autostrady (strona 4 z 9)

Jesteśmy coraz bliżej momentu, z którym autostrada A2 połączy wschodnią i zachodnią granicę Polski. Do 2024 r. przybędzie ponad 100 km trasy na wschód od Warszawy, a to niejedyne inwestycje, które prowadzone są na tej drodze.

W 2020 r. na polskich autostradach pilotażowo umieszczono nowe znaki. Teraz GDDKiA rozpoczyna ich masowe użycie. Na drogach o najwyższych parametrach pojawi się 111 tablic. Początek prac już w kwietniu.

Jednym ze skutków napaści Rosji na Ukrainę może być kryzys dostępności ropy naftowej. Bez niej rafinerie nie wyprodukują paliwa, więc trzeba starać się obniżyć jej konsumpcję. Właśnie dlatego Europejska Rada Bezpieczeństwa Transportu rekomenduje obniżenie limitów prędkości na autostradach.

Ministerstwo Infrastruktury rozwiewa wątpliwości. Koniec darmowych odcinków polskich autostrad jest pewny. Resort podał, które odcinki zostaną objęte systemem e-TOLL. Nie wiadomo jeszcze tylko kiedy.

Jedną z form płatności w ramach systemu e-TOLL jest e-bilet fizyczny, do nabycia np. na stacji paliw. Kwitek jest nam potrzebny na autostradzie w razie kontroli KAS. Zapytałem skarbówkę, czy warto go zachować w razie wezwania.

Po udanym pilotażu w 2021 r. wraz z nadejściem wiosny na autostradach i drogach ekspresowych pojawią się nowe znaki. Zobaczy je tylko ten, kto na takiej trasie popełni bardzo poważny błąd.

W ciągu kilku lat zyskają właściciele samochodów osobowych, w szczególności tych bezemisyjnych, a także ciężarówek. Parlament Europejski przyjął dyrektywę dotyczącą płatności za drogi w krajach UE.

Można już kupić jednorazowy bilet autostradowy e-TOLL za pomocą dość intuicyjnej w obsłudze mapy. Nowe rozwiązanie ułatwia zakup biletu tym, którzy nie znają dokładnie planowanej trasy. To potrzebna zmiana, ale nie obyło się bez wpadek.

GDDKiA skupia się nie tylko na budowaniu nowych dróg, ale także na utrzymywaniu i modernizowaniu tych istniejących. Urzędnicy właśnie przedstawili plany na 2022 r. Kierowcy zyskają aż 323 km wyremontowanych dróg.

Rząd podsumował dotychczasowe działanie e-TOLL i określił plany na przyszłość. Wiadomo już, jak Polacy używają nowego systemu i dlaczego najczęściej "wpadają" na autostradach. Zapowiedziano również duże zmiany.

Od 10 stycznia 2022 roku przejazd autostradą A2 na odcinku Nowy Tomyśl — Konin jest zauważalnie droższy. To kolejna podwyżka w ciągu ostatnich dwóch lat. Stanowisko w tej sprawie zajęła Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad.

Od 10 stycznia 2022 roku kierowcy jadący trasą Nowy Tomyśl – Konin muszą liczyć się z większymi opłatami. Zmiana podyktowana jest rosnącymi kosztami utrzymania autostrady A2. Podobne podwyżki miały miejsce rok temu.

To rekordowy rok pod względem inwestycji drogowych w Polsce. Tylko w ciągu kilku ostatnich dni GDDKiA oddała do użytku ponad 100 kilometrów nowych dróg ekspresowych i autostrad, w tym kluczową Via Carpatię. A to nie koniec. Do 31 grudnia planuje otwarcie kolejnych odcinków.

Polacy ruszają w trasę. Rodzinne wyprawy oznaczają wzmożony ruch, również drogami ekspresowymi i autostradami. To tutaj zasada dwóch — a nawet trzech — sekund jest kluczowa.

Miało być dobrze, ale wziął się za to rząd. Wyszło więc tak, że aplikacja e-TOLL PL do płacenia za autostrady A2 i A4 jest jedną z najgorszych, jakie można zainstalować na swoim smartfonie. Internauci nie pozostawili suchej nitki na e-TOLL-u.

Od 1 grudnia Krajowa Administracja Skarbowa sprawdza, czy poruszający się płatnymi autostradami GDDKiA podróżni zapłacili za przejazd. Pracownicy KAS mają względem kierowców całkiem spore uprawnienia i mogą wręczyć sporą karę.

Rząd wreszcie opublikował listę punktów, w których będzie można kupić jednorazowy bilet na przejazd autostradą w systemie e-TOLL. Nie ma ich wiele, a system jest nieprzyjazny kierowcom.

Od 1 grudnia zakup jednorazowego biletu będzie jedną z możliwych form opłacenia należności za przejazd płatną autostradą GDDKiA. Rząd udostępnił już służącą do tego aplikację. Transakcja jest prosta. O ile znasz drogę.

Od 1 grudnia 2021 r. za przejazd płatnymi autostradami zarządzanymi przez GDDKiA będzie można zapłacić za pomocą rządowej aplikacji e-TOLL lub kupując jednorazowy bilet. Będzie jeszcze trzecia opcja – aplikacja Autopay. I wielu kierowców już ją ma.

1 grudnia zmienia się system płatności za autostrady GDDKiA. "Skarbówka" nie zamierza stosować okresu przejściowego. Od tego samego dnia KAS będzie egzekwował kary za przejazd bez opłaty. Tymczasem nowy system jest – delikatnie mówiąc – mało przyjazny.

Można mówić o niemałej rewolucji. Na odcinkach zarządzanych przez Generalną Dyrekcję Dróg i Autostrad pobór opłat przypadł Krajowej Administracji Skarbowej. To oznacza zlikwidowanie bramek i skupienie się płatnościach przez aplikację.

To będzie jedna z najważniejszych aplikacji dla kierowców. Autopay niebawem zwiększy swoją funkcjonalność. Kierowcy zapłacą nią za zatankowane paliwo i przejazd nowymi odcinkami autostrad.

W razie pogorszenia pogody na drodze szybkiego ruchu rozsądnym zachowaniem jest dostosowanie prędkości i odległości od poprzedzającego pojazdu. Niektórzy decydują się jednak czasem na zatrzymanie na pasie awaryjnym. Czy taki manewr jest dozwolony?

Do wdrożenia nowego systemu płatności za państwowe autostrady zostały niespełna dwa tygodnie. Wiemy już więcej na temat tego, jak należność za przejazdy będą regulować ci, którzy nie będą chcieli korzystać z państwowej aplikacji geolokalizacyjnej.

1 grudnia 2021 r. na płatnych autostradach zarządzanych przez GDDKiA znikną stanowiska ręcznego poboru opłat. By skorzystać z takiego odcinka, trzeba będzie z wyprzedzeniem kupić bilet lub skorzystać z rządowej aplikacji. Błąd będzie kosztował 500 zł.