testy samochodów (strona 6 z 122)

Volkswagen Passat poprzedniej generacji był najbardziej dopracowanym w historii. Miałem okazję przetestować egzemplarz poleasingowy z przebiegiem 80 tys. km. W najlepszej konfiguracji, bo z silnikiem Diesla i skrzynią manualną.

To nie jest auto, które chcieliśmy, ale to auto, którego potrzebujemy. Hyundai Inster ma wprowadzić elektromobilność pod strzechy. Jest idealny jako drugi samochód w domu, ale bądźmy poważni – ma sens tylko z rządową dopłatą.

Stało się. Szybkie i dające ogromną radość z jazdy Mini John Cooper Works jest (również) elektryczne. Czy to koniec pewnej ery? Nie do końca i doskonale rozumiem osoby, które zdecydują się na elektryka.

Pora podsumować miesiąc spędzony z Renault Symbiozem. Kompaktowy SUV z Francji zrobił na mnie dobre wrażenia, ale w tym słoju miodu znalazła się też łyżka dziegciu. Za co Symbioza polubiłem, a za co ująłbym mu punktów?

Volkswagen Polo świętuje 50. urodziny. To doskonała okazja by sprawdzić, jak topowa swego czasu wersja G40 zniosła upływ czasu.

Nowoczesny samochód po prostu nie istnieje bez dobrego systemu inforozrywki, jeśli ma stoczyć bój o pozycję rynkową. To coś, co jeszcze kilkanaście lat temu było tylko przyjemnym dodatkiem, teraz jest jazdą obowiązkową. Co oferuje w tej materii Renault Symbioz?

Minęło kilka lat i już nie trzeba się oszukiwać. Gdyby nie wymogi wszelkiej maści instytucji, w tym banków, żadna firma nie kupiłaby samochodu dostawczego z napędem elektrycznym. Może poza VW ID. Buzzem. Co oczywiście nie oznacza, że na rynku nie ma różnorodności. Przykładem tego może być Mercedes eSprinter, który nawet jako diesel jest bardzo drogi.

Trzecia generacja Kugi jest z nami od 2019 roku. W styczniu 2024 roku na rynek trafiło mocno odświeżone wydanie modelu. Sprawdziłem je w topowej odmianie ST-Line z hybrydowym napędem FHEV opartym na 2,5-litrowym benzyniaku i automatycznej przekładni eCVT.

Oto SUV z najpotężniejszym silnikiem jaki jest dostępny w Europie. Swoista mieszanka absurdu i nonsensu w formie rodzinnego, sześcioosobowego auta z sześciolitrowym motorem o mocy ponad 700 KM. Dodge Durango Hellcat może i nie jest tak szybki, jak się spodziewałem, ale za to mało pali.

W ostatnich latach miałem szczęście do tych szczególnych wersji Porsche Cayenne’a. GTS, Turbo GT, Turbo S e-hybrid. Może trochę temu szczęściu pomagałem, bo sam zarządzam swoich kalendarzem aut testowych. Teraz wsiadam do Cayenne’a S i widzę, że popełniłem błąd, bo te jaskrawe warianty przysłoniły mi to, w czym duży SUV Porsche ma pierwszoligowe kompetencje, bardziej istotne na co dzień.

Poprzednim razem przyjrzeliśmy się oszczędnemu hybrydowemu napędowi Renault Symbioza. Tym razem zapraszam was na tour po praktycznym wnętrzu tego kompaktowego SUV-a.

Nasza długodystansowa Mazda CX-60 e-Skyactiv D prosto z garażu Mariusza Zmysłowskiego trafiła do mnie. Zabrałem ją do domu, na północ kraju i przez dwa tygodnie używałem na co dzień. Sprawdziłem, jak 3,3-litrowy diesel radzi sobie w zróżnicowanych warunkach drogowych. To wyjątkowy napęd, który najbardziej zaskoczył tam, gdzie się tego nie spodziewałem.

Potrafi budzić różne emocje. Czy swój udział ma w tym przesadne wykorzystanie loga z podwójnym "M", będącego od dekad synonimem wysokiego statusu społecznego? Niewykluczone. Faktem jednak jest, że Mercedes-Maybach SL 680 to obecnie najdroższy model niemieckiej marki. Po pierwszych jazdach na Ibizie doszedłem do wniosku, że bynajmniej nie będzie rzadkim widokiem na ulicach - również tych polskich.

