testy samochodów (strona 19 z 122)

Trzecia generacja Range Rovera Sporta to zdecydowana próba odróżnienia tego modelu od topowego SUV-a brytyjskiej marki. Przynajmniej do czasu, aż się nie wsiądzie do środka. Za to nadal aktualne jest pytanie: ile jest sportu w tym Sporcie?

Renault szumnie zapowiadało szóstą generację Espace’a. Byłem niezwykle ciekaw, w jaki sposób Francuzi przedłużą żywot znanej nazwy, tym bardziej że przekształcili model w pełnoprawnego SUV-a. O ile sama przemiana wydaje się udana, tak wiele rzeczy mnie bardzo rozczarowało. Szkoda, że ucierpi na tym legenda modelu.

Mimo rosnących restrykcji dotyczących emisji niektórzy producenci ani myślą, by zaprzestać produkcji swoich sportowych legend. Poniekąd z podobnego założenia wyszedł Nissan, który przyszykował nowego przedstawiciela rodziny Z. Czemu poniekąd? Bowiem dokładnie z wymienionego powodu model nie trafił do Europy. Miałem jednak to szczęście zapoznać się z nim bliżej podczas wizyty w ojczyźnie auta — Japonii.

Wystarczy rzut oka na Audi Q8, aby zrozumieć, skąd popularność tego modelu (a raczej pożądanie wśród kierowców). Niemcy jednak nie spoczęli na laurach, tylko pracowali dalej i choć nie każdy od razu to rozpozna — do salonów wjechała wersja po liftingu. Najważniejszych zmian po prostu nie widać.

Tankujesz do pełna i widzisz zasięg ponad 1000 km. Przejeżdżasz 500 km i wysiadasz wypoczęty. Nowy Mercedes Klasy E, szczególnie z dwulitrowym dieslem pod maską, przypomniał mi, że serce marki nadal bije mocno. Nawet jeśli w całej swej wyśmienitości Klasa E kilkoma przekombinowanymi osobliwościami mnie nieco irytowała.

Mają podobną moc, wielkość i napędy hybrydowe. Porównałem dwa kompaktowe crossovery dwóch japońskich marek, by rozstrzygnąć, który jest lepszy. A przede wszystkim sprawdzić, którą hybrydą jeździ się przyjemniej, taniej i dynamiczniej. Hit sprzedażowy Toyota Corolla Cross mierzy się z wciąż jeszcze nowicjuszem na rynku — Hondą ZR-V.

Modele z linii RS w Škodzie nigdy nie należały do przesadnie ekscytujących, ale z drugiej strony osiągi dobrze korelowały z ceną i pozwalały dać upust emocjom. Tymczasem w Enyaqu Coupe RS odniosłem wrażenie, jakoby główną rolę w aucie grała prezencja, a jego techniczne aspekty odłożone zostały na dalszy plan. Nie wspominając już o korelacji całego obrazu z ceną…

Porsche Macan za chwilę doczeka się następcy. Tylko nie do końca, bo nowy, elektryczny model ma być przez pewien czas sprzedawany równolegle ze spalinową generacją. A o tej, nawet na tle innych modeli na benzynę, można powiedzieć, że jest w starym stylu. I w przypadku Macana jest to komplement bez cienia sarkazmu. A do tego wszystkiego, mniejszy SUV Porsche wie, co oznacza metka premium.

Jego założenia w teorii brzmią ekscytująco. W praktyce jednak RS Q3 Sportback nie ma zbyt wiele sensu. Nie jest zbyt praktyczny, wysoki środek ciężkości wpływa na odczucia z jazdy, nie mówiąc o innych, mniejszych grzeszkach. W wersji wypuszczonej z okazji 10-lecia sportowego modelu doszedłem jednak do wniosku, że… wkrótce za nim zatęsknimy. I to szybciej niż za kolejne 10 lat.

Audi RS 5 to swoisty emeryt wśród sportowych aut klasy średniej. Walcząc o uwagę od przeszło sześciu lat, dzielnie trwa na posterunku. Tymczasem w Ingolstadt postanowiono zdmuchnąć kurz z auta i skierować go wprost na BMW. Bo jak inaczej określić wypuszczenie pakietu o nazwie Competition plus? Choć nie jest tani, to mnie boli zupełnie inna rzecz. Dlaczego Audi nie mogło wprowadzić tych modyfikacji już na starcie?

Wyżyna Krakowsko-Częstochowska stanowiła niegdyś swoistą barykadę broniącą granic Królestwa Polskiego. Znana także jako Jura, ma wiele pięknych i cennych zabytków, z zamkami na czele. To region, w którym spotykają się historia i natura w czystej postaci. Podobnie różnorodny charakter reprezentowały trzy terenówki, które zabraliśmy ze sobą na wyprawę.

