj.

Mitsubishi w kilku segmentach przestało samodzielnie projektować nowe modele. Nowy ASX to Renault Captur, a nowy Colt to Renault Clio. Teoretycznie więc wybór auta polega jedynie na wyborze lepszej oferty cenowej i warunków gwarancji. Wbrew pozorom, już tylko na tym poziomie porównanie oryginału i "kopii" okazuje się dość ciekawe.

BMW Serii 5 zawsze było w swoim segmencie niczym vesper martini w powieściach o Jamesie Bondzie – klasyk, ale dla osób o konkretnym guście. Tym razem Bawarczycy solidnie wstrząsnęli swoim przepisem na limuzynę klasy średniej-wyższej. Być może nawet zbyt solidnie. Pamiętając bowiem obcowanie z poprzednimi generacjami można się nieco… zdziwić. I wcale nie chodzi mi tutaj o wygląd.

Może to już czas przesiąść się na hybrydę - tak pewnie myśli wielu klientów, którzy rozglądają się za nowym autem. Coraz więcej modeli na rynku ogranicza ofertę na silniki czysto spalinowe, zastępując je hybrydami. Większość zainteresowanych zdaje sobie sprawę z tego, że hybrydy palą mniej w mieście. Ale wciąż panuje przekonanie, że zdecydowanie więcej na trasie. Sprawdziliśmy to na przykładzie Forda Kugi.

Opel Astra spod skrzydeł koncernu Stellantis, nawet jeśli dzieli mechanikę z milionem innych modeli, ma swój charakter i jest dopracowanym wozem. Niestety, firma nie ma nic do zaoferowania w kwestii układów napędowych, zwłaszcza tych elektrycznych.

Miszmasz rozmaitych modeli i rozwiązań w tym wypadku sprawdza się co najmniej dobrze. Jednak jak zwykle w przypadku Ssangyonga, przed Torresem piętrzą się kolejne wyzwania. Już miało być dobrze, ale…

O ile kombivany nigdy nie uwodziły swoim wyglądem, tak świetnie spełniały się w roli auta rodzinnego. Okazuje się, że można te dwie kwestie połączyć, co udowodnił Ford, pokazując Tourneo Couriera. Co jeszcze lepsze, wraz z dostawczym bratem Transitem kuszą także ceną, która bije na głowę nawet mniej przestronne hatchbacki.

Volvo S90, choć wcale na takie nie wygląda, to wchodzi już w ten wiek, w którym jego poprzednicy mogli liczyć na emeryturę i przekazanie pałeczki młodszej konstrukcji. Jego następca jest na ostatniej prostej przygotowań, lecz nie będzie oferował już napędów spalinowych. Sprawdziłem, kogo może zadowolić 455-konna hybryda plug-in, a kto powinien cierpliwie poczekać na prawdopodobnie jeszcze mocniejszego full-elektryka.

Osobowe vany można podzielić na dwie kategorie. Pierwszą to te luksusowe, pokroju Mercedesa Klasy V czy nieco niżej, jak topowe konfiguracje Volkswagena Multivana (który teraz stał się jeszcze bardziej osobowy). Drugą grupą natomiast są konfiguracje mające na celu zmieszczenie maksymalnej liczby pasażerów. I to w tym drugim przypadku zapewnienie komfortu jest tak naprawdę większym wyzwaniem, ale Renault udowadnia, że jest to możliwe.

Pięć lat po debiucie Jaguar odświeżył I-Pace'a – lecz nawet stawiając obok siebie wersję sprzed i po liftingu trudno zauważyć istotne różnice. Jednak nie to jest problemem, bowiem akurat design pozostaje najmocniejszą stroną elektrycznego Jaguara.

Trzecia generacja Range Rovera Sporta to zdecydowana próba odróżnienia tego modelu od topowego SUV-a brytyjskiej marki. Przynajmniej do czasu, aż się nie wsiądzie do środka. Za to nadal aktualne jest pytanie: ile jest sportu w tym Sporcie?