To dopiero początek – 9ff Panamera Turbo PT-55 (2010)
To dopiero początek – 9ff Panamera Turbo PT-55 (2010)
Porsche Panamera ma tylu zwolenników, co i przeciwników. Chodzi o wygląd samochodu – o garbaty tył. Co prawda 9ff na prezencję tego auta wiele nie poradzi, ale oferuje pakiet zwiększający moc silnika Panamery Turbo.
Olgierd Lachowski
Udostępnij
9ff Panamera Turbo PT-55 fot.1
Nadwozie limuzyny nawiązuje do symbolu niemieckiej firmy – 911. Nie każdemu podoba się taka koncepcja. Linia auta jest nieco za ciężka, a gdy ją porównać na przykład z nadwoziem Fiskera Karmy, to widać, że styliści nie bardzo przyłożyli się do pracy.
Zdecydowanie lepiej wygląda wnętrze. Tylko cztery miejsca siedzące, ale za to komfort z najwyższej półki. Początkowo może przytłaczać liczba przycisków na desce rozdzielczej i tunelu środkowym, ale testujący Panamerę zgodnie twierdzili, że są one tak sensownie rozmieszczone, że nie ma żadnych problemów z zapamiętaniem, co gdzie się znajduje.
Spośród wszystkich wersji silnikowych najciekawszą jest najdroższa, czyli Panamera Turbo z motorem V8 biturbo o objętości skokowej 4,8 l. 500-konna jednostka z bezpośrednim wtryskiem paliwa daje możliwość rozpędzenia się autu do 303 km/h i przyspieszenia do 100 km/h w 4,20 s.
9ff Panamera Turbo PT-55 fot.2
Prezentowana Panamera „przeszła” pierwszy poziom tuningu w dortmundzkiej firmie 9ff. Ten pakiet nazywa się PT-55. W jego skład wchodzą: sportowy filtr powietrza, zmienione oprogramowanie silnika i – uwaga – nowa osłona jednostki napędowej. Tuner twierdzi, że ingerencja w elektronikę tego Porsche jest nadzwyczaj skomplikowana.
Po przeróbce Panamera Turbo dysponuje mocą 550 KM przy 6100 obr./min i maksymalnym momentem obrotowym 760 Nm przy 3000 obr./min. Wyposażona w 7-biegową, dwusprzęgłową zautomatyzowaną skrzynię biegów oraz napęd na wszystkie koła limuzyna po ulepszeniach potrzebuje 3,80 s na osiągnięcie 100 km/h. Wóz rozpędza się do 308 km/h.
Oprócz wyżej wymienionych zmian 9ff zainstalowało koła z felgami o średnicy 22” (z przodu mają szerokość 9,5”, z tyłu – 11,0”). Kontakt z jezdnią gwarantują opony 265/30 R 22 (przód) i 305/25 R 22 (tył) wyprodukowane przez Continentala.
W nadwoziu dokonano delikatnych korekt. Tuner zmienił przedni zderzakospojler, pokrywę silnika, listwy progowe i dodał „dyfuzor” z tyłu.
9ff Panamera Turbo PT-55 fot.3
To dopiero początek prac nad Panamerą Turbo, dlatego osiągi opisywanego auta nie odbiegają znacząco od samochodu fabrycznego, ale tylko kwestią czasu jest opracowanie przez 9ff pakietu znacznie zwiększającego parametry silnika.
