testy samochodów (strona 11 z 124)

Kiedy Audi zapowiedziało, że modele A4 i A6 będą tylko elektryczne, każdy wstrzymał oddech. Kiedy odebrałem do testu Audi S6, to zrobiłem to samo. Ostatecznie stwierdzam, że mogło być gorzej.

Transfer technologii sportowej z toru na drogę nigdzie nie odbywa się bardziej dosłownie niż w rodzinie GT tworzonej przez Porsche. Zawsze, gdy wszyscy myślą, że w Zuffenhausen inżynierowie osiągnęli już szczyt, przychodzi kolejna generacja 911 i z rękawów sypią kolejne asy. Ten wyścigowy rodowód został teraz zaszczepiony w elektrycznym Taycanie, rodząc jedno z najbardziej nieziemskich aut na rynku.

Zamknij oczy i wyobraź sobie samochód. Taki, który ma pojemne wnętrze, ale nie jest za duży. Jeździ dynamicznie, ale mało pali. Nie jest ciężką terenówką, ale ma sprawny napęd na cztery koła. I nie ma prawie żadnych wad. Jest niemal idealny. Teraz otwórz. Tak, to ten.

Citroën C3 jest jednym z najtańszych sensownych samochodów, jakie można kupić. Ma mocny silnik, sprawne zawieszenie i miejsce w środku dla czterech osób. Same zalety? Prawie.

Subiektywna frajda z jazdy jest tym, po co powstały GTI, a potem hot hatche. W kompaktowym opakowaniu kierowca dostaje coś ekstra, co często jest nieco schowane za dyskretnymi kształtami nadwozia. To z reguły dobry kompromis między sportem, a codzienną funkcjonalnością. Czy Audi S3 trafia celnie w ten złoty środek?

Volvo XC90 jest jedną z najstarszych konstrukcji na rynku. Wyobraźcie sobie, że w sierpniu tego roku samochód skończy 11 lat. Chociaż Szwedzi planowali go skreślić, sytuacja rynkowa zweryfikowała plany. I wiecie co? Flagowy SUV został od początku tak dobrze zaprojektowany, że mimo wspomnianego wieku wystarczą mu kosmetyczne zmiany, by niemiecka konkurencja miała powody do obaw. W jednej, niezwykle istotnej kwestii, dosłownie ją miażdży.

SUV-y odmienia się obecnie już przez wszystkie przypadki. Czy na rynku jest jeszcze miejsce na SUV-a w stylu coupe marki popularnej z nieśmiałymi aspiracjami do premium? Renault wprowadzając flagowego Rafale, zdaje się nie mieć wątpliwości, że odpowiedź na to pytanie brzmi "tak".

Moje wrażenia z próby drogowej M5 z nadwoziem sedan już poznaliście. Do perfekcji brakowało mi w tym samochodzie tylko nadwozia kombi. I oto jest. BMW M5 Touring. Rodzinny transporter kompletny. Perfekcyjna synteza sportu i walorów użytkowych. Stoi przede mną, w pachnącym wiśniami kolorze Fire Red. Do pokonania ponad tysiąc kilometrów w przeróżnych, momentami koszmarnych warunkach pogodowych oraz walka o trakcję na skutym lodem jeziorze.

Gdybym nagle znalazł się w kabinie nowego C3 Aircrossa, pomyślałbym, że siedzę w nowym i zdecydowanie większym C5 Aircrossie. Przestrzeń na tylnej kanapie nowego SUV-a zachwyca, a Citroën w końcu wprowadził w życie plan przystępnego cenowo auta, gdzie oszczędności na wyposażeniu wcale tak nie bolą.

Cegła na kołach – tak można określić nowego Hyundaia Santa Fe, który wykorzystuje składniki podpatrzone u konkurencji, ale i dokłada sporo od siebie. Na pewno jednak nie zaszkodziłaby mu większa oferta napędowa.

Renault Mégane GrandCoupé to doskonała propozycja dla osób, które chcą kupić nowe auto, ale najnowsze modele mają za duże tablety, są zbyt plastikowe i skomplikowane techniczne. W bardzo dobrej cenie mamy kompaktowy model, którego produkcja rozpoczęła się blisko dekadę temu. A wciąż nie wydaje się przestarzały.

Dacia Spring w momencie debiutu w 2021 r. miała przekonać nas, że tani elektryk może istnieć. Było odwrotnie: cena modelu zaskakująco szybko urosła do absurdalnego poziomu, odbierającego pojazdowi tytuł najtańszego elektryka. Teraz Dacia wraca z gruntowanie odnowioną i, co nie mniej ważne, rozsądnie wycenioną propozycją. Wreszcie.

Mercedes jeszcze niedawno reklamował EQA jako jednego z najtańszych elektryków, dostępnego za 699 zł miesięcznie. Tyle, że nieco mocniejszy EQA z napędem na cztery koła – czyli taki jak na zdjęciach – to już ponad 3 tys. zł na miesiąc. Skąd taka różnica i czy to auto ma jakikolwiek sens?

