Tryb zabijający silniki. Sami producenci to wiedzą i zalecają

Stosowanie łańcuchów rozrządu stało się popularne z początkiem ery downsizingu i systemów wtrysku common rail w silnikach Diesla. Powodem zastępowania pasków jest ich zdolność do radzenia sobie z dużymi obciążeniami współczesnych jednostek napędowych. Niestety, w nowoczesnych silnikach o dużym momencie obrotowym łańcuchy rozrządu, które dawniej były niezawodne, teraz stają się problematyczne.

Chociaż łańcuchy mogą przenosić większe obciążenia niż paski, mają też swoje wady. Są ciężkie, stawiają znaczny opór i kosztują więcej. Współczesne wersje są cieńsze i lżejsze, co niestety przekłada się na ich trwałość. Jakby tego było mało, stosowane obecnie oleje silnikowe, którymi łańcuchy są smarowane, dość często nie spełniają swojej funkcji. Ich lepkość jest zbyt niska do skutecznej ochrony łańcucha.

Niektórzy producenci wrócili do pasków, które mimo że wymagają regularnej wymiany, są bardziej niezawodne. Inni dostosowali swoje konstrukcje, poprawiając nietrwałe elementy.