silniki (strona 3 z 20)

Sześciocylindrowa trzylitrówka 2JZ znana z poprzedniej Supry to niemal kultowa jednostka dla fanów japońskiej motoryzacji. Producent twierdzi jednak, że jest w stanie stworzyć coś lepszego.

Z Toyotami mamy pewne skojarzenia, a kto miał samochód tej marki, zazwyczaj był zadowolony. Jednak i Japończycy nie uniknęli pewnych wpadek przy konstruowaniu silników. Jedną z większych jest niezwykle popularny silnik 1.8 VVT-i o oznaczeniu 1ZZ-FE. Odpowiadamy, czy warto kupić auto z takim silnikiem.

Zjawisko to dotyczy głównie współczesnych silników, przede wszystkim wyposażonych we wtrysk bezpośredni. Choć jest znane od dziesięcioleci, nasiliło się wraz z coraz surowszymi normami emisyjnymi. Niszczy silnik powoli, ale skutecznie. Dlaczego występuje i czy można mu zapobiegać?

Od września 2015 roku wszystkie rejestrowane nowe auta musiały spełniać normy emisyjne Euro 6. Co ciekawe, diesle z niską emisją cząstek stałych i tlenków azotu również mogą być trwałe i zdolne do przejechania dużych dystansów. Poniżej przedstawiamy najlepsze z nich.

Historia stosowania filtrów GPF nie trwa nawet 10 lat. Regularnie używa się ich od 2018 r. w samochodach benzynowych z wtryskiem bezpośrednim. Jeszcze do niedawna mówiło się o nich pozytywnie. Powoli zaczyna się to zmieniać.

Ignorancja, niedbalstwo lub zwyczajne lenistwo – to główne powody jednego z najczęściej popełnianych błędów podczas przyspieszania. Wciśnięcie pedału gazu do oporu bez wcześniejszej redukcji biegu jest nie tylko nieefektywne, ale i szkodliwe dla silnika. Wyjaśniamy, dlaczego tak się dzieje.

Maserati, jak większość współczesnych marek, coraz wyraźniej zmierza w kierunku elektryfikacji i downsizingu. Marka z trójzębem nie zamierza już oferować ośmiocylindrowych silników. Na pożegnanie przygotowała ostatni, wyjątkowy egzemplarz.

Piękna historia oficjalnie dobiega końca. Kultowe W12 zostanie zastąpione znacznie mniejszą jednostką.

W okresie kiedy używanie diesli było nie tylko modne, ale i uważane za ekologiczne, koncern PSA zaprojektował niedużą jednostkę, która miała napędzać miejskie samochody. Dziś opisujemy silnik 1.4 HDi, bo jest on na tyle udany, że zdecydowali się go montować w swoich autach nawet japońscy producenci.

Na początku 2024 roku na stacjach paliw pojawiła się benzyna E10. Warto jednak zaznaczyć, że nie wszystkie popularne samochody mogą korzystać z tego paliwa, ze względu na wymagania techniczne ich silników. Poniżej znajdziecie listę popularnych modeli, które nie powinny być tankowane benzyną E10.

Coraz częściej kupujemy auta z silnikiem benzynowym wyposażonym w turbodoładowanie. Znalezienie samochodu bez turbo staje się coraz trudniejsze. Pytacie, co w gruncie rzeczy należy zmienić w swoich codziennych przyzwyczajeniach? Oto pięć rzeczy, których powinno się unikać, nawet gdy ma się na nie ochotę.

Niektórzy jeszcze pamiętają niskie ceny paliw. Teraz benzyna czy diesel poniżej 6 zł pozostaje w sferze marzeń. Dlatego oszczędność paliwa stała się dla wielu kluczowa. Oto jak osiągnąć wymierne korzyści.

