samochody używane (strona 33 z 55)

Po latach bycia marką egzotyczną i niechcianą Hyundai postanowił odmienić swój wizerunek tworząc w Niemczech centrum projektowe, gdzie powstała cała seria modeli, które wyniosły koreańskiego producenta do europejskiej czołówki. Nowy kompakt o nazwie i30 miał był mocnym konkurentem dla Golfa, Focusa i Astry, a po latach stał się poszukiwanym pewniakiem.

Śledząc portale motoryzacyjne, czasopisma branżowe czy oglądając telewizję mamy wiele okazji aby natknąć się na eksperckie porady dotyczące jak nie dać się oszukać podczas zakupu wymarzonego samochodu. Co jednak gdy jesteśmy po drugiej stronie?

Ford Focus II to jeden z pospolitych kompaktów, któremu udało się nawiązać walkę o rynek z najmocniejszymi konkurentami, takimi jak Volkswagen Golf czy Toyota Corolla. Zakup tego samochodu nie jest specjalnie ryzykowny, choć ogólnie koszty eksploatacji mogą być stosunkowo wysokie. Dziś przyjrzymy się temu, co najbardziej interesuje Polaków – pewnemu dieslowi.

Po polskich drogach nie jeździ zbyt wiele egzemplarzy tego modelu, z salonów wyjeżdżał stosunkowo rzadko, a choć w niektórych krajach cieszy się ogromną popularnością, to w Europie nie jest zbyt popularny. O jakim aucie mowa? O Skodzie Yeti, nietuzinkowym crossoverze, który ma dużo zalet i niewiele wad, ale przegrał z azjatycką konkurencją. Podpowiadam, czy dziś warto go kupić.

Dziś przyjrzymy się Seatowi Leonowi drugiej generacji, który jeszcze niedawno gościł w salonach sprzedaży hiszpańskiego producenta. Choć jego produkcję zakończono w 2012 roku, to rozpoczęto ją w 2005, a zatem rozpiętość cen tych samochodów jest na tyle duża, że może stać się łakomym kąskiem dla szerokiego grona osób.

21 artykułów o samochodzie używanym za 5000 zł przeczytały tysiące osób, a sam cykl cieszył się ogromnym zainteresowaniem w gronie naszych czytelników. Nic dziwnego, skoro opisywane w nim samochody należą do grona takich, na które może sobie pozwolić niemal każdy. Najtańsze samochody cieszą się też sporym wzięciem na rynku wtórnym, zwłaszcza wśród osób poszukujących drugiego lub trzeciego auta w gospodarstwie domowym. Dziś spróbujemy podsumować ten cykl i zaprezentować własne propozycje na tani samochód w każdej klasie.

BMW po dość kontrowersyjnej stylistycznie, ale bardzo nowoczesnej serii 5 o oznaczeniu fabrycznym E60 zaprojektowało następcę bez żadnych kontrowersji w stylistyce. Ponownie podniesiono poprzeczkę w dziedzinie technologii i bezpieczeństwa aktywnego. Zmieniono natomiast oznaczenie na F10 (kombi F11), co wskazywało na prawdziwy przełom i całkowicie nową linię modelową. Czy ostatnie BMW serii 5 jest udanym samochodem i wciąż pozostaje prawdziwym BMW?

Powoli czas kończyć cykl o samochodach za 5000 zł. Ostatnią markę, którą postaramy się prześwietlić jest Volvo. Marka luksusowa, dziś raczej premium, oferowała zawsze samochody drogie. Czy zatem znajdziemy coś ze Szwecji za tak niewielką kwotę?

Moda na crossovery rozpoczęła się na długo przed debiutem ASX, a producenci samochodów starają się zejść z wyższych segmentów w niższe i jak się okazuje z pozytywnym skutkiem. Sprzedaż kompaktowych, a teraz jeszcze mniejszych samochodów uterenowionych stale rośnie. Mitsubishi ASX dobrze przyjął się na naszym rynku i jest to najlepiej sprzedający się model marki. Jak ten Japończyk spisuje się po dłuższej eksploatacji?

To już końcówka naszej serii o samochodach używanych za 5000 zł. Dotarliśmy do jednej z najpopularniejszych marek na rynku wtórnym, czyli Volkswagena. Wybór jest oczywiście bardzo duży, a kupując Volkswagena w tej cenie zawsze kupimy rynkowego pewniaka.

Opłaca się czy nie? Tego jeszcze nie wiemy, ale liczni eksperci straszą nas anglikami. Słychać opinie, że zaleją rynek samochodów używanych, że będą powodowały niebezpieczeństwo na drogach, że stanieją samochody z innych krajów. Niektórzy ubezpieczyciele już się odcinają od samochodów z kierownicą po prawej stronie oferując polisy z dużymi zwyżkami. Mechanicy i handlarze częściami zamiennymi zacierają ręce. My postanowiliśmy sprawdzić co można kupić na polskim rynku wtórnym i czy jest w czym wybierać.

