Konflikt z Iranem może wpłynąć na branżę motoryzacyjną - analitycy ostrzegają

W ciągu kilku dni od rozpoczęcia amerykańsko-izraelskiej ofensywy Cieśnina Ormuz została całkowicie zamknięta. Przejście, które łączy Zatokę Perską z Zatoką Omańską i Oceanem Indyjskim jest jednum z kluczowych szlaków transportowych nie tylko dla ropy naftowej czy skroplonego gazu ziemnego, ale i wielu surowców wykorzystywanych w branży motoryzacyjnej.

Mowa przede wszystkim o aluminium, stali i tworzywach sztucznych takich jak etylen, polietylen i poliprylen. Długotrwałe zamknięcie cieśniny może sparaliżować łańcuchy dostaw szczególnie w Azji i Europie.

"Niestabilność w regionie ma absolutnie negatywne skutki, które będą bardzo trudne do przewidzenia. Dla firm motoryzacyjnych to po prostu kolejne zakłócenie, kolejny powód do obaw" – powiedział Dan Hearsch, globalny wiceprezes działu motoryzacyjnego i przemysłowego w "AlixPartners", w wywiadzie dla Automotive News. "To z pewnością zwiększa ryzyko i trzeba rozważyć zmianę trasy wszystkiego, co będzie przechodzić przez tę część świata, po prostu z czystej ostrożności" - dodał.

Większość przedstawicieli branży motoryzacyjnej na bieżąco monitoruje sytuację. David Whiston, analityk giełdowy w "Morningstar Research Services", powiedział "Automotive News", że trudności z transportem ropy naftowej i innych podzespołów samochodowych poza region mogą pogłębić narastający kryzys cenowy w branży.

"To tylko zwiększa inflację w branży, która i tak już boryka się z kosztami wynikającymi z ceł" – wyjaśnił, dodając, że "Jeśli wojna się przedłuży, może to spowodować zamrożenie wydatków amerykańskich przedsiębiorstw, co z kolei doprowadzi do spowolnienia, a nawet recesji i zwolnień".

Prezydent Donald Trump zapowiedział, że ataki mogą potrwać co najmniej cztery do pięciu tygodni, ale 2 marca zasugerował, że Stany Zjednoczone "mają potencjał, by przetrwać znacznie dłużej".