Zero gwiazdek dla chińskiego SUV-a. "Niestabilna struktura nadwozia"

Latin NCAP to południowoamerykański odpowiednik Euro NCAP – organizacji oceniającej bezpieczeństwo nowych aut. 28 października opublikowano wyniki pierwszych testów przeprowadzonych według zaktualizowanych protokołów obowiązujących od 2026 r. Jednym z badanych samochodów był Chery Tiggo 2, znany na wybranych rynkach również jako Tiggo 2 Pro, Tiggo 2 Pro Max czy Chirey Tiggo 2.

Wynik chińskiego SUV-a okazał się bardzo słaby. Ochronę dorosłych oceniono na 0 proc., ochronę dzieci również na 0 proc. W pozostałych kategoriach Tiggo 2 uzyskał 49 proc. za ochronę pieszych i 45 proc. za systemy wspomagające bezpieczeństwo.

Eksperci Latin NCAP zwrócili uwagę przede wszystkim na zachowanie konstrukcji samochodu podczas zderzenia czołowego. Struktura nadwozia oraz przestrzeń na nogi zostały ocenione jako niestabilne. Badanie wykazało również wysokie przeciążenia klatki piersiowej kierowcy.

Jeszcze poważniejszym problemem okazało się ryzyko pożaru wykryte podczas testu zderzeniowego. To jeden z elementów, które szczególnie wpłynęły na ocenę bezpieczeństwa samochodu.

Lista braków jest dłuższa. Tiggo 2 jest wyposażone tylko w cztery poduszki powietrzne, więc standardowo nie oferuje ochrony głowy przy uderzeniu bocznym. Jakby tego było mało, na tylnej kanapie brakuje napinaczy pasów i ograniczników siły napięcia.

Tiggo 2 jest podstawowym SUV-em w gamie chińskiego producenta i został przygotowany przede wszystkim z myślą o rynkach rozwijających się. W Polsce go nie kupimy. U nas gamę otwiera większe Tiggo 4, które zostało przebadane przez Euro NCAP w 2025 r., uzyskując przyzwoite cztery gwiazdki.