Leib 325i Coupé Automatic GT 300 (2013)

Po bardzo mocnym 470-konnym BMW M3 firma Leib Engineering przygotowała nieco słabsze, ale z pewnością i tańsze auto. Tym razem jest to BMW 325i Coupé z silnikiem o mocy 310 KM.

Olgierd Lachowski

3 czerwca 2013, 18:00

Najprawdopodobniej już wkrótce zniknie z rynku model serii 3 z nadwoziem coupé w obecnej formie, a wraz z pojawieniem się jego następcy zostanie on przemianowany na serię 4. Tymczasem bawarski koncern sprzedaje trójkę z dość dużą liczbą różnych jednostek napędowych. Królem jest oczywiście wersja M3, ale i słabsze odmiany prezentują się interesująco.

325i to jedna z tańszych wersji modelu serii 3. Do napędu w tym samochodzie BMW wykorzystuje rzędowy 6-cylindrowy motor o objętości skokowej 3,0 l. Jednostka napędowa nie ma doładowania, ale jest wyposażona w bezpośredni wtrysk paliwa.

Co prawda 218 KM mocy przy 6100 obr./min i 270 Nm momentu obrotowego przy 2400-4200 obr./min to wartości brzmiące całkiem nieźle, ale gdy spojrzeć na to, z jakiej objętości osiągane są te parametry, nie są to wyniki szczególnie imponujące.

Dużo lepiej na tle 3 l wygląda moc maksymalna na poziomie 310 KM, a taką właśnie dysponuje samochód przerobiony przez niewielkie przedsiębiorstwo tuningowe Leib Engineering. Oczywiście uzyskanie dodatkowych koni mechanicznych wiązało się z pewnymi zmianami wokół jednostki napędowej.

Silnik nadal nie ma turbodoładowania, ale dzięki zmianie ECU i montażowi nowego kolektora dolotowego mechanikom udało się uzyskać 77 KM mocy więcej. Reszty dodatkowych koni dostarczył układ wylotowy z reaktorami katalitycznymi i tłumikami o zmniejszonych oporach wewnętrznych.

Przeróbki nie skończyły się na ulepszeniach motoru. Wymieniono też zawieszenie na w pełni regulowany układ firmy KW i zamontowano wydajniejsze hamulce z większymi tarczami. Przednie dyski mają średnicę 338 mm (to o 8 mm więcej niż seryjne), tylne zaś mierzą 324 mm (o 24 mm więcej od fabrycznych).

Maszyna porusza się na kołach z 19-calowymi felgami renomowanej firmy BBS, na które założono opony marki Pirelli. Z zewnątrz od normalnego BMW ten egzemplarz odróżnia się dodatkową kompozytową listwą pod przednim zderzakiem oraz matową imitacją dyfuzora, a także paskami naklejonymi na karoserię.

Białe coupé (choć chyba równie dobrze można nazwać ten wóz 2-drzwiowym sedanem) ma automatyczną 6-biegową skrzynię przekładniową, którą można obsługiwać również w trybie manualnym za pomocą dźwigienek znajdujących się przy kole kierownicy. Standardem jest jednak tradycyjna przekładnia mechaniczna o 6 przełożeniach.

Konkurencja

ADV.1 M3 Sedan Turtle Power [420 KM]

Alpha-N 335i Coupé BT92 Turbo [450 KM, 307 km/h]

AVUS M3 [420 KM]

Brabham M3 BT92 [508 KM, 303 km/h]

G-Power M3 DKG SK III ‘Sporty Drive’ [720 KM, 330 km/h]

G-Power M3 GTS SK II CS [635 KM, 323 km/h]

G-Power M3 GTS Tornado RS [720 KM, ponad 330 km/h]

G-Power M3 SK I 'Sporty Drive' (E46) [450 KM]

G-Power M3 SK II CS ‘Sporty Drive’ [610 KM, 320 km/h]

G-Power M3 SK II ‘Sporty Drive’ [570 KM, 333 km/h]

G-Power M3 SK III ‘Sporty Drive’ RS [720 KM, 330 km/h]