biznes (strona 13 z 25)

Jeśli zastanawialiście się kiedyś, jak szybko może pojechać europejska ciężarówka bez ogranicznika, to - niestety - macie odpowiedź. Szalony kierowca we Francji pokazał, że może to być nawet blisko 150 km/h.

Poszukujący niewielkiego auta przydatnego w codziennej pracy zyskali właśnie dwie ciekawe propozycje. Mowa o nowym Renault Kangoo Van oraz jego prostszym i tańszym odpowiedniku Express Van. Francuzi przemyśleli konstrukcję, która charakteryzuje się sporą przestrzenią i ciekawymi rozwiązaniami.

Na razie tylko w Stanach Zjednoczonych, ale płatności zostaną rozszerzone na inne kraje. Niebawem kupując któryś z modeli Tesli, będziecie mogli zapłacić bitcoinami.

Rocznie nawet 32,6 mln zł wpływów z akcyzy nie trafia do budżetu państwa ze względu na sztuczkę podczas importu aut używanych - szacuje resort finansów. Luka, która na to pozwala, ma zostać załatana 1 lipca. Wtedy w życie ma wejść nowy obowiązek.

Tyska fabryka Stellantis ma powody do świętowania. Z taśm zjechał właśnie 2,5-milionowy egzemplarz Fiata 500. To nowy rekord zakładu, który wyprodukował też 2,168 mln egzemplarzy Pandy i 2,166 mln sztuk Fiata 126p.

Firma Carsmile będąca internetowym salonem oferującym auta w leasingu i na abonament zamierza poszerzyć ofertę o pojazdy specjalistyczne i dostawcze, które będzie można zamówić kilkoma kliknięciami. To nowatorska usługa dedykowana profesjonalistom.

Nadchodzi rewolucja w opłatach za drogi. W kwietniu nowy system płatności obejmie kierowców ciężarówek, później będą musieli korzystać z niego kierowcy osobówek jadący płatnymi autostradami zarządzanymi przez GDDKiA. Ceną za wyższą przepustowość będzie śledzenie i ryzyko otrzymania kar.

Niedawno informowaliśmy o przekroczeniu bariery 5 zł/litr benzyny i oleju napędowego, ale jeśli panujące trend się nie odwróci, eksperci mówią nawet o 6 zł/litr. Na niektórych stacjach, paliwa już dobiły do tej granicy, choć mowa tu o wzbogaconej benzynie. Niebawem może to jednak też czekać zwykle paliwa.

Volkswagen zamierza zwolnić 4 tys. osób zatrudnionych w 6 niemieckich zakładach koncernu, zatrudniających łącznie ponad 120 tys. pracowników. Zgodnie z planem redukcja ma polegać głównie na wcześniejszych emeryturach.

Renault ma zupełnie nowe logo. Choć przecieki dotyczące zmienionego znaku towarowego pojawiały się już na początku marca, Francuzi dopiero teraz oficjalnie pochwalili się odświeżonym rombem. Co się zmieniło?

Telenowela, która trwała od kilku dobrych miesięcy, w końcu doczekała się finału. Wbrew wcześniejszym, oficjalnym zapowiedziom, Mitsubishi zostaje w Europie. Będzie produkować dwa nowe modele oparte na platformach Renault.

Do końca dekady liczba samochodów służbowych użytkowanych w Europie ma wzrosnąć o 15 proc. Liczba aut elektrycznych ma do tego czasu wzrosnąć aż 24-krotnie. Optymistyczne analizy przewidują odbicie po kłopotach związanych z epidemią koronawirusa.

Liczne zapowiedzi, plany i obietnice właśnie legły w gruzach. Peugeot, który oficjalnie opuścił USA w 1991 roku, po 3 dekadach przerwy miał wrócić za ocean. Tak się jednak nie stanie. Władze koncernu Stellantis wolą skupić się na Alfie Romeo, która bardziej potrzebuje pomocy.

