Porsche

O trzeciej metodzie nie wiedzą nawet właściciele tego auta.

Prawie 52 lata temu Porsche rozpoczęło nową erę wśród aut osobowych. Turbo. Ta nazwa zmieniła wiele w historii producenta z Zuffenhausen i zawsze oznaczała dwie rzeczy – że samochód nie tylko jest pozycją ze szczytu gamy, ale i będzie poddawał umiejętności i opanowanie potężnej próbie. Teraz nazwa zagościła na pierwszym elektrycznym SUV-ie. Sprawdziłem, jak to wyszło.

O tym rozwiązaniu krążą nie lada legendy. Stacyjka po lewej stronie jest znakiem rozpoznawczym Porsche, ale taki układ nie był podyktowany wyścigami, lecz bardziej przyziemnym problemem.

Tak trzeba żyć - Brytyjska para postanowiła kupić Macana z okazji 70. rocznicy ślubu. To ich pierwsze, ale raczej nie ostatnie Porsche w życiu.

Litery GTS widniejące na samochodach Porsche oznaczają, że jest to wersja "dla tych, którzy się znają". Dla lubiących zaangażować się w prowadzenie. Po prostu dla poszukujących sportowych wrażeń i frajdy z jazdy. Czy taka odmiana w ogóle pasuje do elektrycznego SUV-a? Odpowiedź jest zaskakująca.

Litery GTS widniejące na samochodach Porsche oznaczają, że jest to wersja "dla tych, którzy się znają". Dla lubiących zaangażować się w prowadzenie. Po prostu dla poszukujących sportowych wrażeń i frajdy z jazdy. Czy taka odmiana w ogóle pasuje do elektrycznego SUV-a? Odpowiedź jest zaskakująca.

1156 KM, 2,5 s do setki, a przy tym ładowanie o mocy 400 kW i nawet 642 km zasięgu. Liczby przedstawiają elektryczne wydanie Cayenne’a w wyjątkowo korzystnym świetle. Porsche od dawna zapowiadało rewolucję, a ta staje się faktem. Teraz samochód trafił wreszcie do Polski i miałem okazję zobaczyć go z bliska.

Zuffenhausen przez dekady było symbolem tryumfu Niemiec. W ostatnich miesiącach ten sielankowy obraz uległ jednak poważnemu wstrząsowi. Pojechałem do historycznych zakładów Porsche modelem najlepiej obrazującym transformację tej marki, by poznać jej przeszłość i przyszłość.

Europa się obudziła, zebrała w sobie i naprawia błędy popełnione w ostatnich latach. Symbolicznym tego efektem jest nowe, elektryczne Porsche Cayenne. To przede wszystkim pokaz siły i możliwości najlepszego samochodu elektrycznego, jaki da się dziś stworzyć.

Porsche zwalnia w wyścigu o elektromobilność na rzecz wydłużenia produkcji modeli z silnikami spalinowymi. "Automotive News Europe" twierdzi, że ofiarą nowej strategii mogą paść planowane, sportowe elektryki.

Singer w 2023 r. zapowiedział program DLS Turbo Services. Teraz, po trzech latach, zaprezentowano pierwsze klienckie auto stworzone w jego ramach - 911 o wdzięcznej nazwie "The Sorcerer".

W dniach 15–24 stycznia w salonie Porsche Store Warszawa w Elektrowni Powiśle można obejrzeć wyjątkową wystawę: premierowy pokaz portretów polskich właścicieli aut marki z Zuffenhausen uchwyconych w obiektywie znanej fotografki Marty Wojtal.

Elektryczne Porsche Taycan nie okazało się takim sukcesem, jak zakładano. Pod uwagę brane jest wcześniejsze wycofanie modelu. A to dopiero początek problemów Porsche – donosi Automotive News Europe.

Kiedy myślisz o Porsche, pierwszym, co przychodzi do głowy, zawsze są osiągi i sportowe DNA. Panamera miała być swoistym pomostem między komfortem jazdy godnym topowych limuzyn a emocjonalnymi doznaniami. Tymczasem kręcąc się w niższym partiach gamy modelowej, drugi z aspektów traci na znaczeniu wyjątkowo mocno.

Dział Porsche Sonderwunsch wziął na warsztat kultową Carrerę GT, przywracając ją do stanu fabrycznego. Auto wygląda i jeździ jak nowe, choć ma 20 lat.

Porsche zaprezentowało limitowane 911 GT3 F.A. Porsche, przygotowane z okazji 90. rocznicy urodzin Ferdinanda Alexandra Porsche. Jubileuszowa edycja nawiązuje do auta, którym wnuk założyciela marki jeździł w latach 80. Produkcja będzie oczywiście limitowana.

Porsche mierzy się z trudnościami na chińskim rynku, gdzie do września tego roku sprzedaż spadła o 26 proc. Marka zamierza odzyskać stracony kawałek toru w Chinach, choć powrót do wcześniejszych wolumenów sprzedaży wydaje się nierealny.

Od jakiegoś czasu pojawiają się głosy o możliwości powstania Porsche 911 jako hybrydy plug-in. Porsche zdementowało te plotki i wyjaśniło, czemu takiego napędu nie powinniśmy spodziewać się w legendarnym coupe.

Inżynierowie Porsche byli pod wrażeniem możliwości Hyundaia Ioniqa 5 N. Wrażenia z jazdy okazały się tak dobre, że marka rozważa wprowadzenie podobnych funkcji w kolejnych własnych modelach elektrycznych.

Dzięki programowi Sonderwunsch Porsche ożywia oryginalnego Cayenne z 2009 roku, prezentując go w nowej odsłonie na festiwalu Icons of Porsche. To pierwszy przypadek, gdy luksusowy SUV otrzymuje tak kompleksowe odświeżenie.

911 GT3 już niejednokrotnie udowodniło swoje torowe możliwości, ale jeśli chcecie z auta wycisnąć jeszcze więcej, Manthey znów przygotował pakiet do auta. Zmiany ograniczyły się głównie do aerodynamiki, ale to wystarczyło, by poprawić czas o kilka sekund na Nürburgringu względem przedliftowego wariantu.

Porsche postanowiło wywołać niemało zamieszanie. Długo zapowiadana elektryczna wersja popularnego SUV-a, wreszcie została odsłonięta. Wraz z nią napęd, którego moc sięga abstrakcyjnych 1156 KM. Na start dostępny jest także bazowy, 442-konny wariant. Mało kto spodziewał się jednak, że elektryk będzie od wersji spalinowej… tańszy.

Europa się obudziła, zebrała w sobie i naprawia błędy popełnione w ostatnich latach. Symbolicznym tego efektem jest nowe, elektryczne Porsche Cayenne. To przede wszystkim pokaz siły i możliwości najlepszego samochodu elektrycznego, jaki da się dziś stworzyć.

Porsche systematycznie uzupełnia warianty nowego, elektrycznego Macana. Do wersji 4, 4S, Turbo oraz bazowej, dołączy teraz GTS, który ma oferować purystyczne doznania z jazdy i być bardziej skoncentrowany na kierowcy. Wraz z odpowiednią mocą dostaniemy też lepsze wyposażenie.

23 lata po premierze SUV Porsche znów będzie wzbudzał kontrowersje. Jeszcze w tym roku zadebiutuje jego całkowicie nowa, w pełni elektryczna odsłona. Niemcy chcą uciszyć choć część krytyki potężną mocą napędu. Przekonałem się, jak elektryczne Cayenne radzi sobie na torze wyścigowym oraz terenowym.