testy samochodów (strona 10 z 125)

Nasza długodystansowa Mazda CX-60 e-Skyactiv D prosto z garażu Mariusza Zmysłowskiego trafiła do mnie. Zabrałem ją do domu, na północ kraju i przez dwa tygodnie używałem na co dzień. Sprawdziłem, jak 3,3-litrowy diesel radzi sobie w zróżnicowanych warunkach drogowych. To wyjątkowy napęd, który najbardziej zaskoczył tam, gdzie się tego nie spodziewałem.

Potrafi budzić różne emocje. Czy swój udział ma w tym przesadne wykorzystanie loga z podwójnym "M", będącego od dekad synonimem wysokiego statusu społecznego? Niewykluczone. Faktem jednak jest, że Mercedes-Maybach SL 680 to obecnie najdroższy model niemieckiej marki. Po pierwszych jazdach na Ibizie doszedłem do wniosku, że bynajmniej nie będzie rzadkim widokiem na ulicach - również tych polskich.

Volkswagen szykuje się do premiery nowej generacji T-Roca. Zakup schodzącej z rynku wersji ma bardzo dużo sensu – zwłaszcza, że oparta jest na rozwiązaniach znanych z docenianego Golfa VII.

Kilka miesięcy temu jeździłem Octavią 1.5 TSi mHEV, która zachwyciła wynikami spalania i wygodą w trasie. Teraz wziąłem na warsztat ten sam model, lecz w wersji Sportline i z dwulitrowym dieslem. Czy okazał się równie dobry?

Wreszcie wygląda jak trzeba, jest świetnie wykonany, bardzo praktyczny, wygodny. Uznałbym go za jedno z lepszych aut w tej klasie, gdyby nie dwie rzeczy, w których jest zwyczajnie słaby. Wystarczyłoby poprawić jedną z nich.

Ma zbliżone wymiary do Dacii Duster, ale ceną na pierwszy rzut oka bliżej mu do Bigstera. Jest typowym crossoverem segmentu B, w którym konkurencję będzie miał bardzo mocną. Jeździłem wersją hybrydową i już wiem, jakie atuty ma nowy Opel Frontera.

Dzisiaj witamy w naszej redakcji Mazdę CX-60. Japoński SUV zagości u nas na pół roku. Poznajcie naszą konfigurację i sprawdźcie, jakie plany przygotowaliśmy dla CX-60.

Dużo czasu minęło od ostatniej premiery małego, francuskiego hot-hatcha, ale nie wszyscy będą zachwyceni nowatorskim podejściem Alpine. Niektórzy już na starcie mogą być rozczarowani, bo zamiast małego silnika z turbo dostajemy prądowy odpowiednik. Tym niemniej, wiele rzeczy się tu, potocznie mówiąc, zgadza. Na torze Modlin miałem okazję sprawdzić, czy Alpine A290 ma w sobie coś z legendarnych gagatków znad Sekwany.

Terramar to nowa propozycja Cupry. Technicznie jest bliźniakiem Tiguana, ale stylistycznie idzie własną ścieżką. Hiszpańska marka o stosunkowo krótkiej historii już raz zamieszała na rynku skrojonym wedle własnych wizji crossoverem, a nowy model ma szanse powtórzyć tę akcję.

Dacia Bigster rodzi ogromne nadzieje rumuńskiego producenta na podbicie segmentu, którego wcześniej nie mogli sięgnąć. Tego najpopularniejszego, najbardziej obleganego i pożądanego. Zainteresowanie modelem jest ogromne, ale czy przełoży się to na dobrą sprzedaż? Po teście uważam, że są na to ogromne szanse.

Jedną z najważniejszych nowości minionego roku dla marki Renault był Symbioz. To kompaktowy SUV, który, mogłoby się wydawać, jest zbyt podobny do Captura, żeby było dla niego miejsce w gamie. Spędziłem miesiąc z Symbiozem, żeby sprawdzić dokładnie, dla kogo właściwie jest ten samochód. Dzisiaj pod lupę weźmiemy hybrydowy napęd tego auta.

Nowe Renault 5 ma dokładnie to, czego oczekujemy od elektrycznego auta: świetny design, dobre wyposażenie z porządnym audio i duże możliwości personalizacji. Zasięg? To raczej problem osób, które i tak nie chciałyby go kupić.

Może nie każdemu przypadnie do gustu lifting nowego Forda Pumy, ale trzeba nią chwilę pojeździć, by przekonać się do tych zmian. Wszystko wygląda gorzej, a jednak jest lepiej.

