![Jazda na zakazie z dotkliwszą karą. Rząd zmienia przepisy, ale to nie poprawi sytuacji [Opinia]](https://v.wpimg.pl/MzZiNWM0Yhs7CzhkYktvDnhTbD4kEmFYL0t0dWIDfE4iWHlhYlYkFj8bKyciHioILxkvID0ePRZ1CD4-YkZ8VT4APSchUTRVPwQsMikfLEJqXXhgKAFgTjkNf3p5CX8fd1F7Y3wddRhrC31hLwUuTmIPbCo)
Diesel w odwrocie. Rejestracje w styczniu na poziomie sprzed prawie 20 lat
Silniki Diesla w samochodach osobowych mają coraz mniejsze znaczenie. Styczniowe wyniki rejestracji pojazdów nowych potwierdzają trend spadkowy. W niektórych segmentach diesel już prawie wymarł.
W samochodach osobowych silnik Diesla traci na znaczeniu, ale ma przed sobą długie życie w "dostawczakach"
Jak donosi Instytut Badań Rynku Motoryzacyjnego SAMAR, w styczniu 2021 roku udział samochodów z silnikiem Diesla w rejestracjach wyniósł zaledwie 18,07 proc. Wynik poniżej 20 proc. ostatnim razem był odnotowany w 2003 roku, choć wówczas jednostki wysokoprężne "zgarnęły" 14,7 proc. rynku.
Jeszcze w styczniu 2017 roku 27,8 proc. samochodów opuszczających salon spalało olej napędowy. Najwyższy wynik osiągnięto wcześniej, w grudniu 2010 roku. Wówczas prawie połowa aut miała pod maską diesla. Od tego momentu powoli, ale regularnie, kupujący odwracali się od aut na olej napędowy. W statystykach nie widać "tąpnięcia", jakie mogła wywołać afera Dieselgate.
Analitycy SAMAR-u zauważają, że na jednostkę wysokoprężną najczęściej decydują się właściciele aut klasy wyższej (61,6 proc.), przy czym w SUV-ach ten współczynnik wynosi nawet 72 proc. Zupełnie inaczej wygląda w klasie kompaktowej (14,2 proc.) czy autach miejskich (zaledwie 1,1 proc. udziału). Co ciekawe, choć to Škoda sprzedała najwięcej aut z dieslem (ponad 12 tys. egzemplarzy), to najczęściej ten typ napędu wybierali klienci w salonach BMW (49,5 proc.).