Fiat po latach bezczynności wreszcie przechodzi do ofensywy. Jednym z pierwszych "dział" wytoczonych przez Włochów, jest Fiat Grande Panda. Co prawda model nie zastępuje bezpośrednio dotychczasowej Pandy, ale w większym stopniu niż ona nawiązuje do pierwszej odsłony z 1980 r. Wychodzi mu to nadzwyczaj dobrze, o czym miałem okazję przekonać się podczas pierwszych jazd.

Hyundai Staria to bez wątpienia jeden z najciekawszych wizualnie vanów w historii motoryzacji. W Polsce pojawił się w sprzedaży pod koniec 2023 roku, ale jego światowa premiera miała miejsce ponad 2 lata wcześniej. Miałem okazję pojeździć tym "cudem" i nie wszystko jest tu perfekcyjne.

Są samochody, które pobudzają wyobraźnię. Niedostępne u nas modele, które w innych miejscach na świecie są hitami sprzedaży. Tam nikt nie zwraca na nie uwagi, ale gdyby pojawiły się u nas, wywołałyby zamieszanie na ulicach. Takim modelem jest Toyota Land Cruiser 300, która w Arabii Saudyjskiej wydaje się autem idealnie skrojonym pod tamtejsze potrzeby i gusta. Autem, w którym można się zakochać, jeśli jeździ się nim właśnie tam.

Żadne z nich nie brylowało w rankingach sprzedaży. Żadne z nich nie wyznaczało standardów w zakresie osiągów czy rozwiązań technicznych. Mimo to zarówno sprawiający wrażenie już archaicznego Lexus RC F, jak i zupełnie inna pod względem charakteru Toyota GR Supra zasługują na zaszczytne miejsce w galerii motoryzacyjnych sław, lecz każde z innych względów. Znamienne, że oba modele żegnamy w podobnym czasie.

Już od dłuższego czasu SUV-y przejęły niemal całkowicie segment D, coraz mocniej zabierają się za segment E, a i do klasy limuzyn wkraczają bez żadnych skrupułów. Dziś limuzyną nie musi być już długi sedan. Doskonale pokazuje to najnowszy Range Rover, którego niedawno odświeżono.

Platforma PPE, na której bazuje już nie tylko Q6 e-tron, ale także A6 e-tron, miała być dla Audi rewolucyjna. Dzięki drugiemu z modeli wreszcie można to poczuć. Za sprawą zasięgu sięgającego aż 756 km, Audi ochrzciło swoje nowe dziecko "królem zasięgów". A jak jest w praktyce? Sprawdziłem to na trasie ze stolicy polskiej zimy do faktycznej stolicy naszego kraju.

Dacia Duster jeszcze nigdy nie wyglądała aż tak dobrze i jeszcze nigdy jej cennik nie był aż tak jaskrawą zaletą na tle rynku. Czy jednak warto dołożyć do wersji na wypasie i hybrydy?

BMW jakiś czas temu postawiło na terapię szokową i nie przestaje zaskakiwać – głównie pod kątem stylistycznym. Mimo że nowe X3 wyróżnia się na tle dotychczasowych odsłon, to duchem pozostaje im wierne i to mimo faktu, że wymiarami przerosło już X5 pierwszej generacji.

Omoda 5 to jeden z tych chińskich samochodów, który przekonuje do siebie nie tylko ceną, ale też wyglądem. Sprawdziłem topową konfigurację i teraz wiem, dlaczego ludzie kupują ten model i dla jakiej grupy klientów są w ogóle chińskie auta.

Porsche wykazało się nie lada odwagą zastępując swój bestsellerowy model, elektrycznym odpowiednikiem. Motywacje są zrozumiałe, ale sposób przeprowadzenia transformacji wydaje się nieco zbyt brutalny, szczególnie w obliczu spadkowego trendu zainteresowania elektrykami. To jednak nie pierwszy raz, kiedy Porsche podejmuje kontrowersyjne decyzje.

W czasach gdy 500, 600, a nawet 800 koni nie robi na nikim wrażenia, wybór rodzinnego samochodu "dla entuzjasty" jest coraz trudniejszy. Przyjrzeliśmy się więc trzem propozycjom, różniącym się nie tylko typem nadwozia, ale przede wszystkim – układem napędowym.

SUV o linii coupe? Jest. Zelektryfikowany napęd? Obecny. Terenowe akcenty? A jakże! W teorii Mercedes GLC Coupe 300e to niemały i ciężki samochód o wątpliwej praktyczności, którego prawdopodobnie najtrudniejszą przeszkodą do pokonania będzie podjazd pod krawężnik. Brzmi groteskowo? Tymczasem w praktyce to karkołomne połączenie okazuje się satysfakcjonujące, choć najpoważniejsze zagrożenie dla auta czai się "w domu".