Dobra technika jazdy może prowadzić nie tylko do oszczędności paliwa, ale również do zmniejszenia eksploatacji samochodu. Jednakże nawet doświadczeni kierowcy mogą popełniać błędy wynikające ze złych nawyków. Jednym z nich jest brak redukcji biegu przed przyspieszaniem.

Kilka tygodni temu Toyota ogłosiła sojusz z Mazdą i Subaru, w ramach którego każda z marek zamierza rozwijać swoją linię silników spalinowych. Główny inżynier marki, Hiroki Nakajima, rzucił teraz więcej światła na sprawę.

Aby silnik Diesla cieszył kierowcę, ale jednocześnie spełniał wyśrubowane normy emisyjne, musi być wyposażony w szereg rozwiązań, nie zawsze dobrych dla niego samego. Jednym z nich jest regulowane ciśnienie oleju, które w przypadków niektórych silników Grupy Volkswagena może prowadzić do zniszczenia jednostki napędowej.

Po tym jak trzy japońskie marki ogłosiły współpracę na polu jednostek spalinowych, Nissan wyraźnie zaznacza zupełnie odmienny kierunek.

Silnik 2.0 TDI to jeden z najpopularniejszych diesli na naszym rynku i bez wątpienia konstrukcja kontrowersyjna, bo okraszona skandalem o nazwie Dieselgate. Zaczęło się od bardzo poważnej wpadki, ale zmodernizowany motor uchodzi za jednego z najlepszych współczesnych diesli. Wyjaśniam, o jaki konkretnie silnik chodzi i jakie może mieć przypadłości.

Silniki Toyoty znane są z ogromnej wytrzymałości i niskiej awaryjności, ale głównie benzynowe. Diesle budzą mieszane uczucia i trzeba przyznać, że od ery wtrysku Common Rail mało było udanych konstrukcji. Bez wątpienia jedną z tych nielicznych jest silnik 1.4 D-4D.

Chiron znika z rynku, a wraz z nim wspaniałe W16. Bugatti ma jednak godne zastępstwo w postaci wolnossącego V16. Nowy silnik zapowiada się znakomicie. Właśnie poznaliśmy pierwsze detale.

Silnik 2.0 TDI niedługo po swoim rynkowym debiucie stał się przekleństwem całej grupy Volkswagena, a klienci mogli - i niektórzy słusznie stracili wiarę - w solidność niemieckich jednostek. Jednak wciąż jest sporo aut z takim motorem. Czy obecnie należy się go bać?

Wielu fanów motoryzacji zna konkurs o nazwie International Engine of the Year, czyli po polsku Międzynarodowy Silnik Roku. Niewielu wie natomiast, że plebiscyt ten przeszedł do historii kilka lat temu. Wyłonił wiele wspaniałych jednostek, ale też konstrukcyjnych wpadek, które dały popalić kierowcom, a warsztaty miały z nimi utrapienie. Ekspert jednej z sieci warsztatowych wymienia te "najlepsze".

Hybrydowe pojazdy są obecnie popularne na drogach. Ale czy zastanawiałeś się kiedykolwiek, czym różnią się od siebie różne typy hybryd? Czy wiesz, jak działają i jakie korzyści przynoszą?

Niewiedza, nieuwaga czy lenistwo przyczyniają się do podstawowego błędu podczas przyspieszania. Chodzi o jazdę na zbyt niskich obrotach i próbę przyspieszania bez redukcji biegu.

Od stycznia 2024 r. na stacjach paliw dostępna jest benzyna E10. Z uwagi na specyfikę silników w niektórych samochodach, nawet tych, które nadal cieszą się popularnością, tankowanie tego nowego w Polsce paliwa do baku nie zawsze jest wskazane. Do których samochodów lepiej go nie wlewać?

Podczas gdy kolejne marki oficjalnie żegnają się z silnikami Diesla, Toyota wciąż widzi zastosowanie dla takiego napędu. Więcej światła na sprawę rzuca Sean Hanley z australijskiego oddziału marki.