silnik (strona 2 z 3)

Dyrektor techniczny Toyoty, Hiroki Nakajima, nazywa nową linię silników czterocylindrowych "game changerami". Japoński producent przygotowuje jednostki o pojemności 1.5 i 2.0 litra, które mają połączyć elektryfikację ze sportowymi osiągami.

Poranne przymrozki nie pozostawiają nam złudzeń, że niebawem nadejdzie zima. W takie miesiące, kiedy musimy uruchamiać i zatrzymywać nasze auta przy minusowych temperaturach, szczególnie ważne jest dbanie o turbosprężarkę. Niskie temperatury wymagają od nas pewnych zmian w eksploatacji pojazdów z turbosprężarką, jeśli zależy nam na jej długiej żywotności.

Jedna z najbardziej spektakularnych awarii w samochodach to rozbieganie silnika Diesla. Nawet awarie takie jak urwanie korbowodu nie prezentują się tak widowiskowo. Charakterystyczne objawy to ogłuszający hałas, dym i wycie silnika, które mogą kończyć się jego awarią, a czasem nawet pożarem. Kiedy już się zacznie, zatrzymanie tego jest niezwykle trudne.

Spektakularne awarie samochodów potrafią naprawdę zaskoczyć, jednak niewiele z nich dorównuje dramatyzmem rozbieganiu silnika Diesla. Pęknięcie korbowodu czy zerwanie rozrządu to przy tym nic. Potężny ryk silnika, gęste chmury dymu, a finalnie donośne wycie mogą zakończyć się nawet pożarem. Gdy już się zacznie, zatrzymanie tego procesu jest łatwe, ale trzeba zachować zimną krew.

Gdy się rozpocznie, większość panikuje. Rozbieganie diesla to niezwykle spektakularna awaria. W internecie nie brakuje nagrań, na których widać, jak pojazd nagle zaczyna wypluwać kłęby dumy i głośno rzęzić, ponieważ silnik wszedł na najwyższe obroty. Choć są na to sposoby, proces nie jest łatwo zatrzymać, a całość może zakończyć się nawet pożarem.

Temat silnika 1.2 PureTech w internecie nie cichnie. W jednym z programów serwisu MotoFocus przeprowadzono ciekawą rozmowę z przedstawicielem producenta dostarczającego paski rozrządu. Wynika z niej, że problem degradacji paska mógł być znany jeszcze zanim silnik wdrożono do produkcji.

Chociaż V10 znane z Lamborghini Huracána odeszło na emeryturę, włoska marka przygotowała godnego następcę. Chociaż mamy tu do czynienia z hybrydą plug-in, jej spalinowa część ma wszystko, by podbić serca fanów.

Podczas gdy nie ustają głosy o konieczności przejścia całego przemysłu motoryzacyjnego na elektromobilność, Ferrari prezentuje nowy model z tak tradycyjnym jak to tylko możliwe, 6,5-litrowym silnikiem V12. O tym, co to oznacza dla marki i jaka będzie jej przyszłość rozmawiam z dyrektorem Ferrari ds. sprzedaży Enrico Gallierą.

Właściwe techniki jazdy nie tylko pozwalają na oszczędność paliwa, ale także zmniejszają zużycie pojazdu. Niemniej jednak nawet najbardziej doświadczeni kierowcy nie są wolni od popełniania błędów, które wynikają z niewłaściwych nawyków. Jednym z najczęściej spotykanych jest brak redukcji biegu przed wyprzedzaniem.

Choć silnik M57 produkowano w latach 1998-2013, to wciąż pozostaje obiektem westchnień wielu osób szukających używanego samochodu. Zwłaszcza tych, które mają japońskie auto. Czy to wciąż najlepszy diesel XXI wieku?

Efektywne nagrzanie silnika, gdy na zewnątrz mamy przymrozki, jest kluczowe. Niektórzy kierowcy czasami wykorzystują prosty trik, umieszczając karton przed chłodnicą. Aczkolwiek metoda ta znajduje zastosowanie w specyficznych okolicznościach.

Odkręć korek oleju i zobacz, jak wygląda pod spodem. Taki widok jak na zdjęciu może przerażać. Czy jest to groźne zjawisko? Zdecydowanie tak.

Mechanicy i przedstawiciele branży olejowej są zgodni co do przyczyn wielu awarii we współczesnych silnikach. Dominującą rolę odgrywa tutaj nieodpowiedni, choć zalecany przez producentów, sposób serwisowania, znany jako tryb long life.

