testy samochodów (strona 11 z 125)

XCeed to jeden z najstarszych modeli w obecnej gamie Kii. Debiutował w 2019 r., a trzy lata później przeszedł facelifting, dzięki któremu wciąż wygląda dobrze. Nie zmienia to faktu, że konstrukcja ma już swoje lata. Sprawdziłem czy to zaleta, czy wada.

Największy model Dacii budzi spore zainteresowanie. W samej Polsce zamówienia złożyło już ponad 1000 klientów. Podczas pierwszych jazd w okolicach Marsylii sprawdziłem, czy dokonali właściwego wyboru.

Przez krótki czas Mitsubishi Outlander nie był dostępny na naszym rynku, co wynikało z przygotowywania nowej generacji. I choć jego podwozie oraz wnętrze są wspólne z Nissanem X-Trailem, to z technicznego punktu widzenia wciąż jest prawdziwym Mitsubishi. I czysto subiektywnie również.

Mazda CX-60 zaliczyła huczny debiut w 2022 r. Z tylnonapędową platformą i możliwością zamówienia dużego diesla stanowiła połączenie, które coraz rzadziej występuje w naturze, a jednocześnie nabrała ochoty na podebranie klientów z segmentu premium. Tymczasem, jak to zwykle bywa, pierwsze wydanie cierpiało na kilka chorób wieku dziecięcego. Czy udało się je wyeliminować, miałem okazję sprawdzić podczas pierwszych jazd w górach Sierra de Guadarrama.

Picanto kosztujące bazowo 68 000 zł jest drugim najtańszym autem na polskim rynku. Mniej zapłacimy tylko za Dacię Sandero. Do testu dostałem jednak topową odmianę GT-Line kosztującą ponad 90 tys. zł. Czy warto wydać aż tyle na tak mały samochód?

Mimo że hybrydy-plug w autach pierw PSA, a obecnie Stellantisu mogły się pochwalić często niemałą mocą, to napęd nie należał do udanych z wielu względów. Wszystko wskazuje na to, że multimarkowy koncern wreszcie odrobił lekcje (przynajmniej częściowo), co udowodnił nowy Opel Grandland PHEV podczas pierwszych jazd na Majorce.

Koncerny motoryzacyjne przechwalają się rozwojem "przełomowych" rozwiązań, które już zaraz, już lada moment sprawią, że ich elektryki przebiją się do mas i będą stanowić codzienność. Rzeczywistość wygląda nieco inaczej, z jednym wyjątkiem. Tesla nie narzeka na brak zainteresowania, a w pewnych kwestiach jest nie do pokonania. Model Y Juniper podczas pierwszych jazd tylko to potwierdził.

Póki nie pojeździłem nową Škodą Superb, miałem problem z przekonaniem się do opinii innych, że jest lepsza od Passata. Teraz nie mam co do tego najmniejszych wątpliwości. Jakby tego było mało, przez pierwsze 200 km zużycie paliwa wynosiło 1,1 l/100 km.

117 tys. zł – tyle trzeba zapłacić za dobrze wyposażoną, hybrydową Dacię Duster. Niemal tyle samo kosztuje topowa wersja chińsko-brytyjskiego MG ZS Hybrid+. Który samochód będzie lepszym wyborem?

Wszystko wskazuje na to, że Volkswagen chce wyjść z cienia Škody Kodiaq w klasie dużych, 7-miejscowych SUV-ów. Dotychczas określany mianem Tiguana Allspace model teraz doczekał się nie tylko własnej nazwy – Tayron – ale także wyszczególnienia stylistycznego na tle mniejszego brata. Efekt miałem okazję sprawdzić podczas pierwszych jazd na południu Francji.

Najbardziej hardcore’owe wydanie nowej Klasy C zdążyło już zmierzyć się z falą krytyki. W większości zarzuty dotyczyły napędu oraz masy. Odnoszę wrażenie, że wielu komentatorów ograniczało się jedynie do oceny danych na papierze. Historia już niejednokrotnie zweryfikowała podobne prorokowanie na korzyść auta. Postanowiłem więc sprawdzić, jak ta "czarna owca" odnajduje się na jednym z najtrudniejszych torów świata – Nürburgringu.

Odświeżone Renault Master to tak naprawdę zupełnie nowa generacja francuskiego dostawczaka. Ma przekonstruowaną ramę i zostało jeszcze lepiej przemyślane pod kątem funkcjonalności, ale największe zmiany zaszły we wnętrzu i pod maską.