Range Rover zasłynął w latach 80. i 90. XX wieku udziałem w off-roadowych wyprawach w wielu egzotycznych zakątkach świata. Dziś brytyjski SUV ma zdecydowanie inny, bardziej luksusowy charakter, ale nadal jest samochodem, który bym wybrał na daleką podróż. Po prostu wyglądałaby ona inaczej niż trzy dekady temu.

Muszę się przyznać, że biorąc topowego formentora na test, źle podszedłem do tematu. Na początku zupełnie nie rozumiałem samochodu Cupry i zacząłem od kręcenia nosem. Ale po tygodniu zrozumiałem, jak dobry jest to model.

Kiedy wybierasz nowy samochód, raczej nie myślisz o marce SsangYong. Błąd! Dobra cena, świetna jakość i naprawdę porządne samochody. Moim ulubieńcem jest Tivoli, które może stanowić konkurencję nawet dla Dacii Duster. A zwłaszcza teraz, po liftingu.

Jeśli wierzyć nazwie, to Honda e:Ny1 jest adresowana do każdego. A więc wreszcie prawdziwy "Tesla killer"? Choć kompaktowy format tego crossovera trafia w sedno europejskiego rynku i jeździ się nim przyjemnie, to Honda nie zadbała, by elektroentuzjaści byli ukontentowani bez wyjątku.

Nissan Ariya to samochód pełen przeciwieństw i niespójności. Choć mi się nie podoba, to bardzo mi się spodobał. Jeździ się nim wybornie, ale czy chciałbym nim jeździć? Brzmi bez sensu? To prawda, bo naprawdę trudno Ariyę ocenić sensownie.

Škoda przygotowała cały zestaw poprawek swojego pierwszego elektryka na platformie EMB, czyli Enyaqa. Nie jest to jednak typowy lifting, a raczej mniejsza aktualizacja, zupełnie jak w telefonie, który informuje nas o nowej wersji systemu i zaleca jej instalację. I tak też w przypadku czeskiego auta - choć na wierzchu nie ma sporo nowości, to pod spodem w Enyaqu zmieniło się naprawdę wiele.

Ford Ranger od lat jest najchętniej kupowanym picku-pem w Europie, a jego najnowsza generacja budowana wspólnie z Volkswagenem wchodzi na jeszcze wyższy poziom. Musiałby się zdarzyć jakiś cud, żeby Ranger nie utrzymał statusu numeru 1. To najlepszy pick-up na rynku.

Gdy słońce powoli chowało się za horyzontem, w powietrzu wisiało jedno pytanie: czemu tak szybko? Choć Porsche 718 Spyder, Mercedes-AMG SL 63 i Jaguar F-Type wydają się grać w podobnej lidze, każdy z nich reprezentuje zgoła inną filozofię. W tej wyprawie celem nie był ani Beskid Śląski, ani Kysuce, ani Liptów, ani nawet Orawa, przez które przejeżdżaliśmy. Była nim sama podróż.

Napęd hybrydowy może wydawać się jednoznacznym stwierdzeniem, ale nic bardziej mylnego. Hybrydy mogą działać na bardzo różne sposoby. I tak też jest w przypadku Nissana Juke’a. Na pierwszy rzut oka może wydawać, że to standardowy układ, ale już na słuch łatwo poznać, że mamy do czynienia z czymś wyjątkowym. Oczywiście wszystko po to, żeby japoński crossover palił jak najmniej.

To może być dla mnie najtrudniejszy test do napisania od lat. Bo przecież ile razy mogę odmienić słowo "genialne" w odniesieniu do BMW M4 Competition?

W poprzedniej generacji Serii 7 wersję M760 napędzało V12, natomiast hybrydy plug-in osiągały nie więcej niż 394 KM. Czasy się zmieniły. Dwunastocylindrowy silnik przeszedł w BMW już do historii, a jego oznaczenie – z dopiskiem "e" – przejął teraz 571-konny PHEV z połową liczby cylindrów. Teraz ważniejsze od danych technicznych są tu technologiczne rozwiązania.

Na koniec długiej historii modelu Huracán Lamborghini przygotowało wersję, która jest początkiem nowego gatunku superaut. Żaden z 1499 właścicieli Sterrato nie będzie nim przejeżdżał przez rzeki czy pustynie, ale podbije inne, niedostępne wcześniej dla aut tego typu miejsca: rampy parkingów, dziurawe drogi i krawężniki…

Jest równie rozpoznawalny, co modele Ferrari. Żarty na jego temat zna niemal każdy. Fiat Multipla towarzyszy nam już od 25 lat, plasując się na szczycie list najbrzydszych aut. Tymczasem za jego wyglądem kryje się smutna z ekonomicznego punktu widzenia historia. Co jednak ciekawsze, obcując z autem, można stwierdzić, że… to właściwie fajny samochód.

Kombivany to pojazdy jednoznacznie kojarzone z użytkowym charakterem. Są jednak wersje i modele, które z powodzeniem zastąpią klasyczne osobówki, dorzucając do tego większą przestrzeń i praktyczność. Jak w takiej roli sprawdza się VW Caddy Dark Label?