Kilka dni temu pisaliśmy o tym, że sprawę silników 1.2 PureTech zgłoszono do UOKiK i TDT. Dostaliśmy potwierdzenie oraz wstępne stanowisko tego drugiego rzędu, który zajął się sprawą. Co dalej z autami wyposażonymi w wadliwą francuską jednostkę?

Silniki Diesla są znane z długowieczności i niezawodności, pod warunkiem że są odpowiednio pielęgnowane. Istnieje kilka kluczowych obszarów, które wymagają szczególnej uwagi, aby diesel mógł służyć przez wiele lat i pokonać bez problemów co najmniej 300 tys. km.

Wyobraź sobie, że tak jak każdego ranka idziesz do swojego auta. Chcesz ruszyć i nagle twój silnik postanawia wybuchnąć. Taką sytuację przeżył mężczyzna z Albanii, chociaż winny nie był wcale jego samochód.

Zimą szczególnie musimy troszczyć się o nasze samochody. Wszystkie mechanizmy pracują bowiem w ekstremalnych warunkach. Silnik często uruchamiany i wyłączany jest w ujemnych temperaturach, co z kolei ma kluczowe znaczenie dla trwałości turbosprężarki. Jeżeli chcemy, aby służyła nam przez długi czas, musimy o nią odpowiednio zadbać.

Jazda samochodem to nie tylko przyjemność, ale także odpowiedzialność. Właściwe umiejętności i techniki jazdy mogą przyczynić się do oszczędności paliwa, a także do zmniejszenia zużycia pojazdu. Niestety, nawet najbardziej doświadczeni kierowcy nie są wolni od popełniania błędów, które często wynikają z niewłaściwych nawyków. Jednym z takich błędów, które mogą mieć negatywne konsekwencje dla samochodu, jest brak redukcji biegu przed przyspieszaniem.

Niektórzy mechanicy i użytkownicy samochodów twierdzą, że francuskie auta są awaryjne. Jednakże nie jest to regułą, a jedynie stereotypem, który nie zawsze znajduje potwierdzenie w rzeczywistości. Istnieją bowiem wyjątki, które zdają się obalać ten mit. Wiele zależy od tego, jaki silnik pracuje pod maską francuskiego auta. Jeżeli jest to jeden z tych, które znajdują się na naszej liście, to samochód ten zazwyczaj dorównuje trwałością samochodom japońskim i niemieckim.

Elektrosceptycy mówią, że elektryczny silnik nadaje się co najwyżej do urządzeń AGD lub różnych narzędzi. A co, jeśli odwrócimy role? Pewien youtuber postanowił zaaplikować malutkie, spalinowe V8 do… wiertarki. Efekt jest nadzwyczaj dobry i wprost rozczulający.

Specjaliści z branży motoryzacyjnej, w tym mechanicy i producenci olejów, zgadzają się co do głównych przyczyn problemów nowoczesnych silników. Wielu z nich twierdzi, że większość z nich wynika z niewłaściwego serwisowania, które jednak jest zgodne z zaleceniami producentów. Szczególnie szkodliwym trybem jest tzw. tryb long life.

Tankowanie samochodu za 50 zł raz na parę dni może wydawać się oszczędnością, ale w rzeczywistości jest to praktyka, która może przynieść więcej szkody niż korzyści.

Grzanie silnika na wolnych obrotach jest nie tylko szkodliwe dla ludzi i środowiska, ale także może skutkować uszkodzeniem pojazdu. Za włączony na postoju silnik grozi duży mandat. W USA praca pojazdów na biegu jałowym odpowiada za ponad 93 mln ton CO2 i 40,1 mld litrów benzyny rocznie. Dziś przypominamy, dlaczego nie warto ryzykować.

Zimą, z uwagi na niskie temperatury na zewnątrz, nagrzanie silnika może trwać nieco dłużej. Kierowcy, którzy cenią sobie prostotę i skuteczność, często korzystają z jednej sztuczki — umieszczają karton przy chłodnicy. Czy naprawdę warto tak robić?

Jest to oczywiste, że zimą każdy z nas chciałby wsiadać do samochodu, który jest już nagrzany. Niemniej jednak rozgrzewanie silnika i wnętrza pojazdu podczas postoju nie przyniesie nam żadnych korzyści. Takie stanowisko wynika nie tylko z przepisów prawa, ale także z konstrukcji jednostki napędowej.