branża motoryzacyjna (strona 3 z 10)

Niemiecka marka pochwaliła się nową strategią podczas konferencji poświęconej wynikom finansowym i przyszłości marki. Fani konwencjonalnych silników mogą spać spokojnie.

Koncern Volkswagen ogłosił znaczące redukcje wynagrodzeń członków zarządu oraz plany zmniejszenia produkcji w niemieckich fabrykach. Działania te są częścią szeroko zakrojonych środków oszczędnościowych.

Nissan zapowiedział znaczące zmiany w swojej kadrze zarządzającej. Makoto Uchida, pełniący funkcję prezesa i CEO od 2019 roku, ustępuje ze stanowiska w trudnym dla marki okresie.

Szef stylistów Volkswagena obiecuje powrót do fizycznych przycisków. Pierwszym zwiastunem powrotu do normalności ma być elektryczny model ID.2.

Ford Europe ma za sobą kilka trudnych lat. Czy spory zastrzyk pieniędzy pomoże odwrócić negatywny trend?

We wtorek 4 marca Donald Trump nałożył 25-procentowe cła na wszystkie towary importowane z Kanady i Meksyku. Tylko pozornie nie jest to problem Europy. Analitycy szacują, jak wiele na tej decyzji stracą europejskie koncerny.

Były prezes koncernu Stellantis budził wiele kontrowersji nie tylko z powodu niezrozumiałych decyzji biznesowych, ale i horrendalnych zarobków. Po jego odejściu koncern szczegółowo podsumował wynagrodzenia. Suma robi wrażenie.

Informację potwierdził sam szef marki, Klaus Zellmer. Zdradził też kilka ciekawostek dotyczących pojazdów elektrycznych.

Gordon Wagener, dyrektor ds. designu w Mercedesie, uważa, że sztuczna inteligencja może uczynić projektantów samochodów zbędnymi już w najbliższej dekadzie.

Brytyjska marka dołącza do grona producentów, którzy postanowili zredukować swoją siłę roboczą.

Maserati, włoski producent luksusowych samochodów z charakterystycznym trójzębem w logo, odnotował drastyczny spadek sprzedaży w ubiegłym roku. Dostawy zmniejszyły się z 26 600 do zaledwie 11 300 pojazdów, co stanowi spadek o 57 proc.

Amerykańska marka, która od lat sukcesywnie zwiększała swoją sprzedaż, weszła w 2025 rok z ogromnymi spadkami. Jak przewidują analitycy, może być jeszcze gorzej.

I to przy założeniu, że cło wzrośnie do zaledwie 10 proc., a nie 25, jak zapowiedział Trump.

Nowy prezydent USA, Donald Trump kontynuuje projekt zmian w polityce handlowej. Europejscy producenci mają powody do obaw.

Zwolnienia są częścią większego planu ogłoszonego kilka miesięcy temu. Decyzja jest reakcją na rynkowe zmiany oraz rosnące koszty, które coraz mocniej rzutują na działalność firmy.

Według doniesień japońskich mediów, planowana fuzja Hondy i Nissana może nie dojść do skutku. Powodem mają być nieporozumienia w kluczowych kwestiach.

Już 23 lutego Niemcy wybiorą nowy parlament. To wybory, które mogą mieć kluczowe znaczenie dla przyszłości europejskiej gospodarki, a w szczególności branży motoryzacyjnej.

Contitech, będący częścią grupy Continental, reaguje na kryzys w branży motoryzacyjnej. Niestety nie obejdzie się bez zwolnień.

Japończycy chcą zaoszczędzić aż 2,6 mld dolarów. Taki cel wymaga niestety poświęceń.

Zdaniem anonimowych źródeł, na które powołuje się agencja "Reuters", chińscy producenci coraz poważniej przyglądają się niemieckim fabrykom Volkswagena przeznaczonym do zamknięcia. Jeśli dojdzie do sprzedaży, będzie to sytuacja bez precedensu.

Plan oszczędnościowy dotknie nie tylko szeregowych pracowników, ale i kadrę zarządzającą. "Góra" zgodziła się na niższe wynagrodzenia. Dzięki temu koncern ma zaoszczędzić 300 mln euro.

Miniony rok nie był udany dla branży motoryzacyjnej, a wśród największych przegranych w Europie wyraźnie wybija się koncern Stellantis. Szczególnie źle było we Włoszech, gdzie branża doznała wyraźnego tąpnięcia.

Według doniesień "Nikkei Asia", Nissan i Honda planują połączenie sił pod nowo utworzonym holdingiem. Szczegóły tej współpracy są jeszcze ustalane, a w przyszłości do grupy może dołączyć również Mitsubishi.

Nad fabryką Audi w Brukseli od miesięcy wisiały czarne chmury. Teraz zapadła ostateczna decyzja, której konsekwencje wejdą w życie w marcu 2025 roku.

Włoska fabryka Mirafiori w Turynie boryka się z coraz większym kryzysem. W grudniu 2024 roku podjęto decyzję o czasowym wstrzymaniu produkcji. Powód? Niski popyt na elektrycznego Fiata 500e. Niestety w styczniu nie będzie lepiej.