testy samochodów (strona 4 z 122)

Jeśli szukacie SUV-a za około 300 tys. zł, zapewne staniecie przed podobnym wyborem. Pytanie tylko, czy wyjątkowa Mazda lub ogromny Volkswagen będą lepszą opcją niż wieloletni bestseller?

Po ponad pięciu latach od rynkowego debiutu Porsche zdecydowało się na lifting Taycana. Inżynierowie z Zuffenhausen sami podnieśli sobie poprzeczkę, próbując poprawić auto ocierające się o doskonałość. Czy się udało?

Jeśli zajrzymy do przepisów, to trzymając się ich w 100 proc., nie można za bardzo zmodyfikować samochodu. Każda zmiana względem homologacji jest niedozwolona, ale w całej Europie przymyka się na to oko. Prezentujemy dwa sposoby na legalną modyfikację auta terenowego, do których ani służby, ani diagności nie mogą mieć zastrzeżeń.

W teorii pochodzą z dwóch różnych światów. W praktyce są największymi rywalami i, według danych, najlepiej wpisują się w potrzeby Polaków. Od lat dominują na szczycie rankingu najpopularniejszych aut w Polsce. To nie pojedynek Dawida i Goliata. Prędzej Goliata z Goliatem. Postanowiłem sprawdzić, które z rodzinnych wydań Škody Octavii oraz Toyoty Corolli chowa po rękawach więcej asów.

Długodystansowa Mazda ze mną nie stygła. Przejechała 8 tys. km, z czego prawie 1500 km z przyczepą CarbonTear. Polska firma przygotowała dla redakcji Autokult model charakteryzujący się niskimi oporami i przeznaczeniem również do aut elektrycznych. Jak się sprawdziła z potężnym dieslem Mazdy?

Czwarta generacja Outlandera wjechała do Europy prawie 4 lata po światowym debiucie. Biorąc pod uwagę, że jeszcze niedawno przyszłość Mitsubishi na Starym Kontynencie była niepewna, trudno się temu dziwić. Jednak lepiej późno niż wcale, gdyż "nowa" odsłona japońskiego SUV-a jest naprawdę ciekawym autem.

Gdy studiowało się cenniki aut brytyjskiej grupy, nietrudno było zauważyć, że w stosunku do niemieckich rywali ich ceny były wyraźnie większe. O ile w niektórych modelach trudno było zrozumieć dlaczego, tak w innych – wprost przeciwnie. Dobrym przykładem drugiego przypadku jest Velar po liftingu, który osobom zmęczonym oszczędnościowym podejściem wciąż przyniesie ukojenie.

Mini Cooper S to ikona od ponad 20 lat. Wsiadając za jego kierownicę można oczekiwać, że ma się fajny samochód. I to pod każdym względem. Pięciodrzwiowy wariant dorzuca jeszcze praktyczność, która jest zaskakująco duża. Jak na Mini rzecz jasna.

Jeżeli wyniki sprzedaży Omody 5 w Polsce były kubłem zimnej wody dla zachodnich marek, tak pojawienie się Omody 9 jest wrzuceniem ich do wanny z lodem. Auto nie jest idealne, ma specyficzne rozwiązania, ale doskonale rozumiem, czemu samochody testowe u dilerów zatrzymują się tylko na tankowanie.

Wiosną tego roku przekonałem się, że czasem stanowcze "nie", czy to rządowe, czy też pogodowe, może powstrzymać coś dobrego. Przekonałem się o tym w Mazdzie z silnikiem, którego w Polsce nie dostaniemy, w trakcie wyprawy w miejsce, w które nie dotarliśmy przez brutalnie zimową pogodę.

BMW wspięło się na wyżyny próbując poprawić jeden z najgenialniejszych modeli w swojej gamie. Czy się udało, a M3 CS faktycznie jest królem szybkich kombiaków?

Nasza długodystansowa Mazda CX-60, chcąc nie chcąc, musi się zetrzeć z kilkoma rynkowymi konkurentami, tak jak robi to w głowach potencjalnych klientów. Aspirując do segmentu premium ze swoim autorskim silnikiem Diesla staje w szranki z kultową jednostką TDI w Audi Q5 i znanym z wybitnej ekonomiczności motorem Mercedesa, zainstalowanym w modelu GLC.

