testy samochodów (strona 5 z 124)

Hybrydy z wtyczką to coraz popularniejszy gatunek, będący pomostem pomiędzy tradycyjną motoryzacją spalinową a elektromobilnością. W przeciwieństwie do zwykłych hybryd pozwalają bowiem pokonywać na samym prądzie stosunkowo długie dystanse. Jak długie?

Rodzina osobowych vanów Volkswagena jest obecnie bardzo obszerna, bo składa się z elektrycznego ID. Buzza, bazującego na platformie MQB Multivana, a od niedawna w grze jest także nowa odsłona Transportera T7, w tym osobowa Caravelle. Zabrałem ten ostatni wariant w dłuższą podróż, by sprawdzić, co potrafi 8-osobowy, nieco przygodowy wariant PanAmericana.

W przypadku większości naszych materiałów, w których oglądacie na dobrych zdjęciach samochody podczas dalekich wyjazdów, za wszystkim kryje się cichy bohater. Samochód techniczny, którego często nie ma w materiale, przez kilka dni jest wołem roboczym z całą listą zadań do wykonania. Tym razem niełatwą pracę miała przed sobą nasza długodystansowa Mazda CX-60.

Najnowszy model legendarnego włoskiego producenta supersamochodów wchodzi na polski rynek z wieloma wyjątkowymi funkcjami, ale najlepiej definiuje go jedna wartość: 10 tysięcy. Do tylu obrotów na minutę kręci się umieszczone centralnie czterolitrowe V8. Jak udało się to osiągnąć? Co to daje? I najważniejsze - jak to brzmi?

Nie chcesz świata, w którym sukces mierzy się w lajkach, a algorytm zwalnia człowieka z myślenia? Dwie najnowsze odsłony najostrzejszych odmian Porsche 911 też go odrzucają. Wbrew zmieniającym się modom i normom, nie udają niczego i nie przymilają się nikomu. Dziś to wyjątkowa wartość również w kręgach motoryzacji.

900 km zasięgu – tyle obiecuje mi o poranku nowy, elektryczny SUV BMW. I na tym nie koniec. Bo iX3 samo w sobie jest obietnicą – szeregu nowości i rewolucji, która obejmie do 2027 aż 40 modeli bawarskiego producenta. Kładę ręce na najdziwniejszej kierownicy, jaką widzieliście od lat i mówię: sprawdzam.

Patrząc na Peugeota 308 aż trudno uwierzyć, że ma już cztery lata. Marka mogłaby równie dobrze dzisiaj pokazać projekt przedliftowej wersji i nikt nie miałby zastrzeżeń co do świeżości designu. Ale w końcu to nie tylko wygląd definiuje potrzebę liftingu. Szkoda, że Francuzi nie skupili się bardziej na elementach, które faktycznie tej zmiany potrzebowały.

Organizacja Euro NCAP badająca poziom bezpieczeństwa nowych samochodów ogłosiła, że od 1 stycznia 2026 roku będzie stosować zupełnie nowe kryteria. Ocenie podlegać będzie m.in. poziom łatwości obsługi pojazdów i jego wpływ na bezpieczeństwo.

Nie ma drzwi otwieranych do góry, świecidełek w kabinie, tysiąca koni i rekordowego zasięgu. Nie jest nawet elektryczny, a na dodatek z wyglądu podobny do nikogo. Chery Tiggo 8 nie wyróżnia się pod absolutnie żadnym względem, ale pod każdym jest poprawne, a przy tym wyraźnie tańsze od liderów segmentu. Na polskim rynku to wystarczy, by osiągnąć sukces.

Na imprezie pod nazwą "elektromobilność" koncern Toyoty pojawił się nieco spóźniony, a pierwsze kroki na parkiecie stawiał raczej niepewnie. Zaległości ma pomóc nadrobić lifting bZ4X. Elektryczny SUV został nie tyle odświeżony, ile gruntownie zmodernizowany, a Japończycy są tak pewni swego, że oferują opcjonalną gwarancję na baterię na 1 mln km.

Przyszedł czas na przegląd naszej długodystansowej Mazdy CX-60. Po 20 tys. km auto trafiło na serwis. Nie było zaskoczenia na podnośniku. Było za to w telefonie.

Podczas gdy kategoria hot hatchów prawie wymarła, grupa elektrycznych crossoverów o sportowych aspiracjach rośnie w siłę. Co prawda nikt o nią nie prosił, ale byłoby dziwne, gdyby producenci z niej zrezygnowali. Co im innego pozostało w obliczu zaostrzających się norm emisji. Oto więc kolejny przedstawiciel: Opel Mokka GSE. Przyznam, że nie spodziewałem się po nim dużo. I to był błąd.

Po 35 latach od debiutu pierwszego Clio i sześciu latach produkcji piątej generacji, Renault prezentuje zupełnie nową, szóstą odsłonę swojego bestsellera. Francuzi sporo zaryzykowali. Podczas pierwszych jazd sprawdziłem, czy się opłaciło.

