branża motoryzacyjna

Europejski przemysł motoryzacyjny może ponownie stanąć przed przymusowymi przestojami produkcji z powodu zakłóceń w dostawach półprzewodników z Chin. Jak podaje Polska Agencja Prasowa, prezes Stowarzyszenia Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych Tomasz Bęben mówi o trzecim takim kryzysie w ciągu pięciu lat.

Polska branża motoryzacyjna coraz mocniej odczuwa kryzys zatrudnienia. Z raportu EuroMotoBarometr 2026 przygotowanego przez Exact x Forestall wynika, że już 37 proc. firm automotive w Polsce planuje redukcję etatów w ciągu najbliższych 12 miesięcy.

Brytyjski producent samochodów luksusowych ma za sobą kilka naprawdę udanych lat, ale w obliczu obecnej sytuacji rynkowej nawet on musi podejmować trudne decyzje.

Konsekwencje ataku USA i Izraela na Iran prawdopodobnie nie będą ograniczone wyłącznie do wzrostu cen ropy naftowej. Branża motoryzacyjna może wkrótce odczuć skutki tego konfliktu.

Europejska branża motoryzacyjna stanęła w obliczu dużego kryzysu, który może zaowocować utratą setek tysięcy miejsc pracy w ciągu najbliższych kilku lat.

Aumovio, niemiecki dostawca części motoryzacyjnych, planuje zmniejszyć zatrudnienie o nawet 4 tys. osób do końca roku. Cięcia obejmą wiele krajów, w tym Niemcy, Indie i Meksyk.

Groźby Donalda Trumpa dotyczące nałożenia karnych ceł na kraje wspierające Grenlandię doczekały się szybkiej reakcji po stronie niemieckiego przemysłu. Przedstawiciele branży mówią o ogromnych kosztach i potencjalnych decyzjach.

Szef Forda, Jim Farley, alarmuje o problemach z obsadzeniem 5 tys. miejsc pracy dla mechaników. Mimo zarobków na poziomie 120 tys. dolarów rocznie zainteresowanie jest słabe. Problem ma wymiar ogólnokrajowy i dotyczy wielu strategicznych branż.

Branża motoryzacyjna na całym świecie zmaga się z nasilającym się kryzysem chipowym spowodowanym zakazem eksportu przez firmę Nexperia. Koncerny motoryzacyjne, takie jak Nissan i Mercedes, próbują przetrwać niedobory.

Rynek lekkich samochodów dostawczych w Polsce rośnie, ale jeszcze szybciej rośnie świadomość przedsiębiorców. Już nie tylko marka i cena zakupu decydują o wyborze - dziś liczy się to, jak pojazd wpisuje się w strategię finansową firmy. Dane firm leasingowych pokazują, że w 2025 roku króluje diesel, manual i leasing. Ale to tylko początek zmian.

Po 2035 r. w krajach UE nie będzie wolno sprzedawać nowych samochodów emitujących CO2 podczas jazdy. Ten przepis przyjęty przez unijne władze nie podoba się jednak każdemu. Kanclerz Niemiec Friedrich Merz chciałby zapobiec jego wejściu w życie. Organizuje spotkanie z branżą.

Europejscy dostawcy komponentów dla motoryzacji domagają się specjalnych regulacji. Wszystko po to, by chronić branżę, której grozi poważny kryzys.

Stany Zjednoczone potwierdziły wprowadzenie 15-proc. ceł na samochody i części z Unii Europejskiej. Decyzja jest wynikiem umowy ramowej podpisanej między Ursulą von der Leyen i Donaldem Trumpem.

Niemcy chcą dokładniej wsłuchiwać się w głosy klientów, którzy krytykują część nowoczesnych rozwiązań.

Nowy prezes koncernu Renault, Francois Provost wprowadza zmiany w zespole zarządzającym, mianując nową prezeskę Dacii, nowego dyrektora ds. technologii i tworząc stanowisko dyrektora ds. rozwoju.

Polski rynek motoryzacyjny przechodzi obecnie intensywną transformację, napędzaną zarówno rozwojem technologii, jak i zmianami w oczekiwaniach konsumentów. Wzrost liczby pojazdów elektrycznych, konieczność dostosowania się do rygorów środowiskowych oraz dynamiczny rozwój infrastruktury serwisowej powodują, że zapotrzebowanie na wyspecjalizowanych fachowców rośnie. Firmy szukają nie tylko rąk do pracy, ale przede wszystkim ludzi z wiedzą, certyfikatami i doświadczeniem, które pozwolą sprostać wyzwaniom branży.

Luca de Meo w zaledwie kilka lat znacząco poprawił sytuację Renault, po czym postanowił odejść z branży. Koncern musiał szybko znaleźć następcę. Oto on.

General Motors opublikowało wyniki finansowe za drugi kwartał 2025 roku, ujawniając spadek przychodów o 1,1 mld dolarów w porównaniu z poprzednim rokiem. Firma obwinia za ten wynik cła i przewiduje dalsze trudności finansowe.

Stellantis ogłosił śmiałe plany rozbudowy marokańskiej fabryki w Kenitrze. Koncern zainwestuje aż 1,2 mld euro, by docelowo produkować więcej pojazdów.

Nowy szef koncernu Stellantis nie ma łatwego życia. Choć dopiero co objął stanowisko, musi mierzyć się z poważnymi wyzwaniami. Firma właśnie poinformowała o stratach po pierwszym półroczu.

Grupa Renault mianowała dyrektora finansowego Duncana Minto tymczasowym dyrektorem generalnym, po tym jak Luca de Meo zdecydował się odejść z firmy.

CEO Nissana, Ivan Espinosa, ogłosił "trudną, ale konieczną decyzję" o zamknięciu fabryki Oppama po zakończeniu roku fiskalnego 2027. Jest to element planu naprawczego "Re:Nissan", który przewiduje redukcję liczby zakładów produkcyjnych z 17 do 10.

Niemiecki koncern Volkswagen potwierdził zamknięcie swojej fabryki w Nankinie, prowadzonej wspólnie z chińskim partnerem SAIC. Zakład ten produkował Volkswagena Passata oraz kilka modeli Skody, z możliwością wytwarzania 360 tysięcy pojazdów rocznie.

IBRM Samar podsumował miniony miesiąc pod względem liczby rejestracji nowych aut na polskim rynku. Dwie topowe marki osiągnęły bardzo podobny wynik. Nie zabrakło też niespodzianek wśród "Chińczyków".

Kłopotów Nissana ciąg dalszy. Japoński producent mierzy się z ogromnymi problemami finansowymi. Jednym ze sposobów na wyjście z kryzysu ma być redukcja miejsc pracy, choć nie tylko.