Wygląd wyścigówki i ponad 620 KM mocy – Vorsteiner M3 Candy Cane (2011)

Amerykańska firma tuningowa Vorsteiner proponuje zrobić z BMW M3 bolid nie tylko dużo mocniejszy od seryjnego, ale jeszcze pod względem wyglądu przypominający auto startujące w klasie GT2.

Olgierd Lachowski

29 maja 2011, 07:00

Zdecydowanie nie można powiedzieć, żeby fabryczne M3 cierpiało na niedostatek mocy. Z czeluści 4-litrowego 8-cylindrowego widlastego silnika wydobywa się 420 KM mocy przy 8300 obr./min. Moment obrotowy ma wartość 400 Nm.

Te 420 KM sprawnie porusza ważące 1655 kg Coupé z Bawarii – na tyle sprawnie, że przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynosi tylko 4,80 s, a prędkość maksymalna jest ograniczona elektronicznie do 250 km/h. Gdyby nie było ogranicznika prędkość byłaby znacznie większa.

Zastosowanie sprężarki mechanicznej AA E9X M3 Supercharger Stage II wraz z międzystopniową chłodnicą powietrza doładowującego, a także układem wydechowym wyposażonym w rury ze stopów tytanu (układ wylotowy został „skrojony” przez Vorsteinera) powiększyło stado rumaków pod maską do aż 629. Z pewnością, dzięki takiej liczbie KM, osiągi przerobionego BMW stały się piorunujące.

Dużo mocniejszemu silnikowi powinno sprostać podwozie. W związku z tym tuner wymienił seryjne zawieszenie na zestaw KW, który posiada pełną regulację charakterystyki pracy. Podobnie postąpiono z hamulcami. Bardzo dobre skądinąd hamulce BMW zastąpiono pakietem Brembo GTR.

Przeniesieniem mocy na jezdnię zajmują się opony Michelin PS2 o rozmiarze 285/25 z przodu i 325/25 z tyłu wciśnięte na 20-calowe felgi V-309.

Vorsteiner zainstalował też radykalny bodykit znacząco poszerzający auto, który po montażu sprawił, że M3 przypomina wyścigowy bolid startujący w wyścigach długodystansowych w klasie GT2. Na zestaw ten składa się przedni zderzakospojler, pokrywa silnika, poszerzenia błotników z przodu, jak i z tyłu, listwy progowe, tylny zderzak oraz zmieniona klapa bagażnika.

Firma tuningowa nie zdecydowała się na zastosowanie spojlera à la ten z bolidu GT2, natomiast pokrywę bagażnika ukształtowała tak, że przypomina ona dzieło Onyxa i oryginalną klapę z legendarnego BMW M3 CSL (E46).