Ma mały silnik, dużo mniej mocy niż dotychczas, a na tylnej osi brakuje szpery. Co gorsza – to obecnie jedyne dostępne MX-5. Czy mimo to potrafi utrzymać wypracowanego ducha modelu? Przyznam, że przed testem miałem co do tego pewne wątpliwości.

Nawet na trasie przejedzie 500-600 km, tankowanie zajmuje 5 min, a do tego jest bardzo praktycznym autem. Nowy Hyundai Nexo jest elektrykiem (z ogniwami paliwowymi), na którego trudno narzekać. Chociaż w Europie, a szczególnie w Polsce, jego przyszłość nie rysuje się w jasnych barwach, to Koreańczycy pokazali, że może jednak warto brnąć w tę odnogę. Przekonałem się o tym podczas pierwszych jazd w ojczyźnie samochodu.

Są samochody, do których wsiadam, przejeżdżam pierwsze kilometry i już wiem. Wiem, że to się będzie bronić z trudem. Czasem jest jednak odwrotnie – od pierwszych kilometrów widzę, że nie będę chciał wysiąść z tego samochodu. W ten drugi schemat pierwszego wrażenia wpisało się nowe Audi A6. Czy po tygodniu nie zmieniłem zdania?

Hyundai znów to zrobił. Po bardzo udanym Ioniqu 5 N, Koreańczycy poszli za ciosem i dołożyli kolejną cegiełkę do świata sportowych elektryków. Nie myślcie jednak, że po prostu przełożyli wnętrzności do innego nadwozia. Ioniq 6 N został nie tylko udoskonalony, ale także wyposażony w szereg rozwiązań, które nawet u największych przeciwników elektryfikacji wywołają uśmiech. Przekonałem się o tym jako jeden z nielicznych dziennikarzy z Europy na torze Formuły 1 w koreańskim Yeongam.

Wbrew plotkom i spekulacjom Seat nigdzie się nie wybiera. Hiszpańska marka ma konkretne plany, które zamierza zrealizować w najbliższych latach. Zaczyna od zmodernizowanych wersji Ibizy i Arony. Sprawdziłem, jak zmieniły się te modele.

W ostatnich latach można było odnieść wrażenie jakby Mitsubishi zapadło w zimowy sen. Starzejąca się gama, brak nowych modeli i stopniowe wycofywanie tych jeszcze obecnych sprawiło, że marka niemal gasła w oczach. Teraz Japończycy powoli wracają do żywych, a Grandis i nowy Eclipse Cross ma ich postawić na nogi na dobre. Przekonałem się o tym podczas pierwszych jazd.

Toyota do tej pory ostrożnie podchodziła do tematu pełnej elektryfikacji, przez co można było odnieść wrażenie, że Japończycy są daleko za konkurencją. Nowy elektryk C-HR+ ma zmienić to postrzeganie i dać producentowi szansę zabłyszczeć na elektrycznej scenie. Podczas pierwszych jazd miałem okazję przekonać się, czy ten plan może się powieść.

23 lata po premierze SUV Porsche znów będzie wzbudzał kontrowersje. Jeszcze w tym roku zadebiutuje jego całkowicie nowa, w pełni elektryczna odsłona. Niemcy chcą uciszyć choć część krytyki potężną mocą napędu. Przekonałem się, jak elektryczne Cayenne radzi sobie na torze wyścigowym oraz terenowym.

W lipcu 2025 r. Subaru ogłosiło śmiałe plany elektryfikacji, zgodnie z którymi do 2028 r. w gamie pojawi się aż siedem elektrycznych modeli. Dwa z nich – Solterra po liftingu oraz kompaktowy Uncharted – trafią do europejskich salonów już w przyszłym roku. Podczas pierwszych jazd na torze oraz w terenie sprawdziłem, czy jest na co czekać.

Jednym z elementów wyróżniających pokolenia Z jest nieznajomość życia bez internetu i social mediów. Osoby te urodziły się w momencie największego cyfrowego boomu i za wszelką cenę starają się za tym wszystkim nadążyć, rzadko oglądając się za siebie. W nowym Mini można zaobserwować podobne cechy. Nie byłoby w tym nic złego, gdyby nie zapomniano o atutach, którymi marka przez dekady chwytała za serca.

Auta elektryczne mają tę unikalną i działającą na wyobraźnię cechę, że podczas jazdy w dół nie tylko nie pobierają energii, ale jeszcze ją odzyskują i w ten sposób ładują akumulator. Ile są w stanie tak ujechać na wyprodukowanym przez siebie prądzie, jeśli znajdzie się wystarczająco dużą górę? Cóż, jest tylko jeden sposób, by się przekonać.

Po ponad roku nasz projekt Toyoty Hilux, która miała być lepsza niż fabryczna pod każdym względem, dobiegł końca. Auto stało się bardziej terenowe i przy okazji bardziej komfortowe od fabrycznego. Jak uzyskaliśmy taki efekt?