Historia ich rywalizacji sięga lat 80., a w przypadku Audi i BMW – nawet lat 70. Wierne nieco innym ideałom, grają w jednej lidze i od dekad starają się nawzajem podbierać sobie klientów. Po liftingu propozycji ze Stuttgartu i Monachium oraz premierze nowego modelu z Ingolstadt przyszedł czas na kolejne spotkanie starej gwardii i poddanie ich talentów próbie.

To może nie jest najpiękniejsze auto w historii bawarskiej marki, ale przynajmniej jest najlepiej sprzedającym się elektrykiem BMW w Polsce.

Toyota Corolla Cross nie była samochodem, który zmieniał zasady gry w segmencie i nie będzie nim też po liftingu. Japończycy posłuchali sugestii klientów oraz dziennikarzy i przystąpili do naprawy palących problemów. Niestety tylko połowicznie.

Jeszcze kilka lat temu nie było producenta z bardziej kompletną gamą aut sportowych niż Ford. Mogło się wydawać, że w menu było wtedy wszystko. Teraz Ford wraca, mówiąc: czekajcie, mamy jeszcze taki! – i serwuje usportowionego Transita Customa MS-RT. Sprawdziłem, ile jest w nim rzeczywiście sportu.

Usportowione, elektryczne kombi – to skrócony opis tego, co stoi przede mną, chociaż większość osób, które mnie pytało o to auto, najczęściej definiowało go jako "taki Passat na prąd". Jest to jednak zbyt duże uproszczenie sprawy, bo to niepozorne, obłe auto ma 340 KM i nosi przydomek GTX. Czy jest to więc kandydat do dołączenia do grona sportowych kombi?

Nachodzi cię myśl o wyrwaniu się z miasta. Może uciec w Bieszczady? W głowie pojawia się oślepiający blask zachodzącego słońca, odgłosy przyrody i landszafty rodem z serialu "Wataha". Pozostaje jeszcze pojazd, którym gładko zjedziesz z asfaltu i w którym przez chwilę zamieszkasz. Gdyby kilka dekad temu powiedzieć, że dobrą propozycją będzie Porsche, wielu pewnie uznałoby nas za wariata. Ale że mamy 2025 rok…

To nie jest auto, którego ktokolwiek potrzebuje. To jest auto, które po prostu chce się mieć.

Chińskie samochody powoli zaczynają się dostosowywać do europejskich standardów. Widać to nie tylko po tempie wprowadzania zmian, ale także przy premierach nowych marek, które nie popełniają błędów poprzedników. Z jednej strony Geely EX5 jest tego dobrym przykładem, choć z drugiej znajdziemy w nim rzeczy, które mogą irytować i mocno zdziwić.

Mercedes może skupiać się na najdroższych i najbardziej ekskluzywnych modelach, ale nie może zapominać o masowych autach. Takim jest nowe CLA, które dostępne będzie w wersji zarówno elektrycznej, jak i hybrydowej.

Tydzień jazdy Mercedesem-AMG G 63. Siedem dni zadawania sobie jednego pytania. Pytania, które pierwszy raz pojawiło się w mojej głowie w momencie, w którym stanąłem przed tym samochodem na parkingu. Czy znalazłem odpowiedź? W pewnym sensie, bo doszedłem do wniosku, że błędem było w ogóle zadawać to pytanie.

Weźmy sportowy samochód i zróbmy z niego spidera - masa, paradoksalnie, się zwiększy, a auto straci na sztywności. Wyposażmy go jeszcze w hybrydę plug-in, która z reguły nie grzeszy masą. Z pozoru to prosty przepis na zepsucie nawet najlepszego projektu. Ferrari nie działało jednak w imię ekologii, a Włochom udało się stworzyć wóz, który rzuca na kolana od pierwszego kilometra.

Spójrz na Mercedesa CLA po liftingu i w ciągu 30 sekund wymień 5 różnic. Mogę się założyć, że większość z was miałaby problem z tym zadaniem, bo… samochód się prawie nie zmienił. A przynajmniej nie w kwestiach, które można zauważyć na pierwszy rzut oka. Po tygodniu testu odniosłem wrażenie, jakby Mercedes odświeżył CLA z obowiązku, co ma swoje plusy, ale niestety też wady.

Historycznie na samochodach marki Mazda ciąży piętno związane z korozją, choć w ostatnim czasie nie słychać o istotnych problemach w tym temacie. Sprawdziłem w naszym długodystansowym teście, na jakie zabezpieczenie mogą liczyć klienci i jakiej grubości lakier położono na nadwozie oraz podwozie. Poprosiłem też o komentarz importera Mazdy.