Model pośredni – Anderson Germany Panamera GTS (2012)

Panamera GTS w palecie Porsche mieści się gdzieś między modelami S a Turbo. Taką samą pozycję wóz ma też w ofercie firmy tuningowej Anderson Germany. Po ulepszeniach auto ma ponad 500 KM

Olgierd Lachowski

4 sierpnia 2012, 11:30

Panamera GTS w palecie Porsche mieści się gdzieś między modelami S a Turbo. Taką samą pozycję wóz ma też w ofercie firmy tuningowej Anderson Germany. Po ulepszeniach auto ma ponad 500 KM

Porsche twierdzi, że wersja GTS jest najbardziej sportową ze wszystkich Panamer, jednak zakład Anderson Germany z Niemiec jest zdania, że sportu w tym samochodzie jest za mało i proponuje kilka zmian.

Pierwszą z nich jest wzmocnienie jednostki napędowej. GTS pod maską ma dokładnie ten sam silnik co Turbo, ale nie pomaga mu doładowanie. W związku z tym 4,8-litrowiec o ośmiu cylindrach ułożonych widlaście dysponuje nieco mniejszą mocą niż Panamera Turbo – 430 KM przy 6700 obr./min. Moment obrotowy wynosi 520 Nm przy 3500 obr./min.

Dzięki zabiegom specjalistów pracujących dla tunera okazało się, że nawet bez turbodoładowania z tego silnika można wycisnąć ponad 500 KM. Wystarczyło zamontować sportowy układ wydechowy oraz zmienić oprogramowanie zarządzające motorem. Auto ma teraz dokładnie 508 KM mocy maksymalnej. Z osiągów jakie uzyskała firma tuningowa wynika, że seryjne Porsche Panamera Turbo nie ma wcale wysilonego serca.

Mechanicy zajęli się nie tylko elektroniką silnika, ale też tą sterującą zawieszeniem. Nowy program obniża Porsche o 30 mm w czasie szybkiej jazdy. Wóz ma nowe koła z 22-calowymi ładnymi felgami, na które wciśnięto opony Vredestein. Przednie gumy mają rozmiar 265/30, natomiast tylne – 295/25.

Anderson Germany postarało się też nieco uatrakcyjnić wygląd karoserii Panamery. W związku z tym zamontowano niewielki przedni spojler, nakładki na progi, fartuch pod tylnym zderzakiem, imitacje otworów wentylacyjnych w tylnym zderzaku oraz ozdoby przednich i tylnych świateł. Matowy biały lakier jest najprawdopodobniej seryjny.

Wnętrze zostało zdominowane przez wysokogatunkowe skóry, Alcantarę oraz włókno węglowe. Siedzenia w dużym stopniu pokryto Alcantarą, co zapobiega ślizganiu się pasażerów i kierowcy w trakcie dynamicznej jazdy po łukach. Kompozytowe wstawki na desce rozdzielczej, tunelu środkowym czy na drzwiach dobrano kolorystycznie do nadwozia.

Dowiedz się więcej o Porsche Panamera GTS:

Konkurencja

9ff Panamera Turbo PT-55 [550 KM, 308 km/h]

Anderson Germany Panamera 4S [485 KM]

Anderson Germany Panamera Turbo Red Race Edition [585 KM]

Caractere Panamera Turbo Concept [605 KM]

Cargraphic Panamera Turbo Stufe 1 [550 KM]

Edo Competition Panamera S Hellboy [465 KM, 308 km/h]

Edo Competition Panamera Turbo S [700 KM, ogr. do 340 km/h]

Edo Competition Panamera Turbo Moby Dick [750 KM, 340 km/h]

FAB Design Panamera Turbo [700 KM, 330 km/h]

Gemballa Panamera Turbo Mistrale Stufe 2 [721 KM, ponad 320 km/h]