Volkswagen szykuje się do premiery nowej generacji T-Roca. Zakup schodzącej z rynku wersji ma bardzo dużo sensu – zwłaszcza, że oparta jest na rozwiązaniach znanych z docenianego Golfa VII.

Kilka miesięcy temu jeździłem Octavią 1.5 TSi mHEV, która zachwyciła wynikami spalania i wygodą w trasie. Teraz wziąłem na warsztat ten sam model, lecz w wersji Sportline i z dwulitrowym dieslem. Czy okazał się równie dobry?

Wreszcie wygląda jak trzeba, jest świetnie wykonany, bardzo praktyczny, wygodny. Uznałbym go za jedno z lepszych aut w tej klasie, gdyby nie dwie rzeczy, w których jest zwyczajnie słaby. Wystarczyłoby poprawić jedną z nich.

Ma zbliżone wymiary do Dacii Duster, ale ceną na pierwszy rzut oka bliżej mu do Bigstera. Jest typowym crossoverem segmentu B, w którym konkurencję będzie miał bardzo mocną. Jeździłem wersją hybrydową i już wiem, jakie atuty ma nowy Opel Frontera.

Dzisiaj witamy w naszej redakcji Mazdę CX-60. Japoński SUV zagości u nas na pół roku. Poznajcie naszą konfigurację i sprawdźcie, jakie plany przygotowaliśmy dla CX-60.

Dużo czasu minęło od ostatniej premiery małego, francuskiego hot-hatcha, ale nie wszyscy będą zachwyceni nowatorskim podejściem Alpine. Niektórzy już na starcie mogą być rozczarowani, bo zamiast małego silnika z turbo dostajemy prądowy odpowiednik. Tym niemniej, wiele rzeczy się tu, potocznie mówiąc, zgadza. Na torze Modlin miałem okazję sprawdzić, czy Alpine A290 ma w sobie coś z legendarnych gagatków znad Sekwany.

Terramar to nowa propozycja Cupry. Technicznie jest bliźniakiem Tiguana, ale stylistycznie idzie własną ścieżką. Hiszpańska marka o stosunkowo krótkiej historii już raz zamieszała na rynku skrojonym wedle własnych wizji crossoverem, a nowy model ma szanse powtórzyć tę akcję.

Dacia Bigster rodzi ogromne nadzieje rumuńskiego producenta na podbicie segmentu, którego wcześniej nie mogli sięgnąć. Tego najpopularniejszego, najbardziej obleganego i pożądanego. Zainteresowanie modelem jest ogromne, ale czy przełoży się to na dobrą sprzedaż? Po teście uważam, że są na to ogromne szanse.

Jedną z najważniejszych nowości minionego roku dla marki Renault był Symbioz. To kompaktowy SUV, który, mogłoby się wydawać, jest zbyt podobny do Captura, żeby było dla niego miejsce w gamie. Spędziłem miesiąc z Symbiozem, żeby sprawdzić dokładnie, dla kogo właściwie jest ten samochód. Dzisiaj pod lupę weźmiemy hybrydowy napęd tego auta.

Nowe Renault 5 ma dokładnie to, czego oczekujemy od elektrycznego auta: świetny design, dobre wyposażenie z porządnym audio i duże możliwości personalizacji. Zasięg? To raczej problem osób, które i tak nie chciałyby go kupić.

Może nie każdemu przypadnie do gustu lifting nowego Forda Pumy, ale trzeba nią chwilę pojeździć, by przekonać się do tych zmian. Wszystko wygląda gorzej, a jednak jest lepiej.

Jeśli spojrzycie na tył nowego Vantage’a i tył jego poprzednika, możecie odnieść wrażenie, że stoi przed wami auto po gruntownym liftingu. Nic bardziej mylnego. Inżynierowie Astona Martina, chociaż skorzystali z poprzedniej platformy, zbudowali ten samochód na nowo, czyniąc go jednym z najbardziej wysublimowanych sportowców na rynku.