testy samochodów (strona 20 z 125)

Miałem po prostu napisać test, ale to za mało. Nawet sam producent twierdzi, że aby być zadowolonym z Mazdy MX-30 R-EV, trzeba ją dobrze zrozumieć. To auto, które ma zaspokajać tylko specyficzne potrzeby. Wielu klientów podejmujących decyzję zbyt pochopnie, przez brak wiedzy, może być niezadowolonych.

Znacie pewnie zabawę w ciepło-zimno. Im cieplej, tym bliżej jesteście ukrytej rzeczy, a im zimniej, tym dalej. Test Mazdy MX-30 R-EV przypominał taką zabawę, w szukanie ukrytego sensu tego samochodu. Zauważyłem to ostatniego dnia. Kiedy zrobiło się ciepło.

Oba auta grają w tej samej lidze, choć nie widać w nich zbyt wielu podobieństw. Jednak w mojej opinii samochody już od dłuższego czasu nie powinny być ściśle przypisywane do konkretnych segmentów, a już tym bardziej elektryczne. Na ringu staje zawodnik wagi ciężkiej nissan airya oraz smukła kia EV6. Który z nich jest lepszy?

Nowy SUV Mini zdecydowanie nie jest mini. Urósł bowiem tak bardzo, że powinien nazywać się "Maxi Countryman". Pytanie, czy mimo to zachował cechy, za które ludzie kochają tę markę?

Kolejny rok, kolejne udoskonalenia w kompaktowej maździe. Producent stawia na ewolucję swojego produktu, a zmiany wprowadzane są co roku. Teraz poprawiono kabinę, a na swój sposób rewolucyjny silnik pozostał bez zmian.

W 2019 r. Porsche udowodniło, że można stworzyć elektryka, który wpisywałby się w charakter marki z Zuffenhausen. Tym samym marka zawiesiła poprzeczkę wyjątkowo wysoko nie tylko w aspekcie emocjonalnym, ale także technologicznym. Teraz Niemcy postanowili poprawić swoje osiągnięcia. Co z tego wyszło, miałem okazję sprawdzić na krętych (i mokrych) drogach Andaluzji.

Na rynku właśnie debiutuje czwarta generacja flagowego modelu Škody. Superb od ponad 20 lat jest kojarzony z komfortem, klasyczną elegancją oraz dużą ilością miejsca w środku. Czy najnowsze wcielenie ma szansę na rynkowy sukces?

Toyota kazała czekać klientom na nowego Land Cruisera zbyt długo. Poprzednika produkowano przez 15 lat i już mocno się zestarzał. Nowa generacja w mojej opinii nie tylko zachwyci kierowców, ale też pokaże, jak wiele dzieli obecną technologię od tej sprzed blisko dwóch dekad.

Nie spodziewałbym się, że przez tydzień tyle osób obejrzy się na toyotą. Autom japońskiej marki nigdy nie brakowało zalet, ale trudno było zaliczyć do tego grona porywającą stylistykę. Pierwsza generacja C-HR-a była światełkiem w tunelu nadziei na odczarowanie tego stereotypu. Druga odsłona crossovera jest uosobieniem pędzącej ze wspomnianego tunelu lokomotywy. I to bardzo oszczędnej!

Dostępny tylko w nadwoziu kombi, bardziej obły, z jeszcze większym ekranem, bez skrzyni manualnej, ale dalej z silnikiem wysokoprężnym. Nowy Passat już pojawił się w Polsce, a ja miałem okazję się nim przejechać. Czy jest lepiej niż wcześniej? Na pewno – inaczej.

Choć to osobowa wersja Volkswagena ID. Buzza ściąga na siebie światła jupiterów, to nie zapominajmy, że już oryginalny T1 był przede wszystkim małym dostawczakiem. A taki użytkowy bus musi mieć jedną ważną cechę — możliwość zamontowania własnej zabudowy. Jak w takiej sytuacji sprawdza się nietypowy ID. Buzz Cargo?

Jeśli należysz do osób, które lubią sprawdzone, klasyczne rozwiązania i niekoniecznie podoba ci się kierunek, w którym podąża dzisiejsza motoryzacja, to mam dobrą wiadomość. Choć nowe Suzuki Swift ma sporo elektroniki i dopracowanych kodów w oprogramowaniu, to nie tam, gdzie to widać na pierwszy rzut oka. A do tego pali tyle, co nic.

