Jetour X50 to nowy SUV za 76 900 zł. Nie chcesz się nim rozbić

Marka Jetour obecna na polskim rynku od około roku powoli rozbudowuje swoją ofertę. Do dużych i droższych modeli, takich jak T2, Dashing i X70 w końcu dołącza coś na kieszeń zwykłego Kowalskiego. Problem w tym, że cena nie bierze się znikąd.

X50 to kompaktowy SUV, który ma 4397 mm długości, 1841 mm szerokości, 1654 mm wysokości i 2601 mm rozstawu osi. Auto może też pochwalić się 18,6-centymetrowym prześwitem i przyzwoitym, 398-litrowym bagażnikiem.

Pod maską bez rewelacji, choć tradycjonaliści będą zadowoleni. Jetour postawił bowiem na wolnossącego benzyniaka o pojemności 1,5 litra. Generuje on 113 KM i 143 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Producent nie chwali się czasem sprintu do setki, ale wiemy, że średnie deklarowane zużycie paliwa to aż 8,4 l na 100 km. W trasie raczej nie będzie dużo lepiej, bo manualna skrzynia ma tylko 5 przełożeń.

Alternatywą jest mocniejsza, doładowana jednostka 1.5 T o mocy 143 KM i maksymalnym momencie 230 Nm. Tu dostajemy już 6-stopniowy, dwusprzęgłowy automat. Spalanie? Nieco niższe – 8,2 l na 100 km. Ta wersja kosztuje już jednak 87 900 zł. W porównaniu z bazową oferuje jednak nie tylko mocniejszy napęd, ale i rozsądne wyposażenie, czego niestety nie można powiedzieć o bazowej odmianie.

Podstawowy wariant za 76 900 zł na pierwszy rzut oka nie wypada źle – są 17-calowe felgi, jest automatyczna klimatyzacja, multimedia z kamerą cofania, bezkluczykowy dostęp, tempomat, a nawet tapicerka ze skóry "ekologicznej". Rysą na szkle są jednak tylko dwie poduszki powietrzne (!) – znacznie mniej niż wymagają przepisy homologacyjne UE. Można więc przypuszczać, że X50, jak zresztą wiele modeli z Chin, nie ma pełnej homologacji i jest oferowany w Polsce na podstawie dopuszczenia indywidualnego.

Ci, którzy chcą poczuć się w miarę bezpiecznie, muszą wybrać wyższy wariant z mocniejszym silnikiem i dodatkowymi bocznymi poduszkami, kurtynami, a także zestawem systemów wspierających kierowcę.

Choć cena bazowego Jetoura X50 wydaje się bardzo atrakcyjna, nie bierze się znikąd. Paliwożerny, wolnossący silnik, 5-stopniowa skrzynia i poważne braki w zakresie bezpieczeństwa mogą być dyskwalifikujące w oczach wielu klientów.

Szczególnie że porównywalne MG ZS (z kompletem poduszek) można mieć obecnie za 72 500 zł. 74 900 zł kosztuje z kolei BAIC 3, choć on również ma tylko dwie poduszki w standardzie.

Sprawdzoną, choć nieco mniejszą alternatywą może być Dacia Sandero Stepway, która startuje w cenniku od 71 700 zł. Ma nie tylko doładowany, 110-konny silnik z instalacją gazową bez dopłaty, ale też 6-biegową skrzynię czy komplet poduszek powietrznych. Za 76 400 zł możemy sobie pozwolić na bogatszą wersję wyposażenia Expression, a za 83 300 zł dostaniemy także automatyczną skrzynię.

74 900 zł w wyprzedażowej ofercie kosztuje natomiast Seat Arona z doładowanym silnikiem 1,0 95 KM, 5-biegową skrzynią i wyposażeniem spełniającym wymogi homologacyjne. Biorąc pod uwagę powyższe, Jetourowi nie będzie łatwo przebić się na polskim rynku.