branża motoryzacyjna (strona 2 z 11)

Chińscy producenci samochodów coraz śmielej poczynają sobie na Starym Kontynencie. Świadczą o tym majowe wyniki sprzedaży, które przyniosły kilka niespodzianek.

Marelli Holdings, jeden z największych światowych dostawców komponentów motoryzacyjnych, ogłosił upadłość i złożył wniosek o ochronę przed wierzycielami w USA na podstawie tzw. Chapter 11. Decyzja ta jest kulminacją kilkuletnich problemów finansowych firmy.

Włoski przemysł motoryzacyjny nie radzi sobie najlepiej. Mimo to największy rodzimy koncern postanowił zmotywować pracowników zwiększeniem ich wynagrodzeń.

Wielka Brytania wyprodukowała w kwietniu zaledwie 59 203 pojazdy, co jest najniższym miesięcznym wynikiem od 1952 roku, nie licząc miesięcy lockdownu w 2020 roku.

Wieloletni szef koncernu Stellantis, Carlos Tavares, który rozstał się z firmą pod koniec 2024 roku, udzielił niedawno wywiadu Bloombergowi. Wyjaśnił m.in., jakie błędy popełnił.

Po miesiącach poszukiwań i analiz kandydatów wewnętrznych oraz zewnętrznych, Stellantis ogłosił wybór następcy Carlosa Tavaresa. Antonio Filosa został jednomyślnie wybrany przez zarząd na stanowisko dyrektora generalnego koncernu.

Narastający kryzys w branży motoryzacyjnej zmusza producentów do podejmowania radykalnych działań. Volvo nie jest wyjątkiem. Szwedzka marka ogłosiła właśnie plany dużych zwolnień.

Japońskie media donoszą, że problemy finansowe zmuszają Nissana do sprzedaży głównej siedziby w Jokohamie.

Wbrew przewidywaniom internetowych znawców i wielbicieli Elona Muska, nowa odsłona Tesli Model Y nie poprawiła słabych wyników firmy. W kwietniu 2025 roku elektryczny SUV zajął dopiero 84. pozycję na europejskim rynku. A kto wygrał?

19 maja koncern Stellantis ogłosił dużą zmianę w kierownictwie Citroëna. Dotychczasowy szef, Thierry Koskas ustąpi miejsca Xavierowi Chardonowi.

Chińskie marki coraz poważniej traktują europejski rynek motoryzacyjny. Świadczą o tym zapowiedzi koncernu BYD, który zamierza otworzyć lokalne centrum rozwojowe. 15 maja padła oficjalna zapowiedź ze strony samego prezesa.

Porsche, słynące z emocjonujących samochodów sportowych, w ostatnich kilku latach wyraźnie stawia na elektromobilność. Jeszcze niedawno celem marki był 80-procentowy udział elektryków w całkowitej sprzedaży. Niestety ambitne plany mają swoją cenę.

Pracownicy fabryki Forda w niemieckiej Kolonii zapowiedzieli strajk. To wyraz sprzeciwu wobec obecnej polityki firmy.

Japoński producent samochodów Nissan ogłosił zamiar zwolnienia kolejnych 10 tys. pracowników, co w połączeniu z poprzednimi zapowiedziami daje blisko 19 tys osób. Decyzja ta jest odpowiedzią na katastrofalne wyniki finansowe firmy.

Chińskie marki motoryzacyjne weszły do Niemiec ze śmiałymi planami, którym towarzyszyły odważne zapowiedzi. Wyniki sprzedaży za pierwszy kwartał 2025 roku pokazują jednak, że niemieccy klienci nie chcą aut z Chin.

Italdesign to jedna z najbardziej rozpoznawalnych marek w świecie samochodowego designu. Jak informują branżowe media, niebawem może zmienić właściciela.

Nowe badanie przeprowadzone przez firmę konsultingową "Oliver Wyman" ujawnia, że Niemcy są najdroższym krajem na świecie pod względem kosztów pracy przy produkcji samochodów. Polska jednym z najtańszych. Wynik plasuje nas niemal na równi z Chinami.

Szwedzka marka podjęła trudną decyzję dotyczącą pracowników fabryki w amerykańskim Charleston w Karolinie Południowej.

W lutym ogłosili, że zamierzają wrócić na rynek. Teraz pokazali koncept w skali, który wygląda bardzo obiecująco.

Analitycy przewidują, że produkcja samochodów w Ameryce Północnej może spaść o 9 proc. w 2025 roku. Przyczyną są cła wprowadzone przez prezydenta Donalda Trumpa, które podnoszą ceny pojazdów i wpływają na decyzje producentów.

Mercedes-Benz ogłosił we wtorek plany wprowadzenia do produkcji w 2026 roku dwóch kontrowersyjnych technologii: systemu sterowania steer-by-wire oraz inspirowanej wyścigami kierownicy typu "yoke".

W ostatnich kilku dniach światowe media obiegła informacja dotycząca potencjalnego wpisania włókna węglowego na listę substancji niebezpiecznych. Zgodnie z przewidywaniami, władze UE podjęły decyzję w tej sprawie.

Wstępny projekt zakłada sklasyfikowanie włókna węglowego jako materiału niebezpiecznego. To poważne wyzwanie dla producentów, którzy wykorzystują ten materiał do redukcji masy pojazdów elektrycznych i poprawy ich zasięgu.

W piątkowe popołudnie producent z Wysp ogłosił decyzję, która zepsuła weekend setkom pracowników.

Pierwszy kwartał 2025 roku przyniósł tragiczne wyniki dla włoskiego przemysłu motoryzacyjnego. Tak źle nie było od 1956 roku.