Jestem w stanie zrozumieć, że lifting nie zawsze musi ciągnąć za sobą rewolucyjne zmiany. Jestem także w stanie zrozumieć, że nie każdy elektryk musi dysponować niebotycznym zasięgiem. Patrząc jednak na to, co oferuje Peugeot e-2008 po liftingu, mając w pamięci jego cenę, zastanawiam się, czy nie zaszło tu pewne nieporozumienie.

Nissan X-Trail oferowany jest zarówno z układem miękkiej hybrydy, jak i z ciekawą konstrukcją w której silnik spalinowy ma za zadanie jedynie generować prąd. Niestety, niezależnie od wyboru układu napędowego, X-Trail okazuje się wyjątkowo paliwożerny.

Po prawie 5 latach od premiery drugiej generacji, Nissan zdecydował się odświeżyć Juke’a. Tymczasem zmiany są mniej widoczne, niż mogłoby się wydawać. Nie oznacza to na szczęście, że pozostały bez istotnego wpływu na atrakcyjność modelu, co miałem okazję sprawdzić na katalońskich drogach.

Trudno jest zrobić auto elektryczne, które doznaniami z jazdy odznaczałoby się na tle konkurentów. Jeszcze trudniej zrobić elektryka, który wywoła u kierowcy wachlarz szczerych emocji, choć częściowo porównywalnych do obcowania ze sportową spalinówką. Hyundaiowi w Ioniqu 5 N to się udało, co miałem okazję sprawdzić na torze w Hiszpanii. Choć nie odbyło się bez pewnego "ale".

Dwa tak różne auta może tak wiele łączyć. Najbardziej koncepcja, która wyróżnia Hondę ZR-V i Mazdę CX-30 w swojej klasie. Obaj japońscy producenci mają odmienne podejście do kwestii napędów i postanowiłem sprawdzić, która jest korzystniejsza.

Tylne szyby sterowane korbkami, analogowe zegary, monochromatyczny komputer pokładowy, manualna klimatyzacja, najprostszy system multimedialny i twarda, plastikowa kierownica. Nie, nie mówię o aucie sprzed półtorej dekady, a o modelu, który spotkacie w salonie. Suzuki Ignis jest synonimem współczesnego minimalizmu w motoryzacji, co jednak nie oznacza, że trudno znaleźć w nim zalety.

To nieistotne, jak wygląda. Raczej nikt nie kupi go na własność. Jest nieprawdopodobnie komfortowy, choć ma wiele niedociągnięć. Zapraszam do salonki na kołach, jaką jest Lexus LM. Mało które auto aż tak mnie urzekło.

Można nie lubić elektryków z różnych powodów – od kiepskiej infrastruktury, przez niewystarczający zasięg w trasie, aż po brak dźwięku spalinowego silnika. Tymczasem dając się ponieść procedurze startu w Taycanie Turbo S, wszystkie te aspekty zostają wyparte z głowy szybciej, niż zdążymy uderzyć potylicą o zagłówek wskutek przyspieszenia. Nie dajcie się przy tym zwieść rodzinnie skrojonemu nadwoziu Sport Turismo – to tylko symboliczny dodatek.

To rzadki motoryzacyjny przypadek, kiedy brak nowoczesnych rozwiązań staje się zaletą.

Dziwny, przekombinowany, ale przyciągający wzrok – Peugeot 2008 idealnie wpisuje się w ofertę marki. Nie każdy jednak odnajdzie się w jego wnętrzu.

Specyficzny na naszym rynku koreański pick-up przeszedł widoczne zmiany, które sprawiły, że stał się jeszcze bardziej atrakcyjną propozycją. Wciąż jednak SsangYong Musso Grand jest outsiderem w swoim segmencie, ale to nie problem. Wprost przeciwnie.

Podczas gdy Toyota postanowiła wypuścić nowego Priusa tylko jako hybrydę plug-in, tak bestsellerowy C-HR doczekał się zarówno wariantu ze zwykłą hybrydą, jak i odmiany ładowanej z gniazdka. Tę ostatnią miałem okazję sprawdzić podczas pierwszych jazd w Marsylii i jak się okazuje, nie trzeba mieć pełnej baterii, by unikać wizyt na stacjach paliw.

Chińskie marki od pewnego czasu coraz pewniej czują się na europejskim rynku. Kiedyś były kojarzone z wątpliwą jakością produktów, nie budziły zaufania, a estetyka samochodów odbiegała od oczekiwań klientów. Teraz wszystko się zmienia i idzie w dobrą stronę.