Corolla to najpopularniejszy nowy samochód w Polsce, co zdecydowanie widać na ulicach. Przeważającą większość stanowią jednak auta w niezbyt spektakularnych konfiguracjach. Szkoda, gdyż Corolla może być naprawdę atrakcyjna, czego najlepszym przykładem jest prezentowany egzemplarz.

Znakomity wygląd Cupry Formentor to jej największy atut. Po liftingu może z zewnątrz nie każdemu się spodoba, ale wnętrze sporo zyskało. Pod maską zaś pojawił się prawdziwy game changer wśród silników benzynowych.

Po dwóch testach zagranicznych, na których jest sporo różnych ograniczeń, wreszcie sprawdziłem auto w polskich warunkach na dłuższym dystansie i przez kilka dni. Dało się zauważyć rzeczy, których nie mogłem wychwycić wcześniej.

W 2021 Toyota GR Yaris zdobyła tytuły Sportowego Samochodu Roku Wirtualnej Polski oraz Samochodu Roku Wirtualnej Polski. Uznaliśmy, że to był wtedy najlepszy samochód na polskim rynku. Czy sportowy Yaris po liftingu utrzymał swoją olimpijską formę sprzed kilku lat?

Niedawno Filip Buliński recenzował pięciodrzwiowe Jimny na łamach Autokultu. Zasadniczo ze wszystkim co napisał się zgadzam, więc nie ma co kopiować jego testu – skupmy się na dwóch największych różnicach pomiędzy testowanymi przez Filipa i moim egzemplarzami, czyli skrzyni biegów i wyposażeniu.

Równo 3 lata temu testowałem czwartą generację Octavii z miękką hybrydą opartą na silniku 1.5 TSI. Zapamiętałem ją jako wyjątkowo oszczędne auto, choć nie bez wad. Teraz sprawdziłem, czy wyeliminowano je przy okazji ostatniego liftingu.

Dacia Sandero to najczęściej kupowane auto w Europie w 2024 roku. I pewnie utrzyma się w pierwszej trójce w 2025 roku, bo jest tania i ekonomiczna. Sprawdziłem wersję z automatem by się przekonać czy i taka jest dobrą opcją.

Zapakowanie dwóch niezależnych od siebie układów napędowych w jednym aucie zazwyczaj eksponuje jego największe wady. Nie w przypadku BMW 550e – nie dość, że zasięg na prądzie jest satysfakcjonujący, to i w sześciocylindrowym silniku można się zakochać.

Skoda Kodiaq to jeden z tych samochodów, który z miejsca stał się hitem. Przestronny, praktyczny, dobrze wyceniony i – co tu dużo mówić – po prostu ładny. Czesi trafili w dziesiątkę, oferując SUV-a, który spełniał oczekiwania szerokiej grupy odbiorców. Ale czas płynie nieubłaganie, a konkurencja nie śpi. Dlatego Kodiaq doczekał się drugiej odsłony. Czy nowa generacje utrzyma go na szczycie? Sprawdziłem to, biorąc na warsztat wersję z dieslem 2.0 TDI o mocy 150 KM.

Wprowadzając na rynek drugą generację Mokki, Opel pod wpływem nowego właściciela całkowicie zmienił oblicze modelu. Teraz nadszedł czas na lifting. Gdy obcowałem z odświeżoną Mokką podczas pierwszych jazd, wydawało mi się jednak, że marka wykorzystała cały zasób energii przy tworzeniu nowej odsłony i od tamtej pory zespół nie zdążył na nowo nabrać sił.

Czy Jimny mógł być lepszy? Niektórzy wskażą pewnie na zbyt słaby silnik. Trudno też winić filigranowe rozmiary o ciasnotę i mało uniwersalny wymiar użytkowania. Tymczasem Suzuki znalazło na to receptę – dodatkowa para drzwi. Jak się okazuje, ta pozornie niewielka zmiana dodała jeszcze jeden punkt do niezwykle długiej listy zalet.

Kiedy Audi zapowiedziało, że modele A4 i A6 będą tylko elektryczne, każdy wstrzymał oddech. Kiedy odebrałem do testu Audi S6, to zrobiłem to samo. Ostatecznie stwierdzam, że mogło być gorzej.

Transfer technologii sportowej z toru na drogę nigdzie nie odbywa się bardziej dosłownie niż w rodzinie GT tworzonej przez Porsche. Zawsze, gdy wszyscy myślą, że w Zuffenhausen inżynierowie osiągnęli już szczyt, przychodzi kolejna generacja 911 i z rękawów sypią kolejne asy. Ten wyścigowy rodowód został teraz zaszczepiony w elektrycznym Taycanie, rodząc jedno z najbardziej nieziemskich aut na rynku.