W lutym 2021 roku Jaguar przedstawił nową strategię, zgodnie z którą priorytetem ma być elektryfikacja. Oznacza to zakończenie wielu dotychczasowych projektów. Oficjalnie pożegnaliśmy już następcę XJ-a. Teraz dołączają do niego kolejne, niedoszłe modele.

Nowe C40 jest zapowiedzią nowej ery Volvo: takiej, w której główną rolę przyjmują modele napędzane prądem i sprzedawane przez internet. To odważna strategia, ale przedstawiciele firmy nie mają wątpliwości, że jedyna słuszna. Jeden z nich opowiada mi, jak doszli oni do takich wniosków i czym jeszcze Volvo zaskoczy nas w kolejnych latach.

Silniki Diesla w samochodach osobowych mają coraz mniejsze znaczenie. Styczniowe wyniki rejestracji pojazdów nowych potwierdzają trend spadkowy. W niektórych segmentach diesel już prawie wymarł.

Po 6 dekadach pracy dla marki Osamu Suzuki oficjalnie ustąpił ze stanowiska prezesa. 91-letni Japończyk zostanie zastąpiony przez swojego syna, Toshihiro Suzuki, który ma poprowadzić firmę w kierunku nowoczesności.

Nowa rodzina modeli będąca wynikiem sojuszu Stellantis utworzonego przez koncerny FCA i PSA ma być gotowa już niebawem. Pierwszy przedstawiciel w postaci małego jeepa powinien zadebiutować w 2022 roku. Co warte odnotowania, auto będzie produkowane w Polsce.

Zapasy stockowe samochodów u dealerów znacznie się skurczyły, a wyprodukowanie samochodów na magazyn nie jest łatwe. W niektórych parkach wręcz niemożliwe. Obserwujemy, że priorytetowo produkowane są samochody, które mają nabywców, czyli takie, które zostały już przypisane do klienta. Jest to oczywiście konsekwencja zeszłego roku, kiedy popyt w branży zaciągnął hamulec ręczny. Ta polityka ostrożności i jedzenia małą łyżeczką wciąż się utrzymuje – uważa Bartosz Chojnacki, wiceprezes Superauto.pl. W jego przekonaniu wygranymi w tym roku będą ci, którzy zapewnią podaż na rynku moto.

Elektryfikacja, powrót do Le Mans i aspiracje do wyższych segmentów rynku. Peugeot przechodzi właśnie okres dużych zmian. By odpowiednio je podkreślić, Francuzi postawili na (nie do końca) nowe logo. To niemała rewolucja, gdyż charakterystyczny lew, całkowicie stracił tułów.

Niby wszystko jest jasne, ale nie do końca. W koncernie Renault-Nissan-Mitsubishi ostatnio sporo się dzieje. Nieoficjalnie wiadomo, że Japończycy mimo wcześniejszych zapewnień rozważają pozostanie w Europie.

Koncern Jaguar Land Rover stawia na napęd elektryczny. Do 2030 roku samochody zasilane prądem mają stanowić znakomitą większość oferty Brytyjczyków. Niestety zmiana profilu firmy przyczyni się do redukcji niektórych etatów.

Prezes Bentleya, Adrian Hallmark, udzielił niedawno wywiadu agencji Reuters, z którą podzielił się przemyśleniami na temat trudnego 2020 roku i przewidywaniami na przyszłość. Wynika z niego, że segment pojazdów luksusowych ma się dobrze, a dzięki niektórym rynkom powinno być jeszcze lepiej.

Trzęsienie ziemi, które 13 lutego 2021 roku nawiedziło Japonię, spowodowało zakłócenia w pracy wielu zakładów, o czym pośrednio przekonała się Toyota. Z powodu wstrzymania dostaw firma musiała zawiesić działalność aż 9 rodzimych fabryk.

Kiedyś produkcja w Chinach była przejawem oszczędności i słabej jakości. Teraz dla producentów coraz częściej jest przejawem zdrowego rozsądku. Państwo Środka jest dla wielu największym rynkiem i głównym źródłem utrzymania. Szef Porsche uważa jednak, że właśnie z tego powodu produkcja aut jego marki nie powinna opuścić Niemiec.