Jeśli spojrzycie na tył nowego Vantage’a i tył jego poprzednika, możecie odnieść wrażenie, że stoi przed wami auto po gruntownym liftingu. Nic bardziej mylnego. Inżynierowie Astona Martina, chociaż skorzystali z poprzedniej platformy, zbudowali ten samochód na nowo, czyniąc go jednym z najbardziej wysublimowanych sportowców na rynku.

Zagorzali fani bawarskiej marki wzdrygną się na samą myśl o sportowej wersji X1. W dodatku to "niepełne" oznaczenie… M35i. Niby magiczna litera jest obecna, ale w niepełnym wymiarze. Nie będzie to więc raczej ich pierwszy wybór. I dobrze. Bowiem BMW X1 M35i skierowane jest do zupełnie innych osób i wcale nie zamierza udawać, że jest pełnoprawną "eMką".

Szukasz kompaktowego SUV-a z hybrydowym napędem, który pomieści piątkę dzieci z tyłu? Peugeot 5008 jest jedną z lepszych propozycji na rynku.

Łatwo jest narzekać na nowe BMW serii 1. Pas przedni ma nieco mniejszą charyzmę, w topowej wersji kilka koni uciekło spod maski, a popularniejsze wersje mają pod maską trzy cylindry i napęd na przód. To wszystko nie ma żadnego znaczenia, bo seria 1 jest po prostu dobrym autem, a topowe M135 xDrive – bardzo ciekawym i konkurencyjnym hothatchem.

Ford w obliczu elektrycznej ofensywy postanowił poszerzyć swoją ofertę modeli na prąd, ale marka nie przeprowadziła elektryfikacji Pumy z pomocą Volkswagena, jak w przypadku innych modeli. Oznacza to, że auto mierzy się z pewnymi kompromisami wynikającymi z użycia "spalinowej" platformy. Mimo to nie brakuje jej zalet, o czym miałem okazję przekonać się podczas pierwszych jazd w okolicy Barcelony.

Audi twierdzi, że nowe A6 Avant wprowadza model w kolejną erę. O ile na pewnych płaszczyznach, duże kombi z Ingolstadt zrobiło spory krok naprzód (i wbrew pozorom wcale nie mówię tu o cyfryzacji), tak w innych sprawach zachowało swój dawny charakter. Całość tworzy koktajl, który smakuje jeszcze lepiej, niż dotychczas, o czym miałem okazję przekonać się podczas pierwszych jazd.

Nie ma drugiego takiego samochodu jak Ford Bronco. Choć jego bardzo bliskim konkurentem pozostaje Jeep Wrangler, to pod jednym względem mocno się różnią. Chodzi o cenę, a jeszcze bardziej o stosunek ceny do jakości.

Facelifting Volkswagena Golfa stara się odkręcić poważne wpadki ergonomiczne ósmej generacji. Jest lepiej, ale nadal nie idealnie. Na pochwały zasługuje oszczędny silnik.

Czy Porsche 911 wymaga wyjaśnień? Dla pragmatyków nie ma sensu. Za dużo mocy, za mało miejsca. Po co to komu? Dla drugich to obiekt marzeń. Dla jeszcze innych to obiekt spełnionego marzenia, a Porsche umożliwia jego realizację w bardzo szerokim spektrum. Najczęściej klienci wybierają trzecią w drabince (licząc z odmianą T) wersję S. Po pierwszych jazdach w górach Kalifornii wiem, że w najbliższym czasie rozkład sił raczej się nie zmieni.

Można pomyśleć, że to druga generacja elektrycznego modelu Enyaq, ale to tylko mocny facelifting. Z maski zniknęła charakterystyczna "kura", a aerodynamika jest jeszcze lepsza.

Jeszcze niespełna dwie dekady temu, takie parametry zarezerwowane były dla nietanich superaut. Lamborghini Murcielago. Ferrrari F430. Lexus LFA. Tymczasem odświeżone Audi RS 3 dało im (a także autom jak Koenigsegg CCX, Nissan GT-R czy McLaren 650S) popalić na Nürburgringu, ustanawiając nowy rekord dla superkompaktów. Podczas Audi Driving Experience na torze Silesia Ring miałem okazję sprawdzić, gdzie inżynierowie dokręcili śrubę.

Auto ma tak zaawansowany technicznie napęd (czyt. skomplikowany), że importer nawet nie chce podać maksymalnej mocy. Osiągi są zmienne, a zużycia paliwa nie da się sprawdzić inaczej niż przez własne wyliczenia. Aha i jest jeszcze jedna rzecz – cena jest tak dobra, że trudno w nią uwierzyć.