Historia Toyoty Avensis rozpoczęła się wraz ze zmierzchem porządnej i solidnej Cariny E – pierwszego auta Toyoty tej klasy produkowanego w zakładach japońskiego koncernu w Anglii. Avensis podobnie jak poprzednik również powstawał w Anglii, ale w przeciwieństwie do Cariny, nigdy nie produkowano go w Japonii. Czy to oznacza, że stracił na trwałości? Przekonajcie się, czy warto kupić Toyotę Avensis pierwszej generacji.

Choć generalnie Toyoty bardzo dobrze trzymają ceny, to za 5000 zł można już kupić używane auto tej marki. Okazuje się jednak, że nie jest to takie łatwe jak się wydaje. Jaką Toyotę można kupić za niewielkie pieniądze?

Instytut Badań Rynku Motoryzacyjnego SAMAR opublikował raport na temat importowanych do Polski samochodów używanych. Polacy lubią 11-letnie samochody niemieckie za 15 tys. zł.

Honda Civic siódmej generacji nie była wisienką na torcie japońskiego, kompaktowego klasyka. Wyglądała raczej tak, jakby na torcie usiadła mucha. Mimo początkowej niechęci wobec niej, auto z czasem stało się pożądane i dziś jest szczególnie interesujące, zwłaszcza z japońskim silnikiem Diesla.

Nissan Collection to program skupu i sprzedaży samochodów używanych, na które klient dostaje gwarancję bez limitu kilometrów, a kondycję techniczną potwierdza się certyfikatem DEKRA.

To już jedna z ostatnich części cyklu sensowne auto za 5000 zł. Dziś przejrzymy oferty samochodów marki Suzuki i Subaru, które zresztą mają ze sobą wiele wspólnego. Pozostanie nam jedynie dwóch gigantów, czyli Toyota i Volkswagen, oraz Volvo.

Škoda Fabia to jedno z najpopularniejszych aut w Polsce, a co więcej samochód, który bez większego problemu można kupić na rynku wtórnym od pierwszego właściciela i z polskiego salonu. Można by nawet luźno stwierdzić, że to „polski” samochód, który zmotoryzował nasz kraj w XXI wieku. Pozostaje pytanie: ile jest dziś wart?

Przeglądamy oferty sprzedaży samochodów marki Seat i Škoda z ograniczeniem budżetu do 5000 zł. Co sensownego można kupić w tej cenie na rynku wtórnym?

Choć Rover serii 200 trzeciej generacji i jego późniejszy następca 25 to auta już stosunkowo leciwe, nadal są interesującymi propozycjami dla osób szukających taniego samochodu, zarówno do kwoty 5000 jak i 10 000 zł. Najnowsze egzemplarze pochodzą z 2005 roku, a więc są to samochody minimum 10-letnie. Auto wywołuje sporo mieszanych uczuć i krążą o nim ekstremalnie różne opinie – od skrajnie negatywnych po bardzo pozytywne. A jaka jest prawda?

Czas na posumowanie naszego cyklu o SUV-ach na każdą kieszeń. Który samochód będzie najlepszy, który wybrać, który z nich najlepiej spełni Wasze oczekiwania i zaspokoi potrzeby? Spróbujemy odpowiedzieć na to pytanie.

To już ostatnie z aut z cyklu „Używany SUV na każdą kieszeń”. Tym razem sprawdzimy rynkowego pewniaka, czyli Toyotę Rav-4, która w swoim czasie zajmowała pierwsze miejsca w rankingach niezawodności. Jak takie auto będzie się spisywało po wielu latach eksploatacji i na co warto zwracać uwagę?

Dziś przyjrzymy się samochodom marek, które nigdy nie zdobyły u nas dużej popularności, dlatego też od razu zajmiemy się dwiema, a nie tradycyjnie jedną. Rovera i Saaba łączą dwie rzeczy – obie firmy już nie istnieją, a produkowały całkiem niezłe samochody.

Suzuki Grand Vitara to samochód najbardziej zbliżony konstrukcyjnie do omawianej wcześniej Kii Sportage, ale w przeciwieństwie do niej, Grand Vitara pozostał przy tradycyjnych rozwiązaniach przez kolejne kilkanaście lat.

Dziś zmierzymy się z zupełnie inną technicznie koncepcją samochodu, który gdy powstawał, jeszcze nie był klasyfikowany jako SUV. Kia Sportage pierwszej generacji była lekką, rekreacyjną terenówką zbudowaną w sposób klasyczny, podobnie jak Suzuki Vitara.