UE ograniczy import chińskich hybryd o ponad połowę. Jest porozumienie

Plan zakłada wprowadzenie limitu importowego na samochody hybrydowe i hybrydy plug-in sprowadzane do UE. W pierwszym roku kontyngent ma wynieść 350 tys. pojazdów, a następnie rosnąć o 6 proc. rocznie. Co ważne, ograniczenie nie będzie dotyczyć wyłącznie samochodów produkowanych w Chinach. Ma objąć import hybryd ze wszystkich państw spoza Europejskiego Obszaru Gospodarczego, choć szczegółowe limity dla poszczególnych krajów nie są jeszcze znane.

Planowany limit jest znacznie niższy od wartości osiąganych dotychczas. Zgodnie z szacunkami, W 2026 roku do Europy trafi łącznie 800 tys. hybryd z Chin. W kolejnym będzie ich mniej niż połowa.

Europejscy producenci przyjęli decyzję z zadowoleniem. Antonio Filosa, szef Stellantisa, określił ją jako "dobry kamień milowy", ale zaznaczył, że jest to dopiero pierwszy krok. Jego zdaniem europejski przemysł potrzebuje przede wszystkim równych warunków konkurencji i takich samych zasad dla wszystkich producentów.

Problem jest poważny. Europejskie koncerny od kilku lat tracą przewagę na rynku samochodów elektrycznych i zelektryfikowanych. Chińskie firmy, takie jak BYD, coraz mocniej zaznaczają swoją obecność w Europie.

Europejsko-chińskie porozumienie w sprawie hybryd jest elementem szerszych negocjacji UE z Chinami. Bruksela chce ograniczyć rosnący deficyt handlowy i przeciwdziałać napływowi tanich, subsydiowanych produktów z Państwa Środka. Pekin podkreśla natomiast, że ustalenia mają zapewnić chińskim producentom możliwość stabilnego eksportu i zgodność z zasadami Światowej Organizacji Handlu.

Nowe limity mają wejść w życie w grudniu. Dla europejskich producentów to jednak dopiero początek znacznie większej batalii o odzyskanie konkurencyjności względem chińskich alternatyw.